Ўстаноўка і праверка зазораў
Заўвага: У гэтай стадыі мяркуецца, што коленвал на рухавік усталяваны, як апісана ў параграфе 13.
1. Як і ў выпадку з карэннымі падшыпнікамі. у шатун таксама неабходна забяспечыць неабходны зазор для цыркуляцыі алею. Існуе два спосабу вымярэння зазору, апісаных далей.
2. Усталюйце блок цыліндраў на чыстае працоўнае месца, картэрам уверх. усталюеце коленвал шатуннай шайкай першага цыліндру ўверх.
3. Першы метад меней дакладны і складаецца ва ўсталёўцы вечкаў шатун падшыпнікаў на шатуны, з усталяванымі ўкладышамі.
Заўвага: Усталёўвайце крышкі правільна, як апісана ў параграфе 7. Унутраны дыяметр шатун падшыпніка вымяраецца нутромер. Калі з атрыманага значэння адняць значэнне дыяметра адпаведнай хеўры, можна атрымаць вынік - зазор у шатуне і падшыпніку.
4. Другі метад заключаецца ва ўжыванні "Plastigauge", тым жа спосабам, у выпадку вымярэння зазору ў карэнных падшыпніках (гл. параграф 13). Гэты метад значна дакладней папярэдняга. Пратрыце шыйкі чыстым рыззём, не якая пакідае варсінак. Пачынальна з шыйкі першага шатуна раскладзяце па іх адрэзкі пластыкавага прутка раўналежна восі вала.
5. Падцягніце шатун да шыйкі вала. Пераканайцеся ў супадзенні метак вечка і шатуна і ўсталюеце вечка.
6. Зацягніце балты/гайкі краплення вечка, як прадпісана Спецыфікацыямі. не круцячы пры гэтым коленвал.
7. Зніміце вечка не круцячы коленвал. Прыкладзяце лапатку з камплекта "Plastigauge" да раздушанага адрэзка пласціны, вылічыце па ёй зазор у падшыпніку. Параўнайце атрыманыя дадзеныя з прыведзенымі ў Спецыфікацыях.
8. Калі зазоры выходзяць за дапушчальныя межы, магчыма, устаноўлены ўкладышы няправільнага памеру (ці празмерна зношаныя ранейшыя). Пераканайцеся ў тым, што бруд або алей не патрапілі пад укладышы пры вымярэнні. Яшчэ раз праверце дыяметр шыйкі. Калі расплясканы пластыкавы пруток мае розную шырыню па краях, магчыма, шыйка мае конусность. Ухіліце знойдзеную прычыну шліфоўкай шыйкі або заменай укладышаў.
9. 8 завяршэнне, акуратна саскрабіце сляды пластыка з паверхні шыйкі або ўкладыша, выкарыстоўваючы мяккі скрабок - металічны можа пакінуць далікатныя драпіны.
Канчатковая ўстаноўка поршняў з шатунамі
10. 8 дадзенай стадыі маецца на ўвазе, што коленвал і вечкі апор ўстаноўлены, як апісана ў параграфе 13.
11. Пераканайцеся ў правільнай усталёўцы ўкладышаў. Калі ўсталёўваеце новыя ўкладышы выдаліце кансервавальны склад газай. Вытрыце ўкладышы і шыі насуха рыззём, не якая пакідае варсінак.
12. Вышмаруйце маторным алеем сценкі цыліндраў, поршні з кольцамі і шыйкі вала (мал. 15.12, а, б). Раскладзяце поршні па парадку. Калі вечкі бадзягаў мацуюцца гайкамі, абгарніце іх скотчам, каб не нарабіць лішніх драпін пры ўсталёўка ў блок.
 |
 |
13. Пачніце ўстаноўку з першага цыліндра. Пераканайцеся ў правільнай разводцы замкаў кольцаў як апісана ў параграфе 14, сцісніце іх кампрэсарам кольцаў (універсальнай "обжимкой").
14. Устаўце поршань у верхнюю частку першага цыліндру. Калі ўсталяваныя алейныя фарсункі, паспрабуйце пры пастаноўцы поршняў іх не пашкодзіць.
15. Пераканайцеся ў правільнай арыентацыі поршня ў блоку - дно поршня, шатун і вечка маюць пазнакі, якія павінны быць звернутыя ў бок рамяня ГРМ, як апісана ў параграфе 7.
16. Драўлянай ручкай малатка, злёгку ўдараючы па дне поршня, праштурхніце поршань заподлицо са стыкоўнай паверхняй блока (мал. 15.16).
17. Пераканайцеся ў тым, што ўкладыш не зрушыўся. Вышмаруйце чыстым маторным маслам укладыш і шыйку. Імкнучыся на выпацкаць сценкі цыліндру, праштурхніце поршань уніз так, каб укладыш сумясціўся з шыйкай коленвала. Зніміце скотч з нітаў, калі абмотвалі іх. Вышмаруйце разьбовую частку нітаў і ніжнюю паверхню галоўкі нітаў. Усталюеце вечка і зацягніце ніты/гайкі яе мацавання "ад рукі" (мал. 15.17). Пераканайцеся ў правільнай арыентацыі вечка - замкі ўкладышаў павінны быць з аднаго боку, маткі на вечку і шатуна павінны быць звернутыя да рамяня ГРМ. Калі неабходна, звярніцеся з ілюстрацыямі да параграфу 7.
18. На дызельных рухавіках дна поршняў апрацаваны па розным, каб забяспечыць правільны працэс згарання поршні 1 і 2 адрозніваюцца ад поршні 3 і 4. Калі поршні ўстаноўлены правільна, найбольшая выбарка пад большы впускной клапан цыліндраў 1 і 2 павінна быць звернута да махавік / планшайбы рамяню ГРМ. Новыя поршні маюць нумарацыю:? азначае поршань 1 ці 2,? азначае поршань 3 ці 4 (мал. 15.18).
19. Зацягніце балты/гайкі мацавання загаданым момантам для стадыі 1 (мал. 15.19).
20. Давярніце балты/гайкі мацавання накрывак на куты, прадпісаныя для стадыі 2 (мал. 15.20).
21. Усталюйце пакінутыя тры поршні з шатунамі тым жа чынам.
22. Павярніце рукой каленчаты вал. Вал павінен круціцца вольна, без заяданняў. Невялікае трэнне мае права быць, калі ўсталяваны новыя дэталі, аднак яно павінна быць раўнамерным.
Дызельныя рухавікі
23. Калі ўсталёўваеце новыя поршні, ці новы блок у зборы з поршнямі і каленвалам, неабходна вымераць выступленне поршняў над паверхняй блока, каб вылічыць неабходную таўшчыню пракладкі.
24. Перавярніце блок, усталяваўшы яго картэрам уніз, усталюеце яго на драўляных брусках. Умацуйце на блоку індыкатар гадзіннікавага тыпу. Ножку вымяральніка ўсталюеце на стыкоўную паверхню і абнуліце паказанні. Перанясіце ножку на дно поршня №1 і плаўна правярніце коленвал да ўсталёўкі поршня ў ВМТ. Вымерайце ў дадзеным палажэнні выступленне поршня над паверхняй блока (мал. 15.24).
25. Паўтарыце працэдуру з астатнімі поршнямі, запісаўшы вынікі
26. Калі вынікі ад поршня да поршня адрозніваюцца, прыміце за аснову найбольшае значэнне і вылічыце па ім на абыходную таўшчыню пракладкі, выкарыстоўваючы дадзеныя, прыведзеныя ў спецыфікацыях.
27. Калі ўсталёўваеце ранейшыя поршні, усталёўвайце новую пракладку той жа таўшчыні, што і старая.
Усе рухавікі
28. У завяршэнне, усталюйце алейную помпу і маспапрымальнік, адлюстравальную пласціну і паддон, махавік і галоўку цыліндраў, як апісана ў главе 2А ці 2Б.