Inštalácia a kontrola vôlí
Poznámka: Tento krok predpokladá, že kľukový hriadeľ je namontovaný na motore, ako je popísané v odsek 13.
1. Rovnako ako v prípade hlavných ložísk. v ojniach je tiež potrebné zabezpečiť potrebnú vôľu pre obeh oleja. Existujú dva spôsoby merania medzery, ktoré sú popísané nižšie.
2. Umiestnite blok valcov na čisté pracovné miesto, kľukovou skriňou hore. Namontujte kľukový hriadeľ ojnicovým čapom prvého valca nahor.
3. Prvý spôsob je menej presný a pozostáva z inštalácie krytov ložísk ojnice na ojnice s nainštalovanými vložkami.
Poznámka: Nainštalujte kryty správne, ako je popísané v odsek 7. Vnútorný priemer ojničného ložiska sa meria dieromerom. Ak od získanej hodnoty odpočítate priemer zodpovedajúcej podložky, môžete získať výsledok - vôľu v ojnici a ložisku.
4. Druhý spôsob je aplikovať "Plastigauge", rovnakým spôsobom aj v prípade merania vôle v hlavných ložiskách (pozri odsek 13). Táto metóda je oveľa presnejšia ako predchádzajúca. Krky utrite čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Začnite od hrdla prvej ojnice a pozdĺž nich rozložte kusy plastovej tyče rovnobežne s osou hriadeľa.
5. Potiahnite ojnicu až k čapu hriadeľa. Uistite sa, že značky na uzávere a ojnici sa zhodujú a nasaďte uzáver.
6. Utiahnite skrutky/matice podľa pokynov technické údaje. bez otáčania kľukového hriadeľa.
7. Odstráňte kryt bez otáčania kľukového hriadeľa. Pripojte špachtľu zo súpravy "Plastigauge" k rozdrvenému úseku dosky z nej vypočítajte vôľu v ložisku. Porovnajte získané údaje s údajmi uvedenými v technické údaje.
8. Ak sú medzery mimo tolerancie, možno boli nainštalované puzdrá nesprávnej veľkosti (alebo nadmerne opotrebované staré). Pri meraní dbajte na to, aby sa pod slúchadlá nedostali nečistoty ani olej. Znova skontrolujte priemer hrdla. Ak má sploštená plastová tyč rôzne šírky na okrajoch, krk môže byť zúžený. Zistenú príčinu odstráňte prebrúsením krku alebo výmenou vložiek.
9. 8 Na dokončenie jemne zoškrabte plast z hrdla alebo povrchu vložky pomocou mäkkej škrabky - kov môže zanechať jemné škrabance.
Konečná inštalácia piestov s ojnicami
10. 8 tejto etapy predpokladá, že kľukový hriadeľ a veká ložísk sú inštalované tak, ako je popísané v odsek 13.
11. Skontrolujte, či sú slúchadlá správne nainštalované. Ak inštalujete nové vložky, odstráňte konzervačnú zmes petrolejom. Slúchadlá a krk utrite dosucha handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
12. Namažte steny valcov, piesty s krúžkami a čapy hriadeľa motorovým olejom (ryža. 15.12, a, b). Usporiadajte piesty v poradí. Ak sú uzávery ojníc pripevnené maticami, oblepte ich páskou, aby ste pri inštalácii do bloku nespôsobili zbytočné škrabance.
13. Začnite inštaláciu od prvého valca. Uistite sa, že krúžkové zámky sú správne zapojené, ako je popísané v odsek 14, stlačte ich prstencovým kompresorom (univerzálny "krimpovanie").
14. Vložte piest do hornej časti prvého valca. Ak sú nainštalované olejové dýzy, snažte sa ich pri inštalácii piestov nepoškodiť.
15. Uistite sa, že piest je v bloku v správnej orientácii – hlava piestu, ojnica a kryt majú značky, ktoré by mali smerovať k rozvodovému remeňu, ako je popísané v časti odsek 7.
16. Drevenou rukoväťou kladiva, zľahka udierajúc na spodok piestu, zatlačte piest tak, aby bol v jednej rovine s dosadacím povrchom bloku (ryža. 15.16).
17. Skontrolujte, či sa vložka neposunula. Namažte ložisko a krk čistým motorovým olejom. Dávajte pozor, aby ste nezašpinili steny valca, zatlačte piest nadol, kým nebude vložka zarovnaná s čapom kľukového hriadeľa. Odstráňte pásku zo skrutiek, ak ste ich zabalili. Namažte závitovú časť skrutiek a spodný povrch hláv skrutiek. Nasaďte kryt a utiahnite skrutky / matice jeho upevnenia "ručne" (ryža. 15.17). Uistite sa, že kryt je správne orientovaný - zámky puzdier by mali byť na jednej strane, lony krytu a ojnice by mali smerovať k rozvodovému remeňu. Ak je to potrebné, pozrite si obrázky odsek 7.
18. Na dieselových motoroch sú koruny piestov ošetrené inak, aby sa zabezpečilo správne spaľovanie, piesty 1 a 2 sú iné ako piesty 3 a 4. Ak sú piesty správne nainštalované, najväčší výber pre väčší sací ventil valcov 1 a 2 by mal byť otočené k zotrvačníku / čelnej doske, najväčší výber pre väčší sací ventil valcov 3 a 4 by mal smerovať k rozvodovému remeňu. Nové piesty sú očíslované:? znamená piest 1 alebo 2,? znamená piest 3 alebo 4 (ryža. 15.18).
19. Utiahnite upevňovacie skrutky/matice na špecifikovaný krútiaci moment pre 1. stupeň (ryža. 15.19).
20. Utiahnite skrutky/matice s uzáverom do uhlov predpísaných pre 2. stupeň (ryža. 15.20 hod).
21. Rovnakým spôsobom nainštalujte zvyšné tri piesty s ojnicami.
22. Otočte kľukovým hriadeľom rukou. Hriadeľ by sa mal voľne otáčať bez zaseknutia. Pri inštalácii nových častí je povolené malé trenie, ale musí byť rovnomerné.
Dieselové motory
23. Ak inštalujete nové piesty, alebo nový blok s piestami a kľukovým hriadeľom, musíte zmerať vyčnievanie piestov nad povrchom bloku, aby ste vypočítali požadovanú hrúbku tesnenia.
24. Prevráťte blok kľukovou skriňou smerom nadol a položte ho na drevené bloky. K bloku pripevnite číselník. Nainštalujte nohu glukomera na dokovaciu plochu a resetujte údaje. Posuňte nohu na spodok piestu č. 1 a plynulo otáčajte kľukovým hriadeľom, kým piest nebude v TDC. Zmerajte v tejto polohe vyčnievanie piestu nad povrchom bloku (ryža. 15.24).
25. Opakujte postup so zvyškom piestov a zaznamenajte si výsledky
26. Ak sa výsledky líšia piest od piestu, vezmite za základ najvyššiu hodnotu a vypočítajte z nej požadovanú hrúbku tesnenia pomocou údajov uvedených v technické údaje.
27. Ak inštalujete staré piesty, nainštalujte nové tesnenie rovnakej hrúbky ako staré.
Všetky motory
28. Nakoniec nainštalujte olejové čerpadlo a olejovú vaňu, usmerňovaciu dosku a vaňu, zotrvačník a hlavu valca podľa popisu v kapitole 2A alebo 2B.
Komentáre návštevníkov