Inštalácia a kontrola medzier
Poznámka: Tento krok predpokladá, že kľukový hriadeľ je namontovaný na motore, ako je popísané v odsek 13.
1. Rovnako ako v prípade hlavných ložísk. V spojovacích tyčiach je tiež potrebné zabezpečiť potrebnú vôľu pre cirkuláciu oleja. Existujú dva spôsoby merania medzery, ktoré sú popísané nižšie.
2. Umiestnite blok valcov na čistý pracovný povrch s kľukovou skriňou smerom nahor. Namontujte kľukový hriadeľ tak, aby ojnica prvého valca smerovala nahor.
3. Prvý spôsob je menej presný a zahŕňa inštaláciu krytov ložísk ojnice na ojnice s nainštalovanými ložiskovými panvami.
Poznámka: Nainštalujte kryty správne, ako je popísané v odsek 7. Vnútorný priemer ojničného ložiska sa meria dieromerom. Ak od získanej hodnoty odpočítate priemer zodpovedajúceho krúžku, môžete získať výsledok - vôľu v ojnici a ložisku.
4. Druhým spôsobom je použitie "Plastigauge", rovnakým spôsobom v prípade merania vôle v hlavných ložiskách (pozri odsek 13). Táto metóda je oveľa presnejšia ako predchádzajúca. Krky utrite čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Začnite od čapu prvej ojnice a rozložte časti plastovej tyče rovnobežne s osou hriadeľa.
5. Potiahnite ojnicu smerom k čapu hriadeľa. Uistite sa, že značky na kryte a spojovacej tyči sú zarovnané a nainštalujte kryt.
6. Utiahnite upevňovacie skrutky/matice krytu podľa špecifikácie Špecifikácie. bez otáčania kľukového hriadeľa.
7. Odstráňte kryt bez otáčania kľukového hriadeľa. Naneste špachtľu zo súpravy "Plastigauge" k rozdrvenému úseku dosky z nej vypočítajte vôľu v ložisku. Porovnajte získané údaje s údajmi uvedenými v Špecifikácie.
8. Ak sú medzery mimo povolených hraníc, vložky môžu mať nesprávnu veľkosť (alebo nadmerne opotrebované predchádzajúce). Pri meraní dbajte na to, aby sa pod ložiská nedostali nečistoty alebo olej. Znova skontrolujte priemer hrdla. Ak má sploštená plastová tyč rôzne šírky na okrajoch, hrdlo môže byť zúžené. Zistenú príčinu odstráňte brúsením čapu alebo výmenou ložísk.
9. 8 Dokončite opatrným zoškrabaním všetkých zvyškov plastu z povrchu krku alebo vložky pomocou mäkkej škrabky – kovová môže zanechať jemné škrabance.
Konečná inštalácia piestov s ojnicami
10. 8 Táto fáza predpokladá, že kľukový hriadeľ a veká ložísk sú namontované tak, ako je popísané v odsek 13.
11. Skontrolujte, či sú vložky správne nainštalované. Ak inštalujete nové vložky, odstráňte konzervačnú látku petrolejom. Vložky a hrdlá utrite dosucha handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
12. Namažte steny valcov, piesty s krúžkami a čapy hriadeľa motorovým olejom (kresba 15.12, a, b). Usporiadajte piesty v poradí. Ak sú uzávery ojníc zaistené maticami, oblepte ich páskou, aby ste pri inštalácii do bloku nespôsobili zbytočné škrabance.
 |
 |
13. Začnite inštaláciu od prvého valca. Uistite sa, že zámky krúžkov sú správne zarovnané, ako je popísané v odsek 14, stláčajte ich prstencovým kompresorom (univerzálny "krimpovací nástroj").
14. Vložte piest do hornej časti prvého valca. Ak sú nainštalované vstrekovače oleja, snažte sa ich nepoškodiť pri inštalácii piestov.
15. Uistite sa, že piest je správne orientovaný v bloku - koruna piesta, ojnica a uzáver majú značky, ktoré by mali smerovať k rozvodovému remeňu, ako je popísané v odsek 7.
16. Pomocou drevenej rukoväte kladiva zľahka poklepte na spodok piestu, kým nebude piest v jednej rovine s dosadacím povrchom bloku (kresba 15.16).
17. Skontrolujte, či sa vložka neposunula. Ložisko a čap namažte čistým motorovým olejom. Dávajte pozor, aby ste nezašpinili steny valca, zatlačte piest nadol tak, aby ložisko bolo zarovnané s čapom kľukového hriadeľa. Odstráňte pásku zo skrutiek, ak ste ich zabalili. Namažte závitovú časť skrutiek a spodnú stranu hlavy skrutky. Nasaďte kryt a dotiahnite skrutky/matice jeho upevnenia "ručne" (kresba 15.17). Uistite sa, že je kryt správne orientovaný - zámky ložísk by mali byť na jednej strane, vačkové hriadele na kryte a ojnica by mali smerovať k rozvodovému remeňu. V prípade potreby skontrolujte obrázky odsek 7.
18. Na dieselových motoroch sú koruny piestov opracované inak, aby sa zabezpečilo správne spaľovanie - piesty 1 a 2 sa líšia od piestov 3 a 4. Ak sú piesty správne nainštalované, najväčšie vybranie pre väčší sací ventil valcov 1 a 2 by malo smerovať k zotrvačníku/čelnej doske, najväčšie vybranie pre väčší sací ventil valcov 3 a 4 by malo smerovať k rozvodovému remeňu. Nové piesty sú očíslované:? znamená to piest 1 alebo 2? znamená piest 3 alebo 4 (kresba 15.18).
19. Utiahnite upevňovacie skrutky/matice na špecifikovaný krútiaci moment pre 1. stupeň (kresba 15.19).
20. Utiahnite upevňovacie skrutky/matice krytu do uhlov špecifikovaných v kroku 2 (kresba 15.20 hod).
21. Rovnakým spôsobom nainštalujte zvyšné tri piesty s ojnicami.
22. Otočte kľukovým hriadeľom rukou. Hriadeľ by sa mal voľne otáčať bez zaseknutia. Malé trenie je normálne pri inštalácii nových dielov, ale malo by byť rovnomerné.
Dieselové motory
23. Ak inštalujete nové piesty alebo novú zostavu bloku s piestami a kľukovým hriadeľom, musíte zmerať výstupok piesta nad povrchom bloku, aby ste vypočítali požadovanú hrúbku tesnenia.
24. Otočte blok, nainštalujte ho kľukovou skriňou dole a položte ho na drevené bloky. K bloku pripevnite indikátor hodín. Umiestnite meraciu nohu na dosadaciu plochu a vynulujte hodnoty. Posuňte nohu na spodok piestu č. 1 a plynulo otáčajte kľukovým hriadeľom, kým piest nebude v hornej úvrati. V tejto polohe odmerajte výstupok piesta nad povrchom bloku (kresba 15.24).
25. Opakujte postup so zvyšnými piestami a zaznamenajte si výsledky
26. Ak sa výsledky líšia od piestu k piestu, vezmite za základ najvyššiu hodnotu a vypočítajte z nej požadovanú hrúbku tesnenia pomocou údajov uvedených v špecifikácie.
27. Ak inštalujete rovnaké piesty, nainštalujte nové tesnenie rovnakej hrúbky ako staré.
Všetky motory
28. Nakoniec nainštalujte olejové čerpadlo a olejovú vaňu, usmerňovaciu dosku a misku, zotrvačník a hlavu valca podľa popisu v kapitole 2A alebo 2B.