Piest a ojnica
- 1. Piestne krúžky
- 2. Piest
- 3. Piestny čap
- 4. Poistný krúžok
- 5. Spojovacia tyč
- 6. Puzdro ojnice
- 7. Blok valcov
- 8. Uzáver ojnice
- 9. Vodiaci kolík
- 10. Olejový prúd
- 11. Skrutka olejovej trysky
- 12. Skrutky uzáveru ojnice
- A - identifikačné značky na ojnici a uzávere ojnice
- B - orientačné značky
Piest a ojnica
Odstúpenie
1. Demontujte hlavu valca, zotrvačník, olejovú vaňu, olejové čerpadlo a zbernú rúrku oleja.
2. Odstráňte rameno v hornej časti valca z dôvodu opotrebovania.
3. Ak ojnice a kryty ojníc nie sú označené, označte ich.
4. Nastavte piesty N1 a N4 do dolnej úvrate.
5. Odskrutkujte upevňovacie matice a odstráňte kryt prvej ojnice a panvy ložiska, označte vložky.
6. Na skrutky ojnice nasaďte kúsky gumenej hadice, aby ste nepoškodili čapy kľukového hriadeľa a steny valca.
7. Odstráňte puzdro ložiska a odstráňte ojnicu z hornej časti bloku valcov.
8. Rovnakým spôsobom odstráňte zvyšok ojníc a piestov.
9. Ak je to možné, odskrutkujte skrutky a odstráňte trysky piestov.
Hlava piestu (AAT)
Vyšetrenie
1. Pomocou malého skrutkovača odstráňte poistné krúžky piestneho čapu a vyberte čap. Skontrolujte prst, či nie je opotrebovaný a poškodený, ak zistíte poškodenie, kontaktujte odborníka.
2. Odstráňte piestne krúžky. Očistite hlavu piestu od usadenín a vyčistite drážky pre piestne krúžky. Po odstránení všetkých usadenín. Vyčistite piesty a ojnice rozpúšťadlom a vysušte ich.
3. Starostlivo skontrolujte všetky piesty, či nemajú praskliny v plášti piesta a okolo čapu ojnice. Skontrolujte, či piesty nie sú škrabance, zárezy, spálené miesta alebo korózia.
4. Skontrolujte spojovacie tyče, či nie sú prasknuté alebo inak poškodené. Pre podrobnejšie overenie piestov a ojníc kontaktujte špecialistov
5. Zmerajte priemery všetkých štyroch piestov.
6. Zmerajte vôľu piestnych krúžkov.
7. Pri montáži piestu a ojnice si všimnite, že šípka na hlave piestu musí smerovať k rozvodovému remeňu. Značky na ojnici a na uzávere ojnice musia smerovať rovnakým smerom ako turbodúchadlo.
Kontrola mazacej vôle ojničných ložísk
Na meranie mazacej medzery je možné použiť vnútorný mikrometer alebo iné špeciálne zariadenie, ale najpresnejšou a najjednoduchšou metódou je použitie špeciálneho plastového meradla.
Dočasne nainštalujte piest do valca, utiahnite skrutky veka ojnice a skontrolujte vôľu mazania ojničného ložiska rovnakým spôsobom ako pri kontrole vôle mazania hlavného ložiska.
Ak vôľa nie je správna, možno boli nainštalované puzdrá nesprávnej veľkosti.
Usporiadanie a kódovanie piestov v dieselových motoroch
Konečná montáž piestov a ojníc
1. Odstráňte všetky stopy plastu. Skontrolujte, či je povrch ložísk úplne čistý a namažte ich motorovým olejom.
2. Vyčistite horné ložisko ojnice a nainštalujte ho na ojnicu. Mazacie otvory ojnice a puzdra musia byť zarovnané.
3. Vyčistite druhé ložisko a nainštalujte ho do uzáveru ojnice.
4. Namažte piesty a krúžky a stlačte piestne krúžky pomocou kompresora piestnych krúžkov.
5. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby ojničné ložisko prvého valca bolo v dolnej úvrati, a namažte steny valca.
6. Skontrolujte, či značka na hornej časti piesta smeruje dopredu.
7. Zatlačte na piest a nainštalujte ho do valca.
8. Zvyšok spojovacích tyčí je inštalovaný rovnakým spôsobom.
9. Namontujte ojnicu na čap hriadeľa a nainštalujte uzáver ojnice.
- A - kolík (len diesel)
- B - montážny otvor (len diesel)
10. V dieselových 4-valcových motoroch 1Z a AHU a 5-valcových ABP, AAT, AEL piesty majú špeciálny tvar pre lepšie spaľovanie zmesi a musia byť správne nainštalované (pozri obr. Usporiadanie a kódovanie piestov v dieselových motoroch).
11. Utiahnite skrutky na požadovaný uťahovací moment.
12. Utiahnite skrutky do požadovaného uhla.
13. Po inštalácii všetkých spojovacích tyčí niekoľkokrát otočte kľukový hriadeľ a skontrolujte, či sa ľahko pohybuje.
Dieselové motory 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL
13. Ak chcete presne vybrať hrúbku tesnenia, zmerajte výčnelky piestov pomocou špeciálneho nástroja.
Komentáre návštevníkov