Piest a ojnica
- 1. Piestne krúžky
- 2. Piest
- 3. Piestny čap
- 4. Poistný krúžok
- 5. Spojovacia tyč
- 6. Ložisko ojnice
- 7. Blok valcov
- 8. Uzáver ojnice
- 9. Montážny kolík
- 10. Olejový prúd
- 11. Skrutka s olejovou tryskou
- 12. Skrutky uzáveru ojnice
- A - identifikačné značky na ojnici a uzávere ojnice
- B - orientačné značky
Piest a ojnica
Odstránenie
1. Demontujte hlavu valca, zotrvačník, olejovú vaňu, olejové čerpadlo a potrubie na zber oleja.
2. Odstráňte lištu na hornej časti valca spôsobenú opotrebovaním.
3. Ak ojnice a kryty ojníc nie sú označené, označte ich.
4. Nastavte piesty N1 a N4 do dolnej úvrate.
5. Odskrutkujte upevňovacie matice a odstráňte prvý kryt ojnice a panvu ložiska, označte panvy.
6. Na skrutky ojnice umiestnite kusy gumenej hadice, aby ste nepoškodili čapy kľukového hriadeľa a steny valca.
7. Odstráňte kryt ložiska a zdvihnite ojnicu z hornej časti bloku valcov.
8. Rovnakým spôsobom odstráňte zostávajúce ojnice a piesty.
9. Ak je to možné, odskrutkujte skrutky a odstráňte trysky piestov.
Hlava piestu (AAT)
Vyšetrenie
1. Pomocou malého skrutkovača odstráňte poistné krúžky piestneho čapu a vyberte čap. Skontrolujte, či prst nie je opotrebovaný a poškodený, ak zistíte poškodenie, kontaktujte odborníka.
2. Odstráňte piestne krúžky. Očistite korunu piesta od usadenín a vyčistite drážky piestnych krúžkov. Po odstránení všetkých usadenín. Vyčistite piesty a ojnice rozpúšťadlom a vysušte ich.
3. Starostlivo skontrolujte všetky piesty, či nemajú praskliny v plášti piesta a okolo čapu ojnice. Skontrolujte, či piesty nie sú poškriabané, ryhy, spálené miesta alebo korózia.
4. Skontrolujte spojovacie tyče, či nemajú praskliny a iné poškodenia. Pre podrobnejšiu kontrolu piestov a ojníc kontaktujte špecialistov
5. Zmerajte priemery všetkých štyroch piestov.
6. Zmerajte vôľu na strane piestneho krúžku.
7. Pri montáži piestu a ojnice dbajte na to, aby šípka na hlave piesta smerovala k rozvodovému remeňu. Značky na ojnici a na uzávere ojnice musia smerovať k turbodúchadlu.
Kontrola mazacej vôle ojničných ložísk
Na meranie mazacej medzery môžete použiť vnútorný mikrometer alebo iné špeciálne zariadenie, ale najpresnejšou a najjednoduchšou metódou je použitie špeciálneho plastového meradla.
Dočasne nainštalujte piest do valca, utiahnite skrutky veka ojnice a skontrolujte vôľu mazania ojničného ložiska rovnakým spôsobom ako pri kontrole vôle mazania hlavného ložiska.
Ak veľkosť medzery nie je požadovaná, ložiskové panvy môžu mať nesprávnu veľkosť.
Usporiadanie a kódovanie piestov v dieselových motoroch
Konečná montáž piestov a ojníc
1. Odstráňte všetky stopy plastu. Uistite sa, že povrch ložiska je úplne čistý a namažte ho motorovým olejom.
2. Vyčistite horný plášť ojničného ložiska a nainštalujte ho na ojnicu. Mazacie otvory ojnice a ložiska musia byť zarovnané.
3. Vyčistite druhé ložisko a nainštalujte ho do uzáveru ojnice.
4. Namažte piesty a krúžky a stlačte piestne krúžky pomocou kompresora piestnych krúžkov.
5. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby ojničné ložisko prvého valca bolo v dolnej úvrati a namažte steny valca.
6. Uistite sa, že značka na hornej časti piestu smeruje dopredu.
7. Stlačte piest a nainštalujte ho do valca.
8. Inštalácia zostávajúcich spojovacích tyčí sa vykonáva podobným spôsobom.
9. Nainštalujte ojnicu na čap kľukového hriadeľa a nainštalujte uzáver ojnice.
- A - kolík (len diesel)
- B - montážny otvor (len diesel)
10. V dieselových 4-valcových motoroch 1Z a AHU a 5-valcových ABP, AAT, AEL piesty majú špeciálny tvar pre lepšie spaľovanie zmesi a musia byť správne nainštalované (pozri kresba Usporiadanie a kódovanie piestov v dieselových motoroch).
11. Utiahnite skrutky predpísaným krútiacim momentom.
12. Utiahnite skrutky do požadovaného uhla.
13. Po inštalácii všetkých spojovacích tyčí niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a skontrolujte, či sa ľahko pohybuje.
Dieselové motory 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL
13. Ak chcete presne vybrať hrúbku tesnenia, zmerajte výčnelky piestu pomocou špeciálneho nástroja.