Tłok i korbowód
- 1. Pierścienie tłokowe
- 2. Tłok
- 3. Sworzeń tłokowy
- 4. Pierścień ustalający
- 5. Korbowód
- 6. Łożysko korbowodu
- 7. Blok cylindrów
- 8. Pokrywa korbowodu
- 9. Kołek montażowy
- 10. Dysza olejowa
- 11. Śruba dyszy olejowej
- 12. Śruby pokrywy korbowodu
- A - znaki identyfikacyjne na korbowodzie i pokrywie korbowodu
- B - znaki orientacyjne
Tłok i korbowód
Wyjmowanie
1. Zdejmij głowicę cylindra, koło zamachowe, miskę olejową, pompę oleju i rurę ssącą oleju.
2. Zdejmij występ na górze cylindra spowodowany zużyciem.
3. Jeżeli korbowody i pokrywy korbowodów nie są oznaczone, należy je oznaczyć.
4. Ustawić tłoki N1 i N4 w dolnym martwym punkcie.
5. Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij pierwszą pokrywę korbowodu oraz panewkę łożyska, zaznacz panewki.
6. Na śruby korbowodu należy nałożyć kawałki gumowej rurki, aby zapobiec uszkodzeniu czopu wału korbowego i ścianek cylindra.
7. Zdejmij panewkę łożyska i wyjmij korbowód z górnej części bloku cylindrów.
8. Wyjmij pozostałe korbowody i tłoki w ten sam sposób.
9. Jeżeli to możliwe, odkręć śruby i wyjmij dysze tłokowe.
Głowica tłoka (AAT)
Badanie
1. Za pomocą małego śrubokręta zdejmij pierścienie ustalające sworznia tłokowego i wyjmij sworzeń. Sprawdź palec pod kątem zużycia i uszkodzeń; w razie zauważenia uszkodzeń skontaktuj się ze specjalistą.
2. Zdejmij pierścienie tłokowe. Oczyść koronę tłoka z osadów i wyczyść rowki pierścieni tłokowych. Po usunięciu wszystkich depozytów. Wyczyść tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem i osusz je.
3. Dokładnie sprawdź wszystkie tłoki pod kątem pęknięć na płaszczu tłoka i wokół sworznia korbowodu. Sprawdź tłoki pod kątem zarysowań, zadrapań, przypaleń lub korozji.
4. Sprawdź korbowody pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Jeśli chcesz uzyskać bardziej szczegółową inspekcję tłoków i korbowodów, skontaktuj się ze specjalistami
5. Zmierz średnice wszystkich czterech tłoków.
6. Zmierz luz boczny pierścienia tłokowego.
7. Podczas montażu tłoka i korbowodu należy zwrócić uwagę, aby strzałka na głowicy tłoka była skierowana w stronę paska rozrządu. Znaki na korbowodzie i na pokrywie korbowodu muszą być skierowane w stronę turbosprężarki.
Sprawdzanie luzu smarnego łożysk korbowodu
Aby zmierzyć szczelinę smarną, można posłużyć się mikrometrem wewnętrznym lub innym specjalistycznym urządzeniem, ale najdokładniejszą i najłatwiejszą metodą jest użycie specjalnego plastikowego wskaźnika.
Tymczasowo zamontuj tłok w cylindrze, dokręć śruby pokrywy korbowodu i sprawdź luz smarowania łożyska korbowodu w taki sam sposób, w jaki sprawdzasz luz smarowania łożyska głównego.
Jeśli szczelina nie jest zgodna z wymaganiami, panewki łożyskowe mogą mieć niewłaściwy rozmiar.
Układ tłoków i kodowanie w silnikach Diesla
Ostateczny montaż tłoków i korbowodów
1. Usuń wszelkie ślady plastiku. Upewnij się, że powierzchnia łożyska jest całkowicie czysta i nasmaruj ją olejem silnikowym.
2. Wyczyść górną panewkę łożyska korbowodu i zamontuj ją na korbowodzie. Otwory smarownicze korbowodu i łożyska muszą być wyrównane.
3. Wyczyść drugie łożysko i zamontuj je w pokrywie korbowodu.
4. Nasmaruj tłoki i pierścienie, a następnie ściśnij pierścienie tłokowe za pomocą sprężarki do pierścieni tłokowych.
5. Obróć wał korbowy tak, aby łożysko korbowodu pierwszego cylindra znalazło się w dolnym martwym punkcie i nasmaruj ścianki cylindra.
6. Upewnij się, że znak na górze tłoka jest skierowany do przodu.
7. Naciśnij tłok i zamontuj go w cylindrze.
8. Montaż pozostałych korbowodów przeprowadza się w podobny sposób.
9. Zamontuj korbowód na czopie wału korbowego i załóż pokrywę korbowodu.
- A - szpilka (tylko olej napędowy)
- B - otwór montażowy (tylko olej napędowy)
10. W silnikach wysokoprężnych 4-cylindrowych 1Z i AHU oraz 5-cylindrowych ABP, AAT, AEL tłoki mają specjalny kształt, zapewniający lepsze spalanie mieszanki i muszą być prawidłowo zamontowane (patrz Układ tłoków i kodowanie w silnikach Diesla).
11. Dokręć śruby do określonego momentu obrotowego.
12. Dokręć śruby pod wymaganym kątem.
13. Po zamontowaniu wszystkich korbowodów należy kilkakrotnie obrócić wał korbowy i sprawdzić, czy porusza się swobodnie.
Silniki Diesla 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL
13. Aby dokładnie dobrać grubość uszczelki, należy zmierzyć występy tłoka przy pomocy specjalnego narzędzia.