Поршні і шатуны — здыманне і праверка (Audi A4 B5)

Зняцце

1. Як апісана ў частцы А ці Б сапраўднай главы, зніміце галоўку цыліндраў, махавік, паддон і адлюстравальную пласціну, алейная помпа і маслоприемник.

2. Абследуйце верхнія часткі цыліндраў, магчымыя выступы ад выпрацоўкі неабходна выдаліць, каб на пашкодзіць поршань пры зняцці.

3. З дапамогай набору плоскіх мацаў вымерайце бакавы зазор паміж ніжнімі галоўкамі шатуноў і шчокамі коленвала. Атрыманыя дадзеныя запішыце для далейшага выкарыстання.

4. Павярніце каленвал да ўстаноўкі галоўкі і поршня № 1 у НМТ; поршань № 4 усталюецца пазней. Калі поршні і шатуны не нумараваныя вырабіце на іх маркіроўку (на поршні, вечкі і шатуны) з дапамогай керна (мал. 7.4). Запомніце арыентацыю вечкаў па стаўленні да бадзягаў - у гэтай стадыі пазнакі вытворцы бывае цяжка ўбачыць - накрэсліце стрэлкі, каб правільна ўсталяваць пры зборцы.



5. Адкруціце балты/гайкі мацавання накрывак. Зніміце вечка разам са ўкладышам (мал. 7.5, а, бы). Калі ўкладышы маецца быць усталёўваць зваротна, прывяжыце іх да сваіх вечкаў скотчам.


6. Калі вечкі мацуюцца гайкамі, абгарніце разьбовую частку нітаў скотчам, каб не падрапаць шыйкі вала пры здыманні і ўсталёўцы (мал. 7.6).





7. Прасуньце шатуны ўверх, дапамагаючы драўлянай ручкай малатка, і зніміце з рухавіка разам з поршнямі. Звярніце пры гэтым увага на тое, што верхні нязносны паясок цыліндру пры выманні поршня можа пашкодзіць яго ці кольцы. Аднак, слушна заўважыць, што пры такім зносе запатрабуецца замена і поршні і кольцаў. Калі поршань і шатун цэлыя, прывяжыце да іх зняты верхні ўкладыш. На рухавіках з фарсункамі алейнага астуджэння поршняў будзьце асцярожныя - не пашкодзіце іх пры зняцці поршняў.

8. Зніміце поршань №4 тым жа чынам і пракруціце коленвал на падлогу-абароту. Зніміце поршні №2 і №3. Да зборкі захоўвайце знятыя кампаненты, складзеныя разам па групах, каб усталяваць на свае месцы.

9. Калі неабходна, адкруціце шрубы мацавання і зніміце алейныя фарсункі ў ніжняй частцы цыліндраў (мал. 7.9, а-у).

Праверка

10. Гадзінны адвёрткай выдаліце стопарныя кольцы пальцаў з усіх поршняў. Выпіхніце пальцы і адлучыце поршні ад бадзягаў (мал. 7.10, а, б). Вікідзіце стопарныя кольцы - для ўсталёўкі патрабуюцца новыя. Калі палец не выходзіць - нагрэйце поршань да 60°C у гарачай вадзе - гэта палегчыць зняцце.


11. Перад праверкай поршняў неабходна зняць поршневыя кольцы з дапамогай здымніка або плоскіх мацаў. Заўсёды здымайце першым верхняе компрессіонные кольца, расцягваючы яго над дном поршня. Кольцы вельмі далікатныя і могуць зламацца, калі іх занадта моцна расцягнуць - беражыце рукі ад парэзаў вострымі бакамі кольцаў і вочы ад раскладаюцца іх абломкаў. Зняўшы кольцы, выкінеце іх - пры рамонце рухавіка ўсталёўвайце новыя кольцы (мал. 7.11).





12. Выдаліце нагар з канавак поршня, выкарыстоўваючы старыя кольцы або іх абломкі (не парэжцеся вострымі беражкамі кольцаў). Выдаляйце толькі нагар, не здымайце метал і на драпайце канаўкі. Беражыце рукі - апранайце пальчаткі.

13. Саскрабіце з дна поршня ўсе сляды нагара. Ручная драцяная шчотка ці кавалак наждачнай паперы дапамогуць выдаліць асноўную частку нагару.

Заўвага: Ачышчаючы поршні, захавайце іх нумарацыю і ўсталявальную маркіроўку.

14. Скончыўшы чыстку поршняў, адмыйце газай ці іншым падыходным растваральнікам шатуны, высушыце іх як след. Пераканайцеся, што адтуліны для пропуску алею ў канаўках поршняў на забітыя нагарам.

15. Калі паверхня цыліндру не пашкоджана істотна і блок на патрабуе расточвання, можна ўсталяваць ранейшыя поршні. Нармальны знос поршня выяўляецца, як вертыкальныя залысіны на якія труцца паверхнях поршня і невялікае ўслаўленне ў пасадка верхняга компрессіонные кольцы. Пры капітальным рамонту заўсёды павінны ўсталёўвацца новыя поршні.



16. Старанна агледзіце поршні - у бабышках, спадніца і перагародках поршня не павінна быць расколін. Праверце поршні на адсутнасць задиров на якія труцца паверхнях, прагараў дна і перагародак. Калі поршань мае задзіракі або ракавіны, магчыма, рухавік пераграваўся ці згаранне паліва было няслушным, што выклікала асоба высокія тэмпературы ў камеры згарання. У такіх выпадках трэба праверыць сістэмы астуджэння і змазкі. Прагары па спадніцы поршня кажуць аб тым, што кольцы не ўшчыльнялі зазор поршань / цыліндр. Прагары дна поршня кажуць аб магчымай няслушнай усталёўцы запальвання, моманту ўпырску, дэтанацыі. Калі ёсць вышэйпаказаныя праблемы, чыннік павінна быць ухіленая, у адваротным выпадку рухавік выйдзе з ладу зноў. Гэтыя прычыны ў бензінавых рухавіках могуць быць выкліканы лерэабедненнем сумесі з-за падсмоктвання паветра на ўпуску. У дызельных рухавіках віной таму могуць быць няспраўныя фарсункі.

17. Праверце парылі, шатуны, пальцы і вечкі шатуноў на адсутнасць расколін Абкладзеце шатуны на роўную паверхню і, гледзячы ўздоўж шатуна, праверце адсутнасць яго скрыўлення. Калі ёсць сумневы ў працоўным стане шатуна, папытаеце адмыслоўцаў якая адпавядае выявай абсталяванай майстэрні праварыць яго. Праверце адсутнасць слядоў зносу і пашкоджанняў утулкі верхняй галоўкі шатуна.

18. Мікраметрам вымерайце дыяметры поршняў у пункце на 10 мм вышэй спадніцы пад прамым вуглом да восі пальца (мал. 6.18). Параўнайце атрыманыя вымярэнні з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях. Калі памеры поршня выходзяць за межы дапушчальнага, поршні патрабуюць замены.

Заўвага: Калі блок цыліндры пры ранейшым рамонце рассвідроўваўся да рамонтнага памеру, павінны быць усталяваны рамонтныя поршні. Запішыце вымярэнні і выкарыстайце іх для праверкі зазораў поршань/цыліндр пры вымярэнні дыяметра цыліндраў, як апісана далей.

19. Усталюйце новае поршневае кольца ў адпаведную канаўку і вымерайце з дапамогай плоскага маца зазор паміж перагародкай і кольцам (мал. 7.19). звернеце ўвагу на тое, што кольцы рознай таўшчыні - усталёўвайце кольцы па канаўках. Параўнайце атрыманыя вымярэнні з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях. Калі зазоры выходзяць за межы дапушчальнага поршні падлягаюць замене. Пацвердзіце вынік, вымераўшы таўшчыню кольца.



20. Калі ёсць знос або пашкоджанне пальца, палец і ўтулку верхняй галоўкі шатуна можна замяніць. Гэтую работу лепш даверыць спецыялістам аўтамайстэрні.



21. Пры злучэнні поршня з шатуном яны павінны быць якая адпавядае выявай зарыентаваныя. На дно поршня нанесена стрэлка (яна можа быць забруджана нагарам) (мал. 7.21,а, б). Пры ўсталёўцы поршня ў блок стрэлка павінна глядзець наперад рухавіка. Шатун разам з вечкам маюць фрэзераваныя выступы ("8" на мал. 7.21). Абодва выступы павінны быць звернутыя рухавіка (мал. 7.21). Поршань з шатуном павінны збірацца з выкананнем гэтых патрабаванняў.







22. Вышмаруйце палец і ўтулку верхняй галоўкі істым маторным маслам, устаўце палец у поршань, сумясціўшы яго з верхняй галоўкай. Усталюйце новыя стопарныя кольцы з двух бакоў пальца. Паўторыце працэдуру з астатнімі поршнямі.

(Першапачатковы тэкст матэрыялу можна знайсці на сайце Audimanual.ru)