Поршні та шатуни — зняття та огляд (Audi A4 B5)

Видалення

1. Як описано частково А або Б цієї глави, зніміть головку блоку циліндрів, маховик, піддон і дефлекторну пластину, масляний насос і масляний ресивер.

2. Огляньте верхні частини циліндрів, можливі виступи з отвору необхідно видалити, щоб не пошкодити поршень при знятті.

3. За допомогою набору плоских щупів виміряйте бічний зазор між нижніми головками шатунів і щічками колінчастого вала. Запишіть отримані дані для подальшого використання.

4. Провертайте колінчастий вал до тих пір, поки головка і поршень № 1 не стануть в положення BMT; поршень №4 буде встановлено пізніше. Якщо поршні і шатуни не пронумеровані, позначте їх (на поршнях, кришках і шатунах) за допомогою сердечника (мал. 7.4). Пам'ятайте про орієнтацію ковпачків по відношенню до шатунів - на цьому етапі маркування виробника може бути важко побачити - намалюйте стрілки, щоб правильно встановити під час складання.



5. Відкрутіть болти/гайки кріплення кришок. Зніміть кришку разом із вкладишем (мал. 7.5, а, б). Якщо вставки потрібно встановити повторно, прикріпіть їх до кришок скотчем.




6. Якщо кришки кріпляться гайками, обмотайте різьбову частину болтів скотчем, щоб не подряпати шийки валів під час зняття та встановлення (мал. 7.6).



7. Підніміть шатуни дерев'яною рукояткою молотка і вийміть їх з двигуна разом з поршнями. Зв'яжіться з нами це пов'язано з тим, що верхній неспрацьований ремінь циліндра при знятті може пошкодити поршень або кільця. Однак варто зауважити, що при такому зносі потребують заміни як поршні, так і кільця. Якщо поршень і шатун цілі, прив'яжіть до них знятий верхній вкладиш. У двигунах з поршневими форсунками охолодження масла будьте обережні, щоб не пошкодити їх, знімаючи поршні.



8. Зніміть поршень №4 тим же чином і проверніть коленвал на пів-обороту. Зніміть поршні №2 і №3. До збірки зберігайте зняті компоненти, складені разом по групах, щоб встановити на свої місця.

9. При необхідності відкрутіть кріпильні гвинти і зніміть масляні форсунки в нижній частині циліндрів (мал. 7.9, а-б).

Перевірте

10. Зніміть стопорні кільця пальців з усіх поршнів за допомогою викрутки. Висуньте пальці і відокремте поршні від шатунів (мал. 7.10, а, б). Витрусити стопорні кільця - для установки потрібні нові. Якщо палець не виходить - нагрійте поршень до 60°C у гарячій воді - це полегшить його зняття.


11. Перед перевіркою поршнів необхідно зняти поршневі кільця за допомогою знімача або плоских щупів. Завжди спочатку знімайте верхнє компресійне кільце, натягнувши його на нижню частину поршня. Кільця дуже крихкі і можуть зламатися, якщо їх сильно розтягнути - бережіть руки від порізів гострими краями кілець і очі від їх осколків, що розкладаються. Знявши кільця, викиньте їх - при ремонті двигуна встановіть нові кільця (мал. 7.11).





12. Видаліть нагар з поршневих канавок за допомогою старих кілець або їх фрагментів (не поріжте себе гострими краями кілець). Видаліть лише нагар, не видаляйте метал і не дряпайте канавки. Бережіть руки - одягайте рукавички.

13. Очистіть усі сліди нагару з нижньої частини поршня. Ручна дротяна щітка або шматок наждачного паперу допоможуть видалити більшість нагару.

Примітка: при чищенні поршнів зберігайте їх нумерацію та монтажне маркування.

14. Після очищення поршнів промийте шатуни гасом або іншим відповідним розчинником і як слід висушіть їх. Переконайтеся, що масляні отвори в канавках поршня не забиті нагаром.

15. Якщо поверхня циліндра не має значних пошкоджень і блок не потребує розточування, можна встановити старі поршні. Нормальний знос поршня проявляється у вигляді вертикальних залисин на поверхнях тертя поршня і невеликого зазору в посадці верхнього компресійного кільця. Під час капітального ремонту завжди потрібно встановлювати нові поршні.



16. Уважно огляньте поршні - не повинно бути тріщин у бобишках поршня, юбці та перегородках. Перевірте поршні на наявність задирів на поверхнях, що труться, подгарів і перегородок. Якщо поршень має задири або западає, можливо, двигун перегрівся або спалювання палива було неправильним, що спричинило особливо високу температуру в камері згоряння. У таких випадках необхідно перевірити системи охолодження та змащення. Підпалини на спідниці поршня свідчать про те, що кільця не закривають зазор поршень/циліндр. Обгорілі ковбики поршнів вказують на можливе неправильне налаштування запалювання, момент упорскування або детонацію. При наявності будь-якої з перерахованих вище проблем необхідно усунути причину, інакше двигун знову вийде з ладу. Ці причини в бензинових двигунах можуть бути викликані збідненою сумішшю через підсмоктування повітря на впуску. У дизельних двигунах це може бути пов'язано з несправними форсунками.

17. Перевірте порили, шатуни, пальці і кришки шатунів на відсутність тріщин Укладіть шатуни на рівну поверхню і, дивлячись вздовж шатуна, перевірте відсутність його викривлення. Якщо є сумніви в робочому стані шатуна, попросіть фахівців відповідним чином обладнаній майстерні проварити його. Перевірте відсутність слідів зносу і пошкоджень втулки верхньої голівки шатуна.

18. Виміряйте мікрометром діаметри поршня в точці на 10 мм над спідницею під прямим кутом до осі пальця (мал. 6.18). Порівняйте отримані вимірювання з даними, наведеними в Технічні характеристики. Якщо розміри поршня виходять за допустимі межі, поршні потребують заміни.

Примітка: якщо під час попереднього ремонту блок циліндрів був розточений до ремонтного розміру, необхідно встановити ремонтні поршні. Запишіть вимірювання та використовуйте їх для перевірки зазорів поршня/циліндра під час вимірювання діаметра циліндра, як описано нижче.

19. Встановіть нове поршневе кільце у відповідну канавку та виміряйте плоским щупом зазор між перегородкою та кільцем (мал. 7.19). Зверніть увагу, що кільця бувають різної товщини - встановлюйте кільця в пази. Порівняйте отримані вимірювання з даними, наведеними в Технічні характеристики. Якщо зазори перевищують допустимі межі, поршні необхідно замінити. Підтвердіть результат, вимірявши товщину кільця.



20. Якщо є знос або пошкодження штифта, штифт і верхню втулку головки шатуна можна замінити. Цю роботу краще довірити фахівцям автомайстерні.



21. При з'єднанні поршня з шатуном вони повинні бути відповідно орієнтовані. На нижній частині поршня є стрілка (він може бути забруднений вуглецевими відкладеннями) (мал. 7.21,а,б). При установці поршня в блок стрілка повинна бути спрямована до передньої частини двигуна. Шатун разом з кришкою мають фрезеровані виступи ("8" на мал. 7.21). Обидва виступи повинні бути звернені до двигуна (мал. 7.21). Поршень і шатун повинні бути зібрані відповідно до цих вимог.





22. Змастіть штифт і втулку верхньої головки тим же моторним маслом, вставте штифт у поршень, вирівнявши його з верхньою головкою. Встановіть нові стопорні кільця з обох сторін пальця. Повторіть процедуру з іншими поршнями.