Двигун бензиновий — зняття та установка (Audi A4 B5)

Видалення

1. Поставте автомобіль на тверду рівну поверхню так, щоб навколо нього було достатньо місця.

2. Вийміть акумулятор - див. Розділ 5А.

3. Підставити під задні колеса противідбійні упори, затиснути ручне гальмо. Відкрутіть болти переднього колеса. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть опори безпеки.

4. Якщо встановлено, відкрутіть кріпильні гвинти і зніміть захисну кришку блоку живлення з-під автомобіля.

5. Якщо є, зніміть верхню кришку двигуна (мал. 4.5).



6. Зніміть передній бампер, як описано в розділі 11 (Рис. 4.6).



7. Як описано в розділ 1А, виконайте наступне:

• а) Злийте охолоджуючу рідину. Зливна пробка встановлена спереду зліва на радіаторі (мал. 4.7), на деяких двигунах є інша пробка, встановлена в корпусі підшипника водяного насоса.
• b) Злийте моторне масло.

8. Відкрутіть два болти кріплення трубки охолодження гідропідсилювача керма до передньої частини радіатора і відсуньте її вбік. Підключіть датчик зовнішньої температури на його місце.

9. Послабте хомути і від'єднайте верхній і нижній шланги радіатора. На двигуні ADR верхній шланг легше від'єднати від двигуна (мал. 4.9). На двигунах AHL від'єднайте шланги від масляного радіатора двигуна та злийте залишки охолоджувальної рідини.



10. Зніміть повітропровід, що веде від кронштейна замка капота до повітряного фільтра (мал. 4.10, а, б).




11. Від'єднайте проводку від фар і блоків регулювання фар (мал. 4.11).



12. Від'єднайте патрони ламп від передніх покажчиків повороту (мал. 4.12).



13. Від'єднайте кабель керування замком капота від кронштейна замка.



14. У моделях з електричним вентилятором охолодження від'єднайте проводку від термостатичного датчика, розташованого в нижній лівій частині радіатора. Відведіть проводку в сторону.

15. Від'єднайте проводку від гудків і відведіть її в сторону.

16. На моделях, оснащених кондиціонером, відкрутіть болти та зніміть дефлектори повітря з обох сторін радіатора, потім відкрутіть болти кріплення конденсатора. Від'єднайте проводку від датчика низького тиску та від'єднайте проводку від електромагнітної муфти кондиціонера в нижній частині кронштейна замка капота. Зніміть конденсатор з кронштейна, розгорніть і прив'яжіть до переднього колеса, щоб закріпити його при знятті двигуна - накрийте конденсатор картоном або ганчіркою.

Увага! Ніколи не відкривайте контур холодоагенту кондиціонера.

17. На моделях з автоматичною коробкою передач підставте відповідну ємність під радіатор, послабте з'єднувальні гайки та від'єднайте гідравлічні трубки від нижньої частини радіатора. Заткніть труби та отвори в радіаторі, щоб запобігти потраплянню бруду. Також зніміть кронштейн кріплення труби з двигуна.

18. Зніміть кришку з бачка ГУР (мал. 4.18).



19. Від'єднайте проводку від блоків АБС, які розташовані в лівій частині моторного відсіку та від датчика протиугінної системи під капотом (мал. 4.19).





20. У верхньому лівому куті кронштейна капота від'єднайте роз'єм проводки протиугінної системи.

21. Відкрутіть болти кріплення кронштейна замка капота, потім разом з помічником зніміть всю передню панель і відсуньте її якомога далі від кузова (мал. 4.21, а, б).


22. Зніміть вузол повітряного фільтра разом із повітроводами.



23. Від'єднайте центральний провід системи запалювання, від'єднайте проводку і зніміть її з двигуна. При необхідності від'єднайте проводку від датчика кисню.

24. Як описано в розділ 4А, скиньте тиск у паливній системі та від'єднайте лінії подачі та повернення паливної рампи.

25. Послабте хомути і від'єднайте малі шланги від розширювального бачка системи охолодження в лівій частині моторного відсіку. Від'єднуємо проводку від датчика перепаду рівня охолоджуючої рідини, знімаємо розширювальний бачок (мал. 4.25, а-б).




26. На моделях з круїз-контролем від'єднайте шток приводу від регулятора дросельної заслінки та зніміть вакуумний шланг із вакуумного блоку.



27. Від'єднайте трос акселератора від корпусу дросельної заслінки та монтажного кронштейна та відкладіть його вбік.

28. Від'єднайте вакуумні шланги від продувного клапана вугільного адсорбера та підсилювача гальм (мал. 4.28, а, б).


29. На моделях з автоматичною коробкою передач від'єднайте проводку від датчика кік-даун.

30. На моделях з лівостороннім керуванням зніміть блок керування двигуном з лівого боку щитка двигуна, як описано в розділ 4А. Для цього спочатку зніміть кришку електронного блоку, відпустіть засувки і від'єднайте проводку. На всіх моделях звільніть проводку, де необхідно, відкрутіть гвинт кріплення проводу "маси" і відсуньте проводку в сторону.

31. Від'єднайте шланги вентиляції картера від клапанної кришки та дросельної заслінки (мал. 4.31).





32. Послабте хомути та від'єднайте шланги нагрівача від нижньої труби системи охолодження та випускного фланця в задній частині головки блоку циліндрів.

33. Від'єднайте проводку від датчика спідометра з лівого боку коробки передач.

34. На моделях з механічною коробкою передач від'єднайте проводку від датчика заднього ходу з лівого боку коробки передач.

35. Зніміть допоміжні приводні паси, як описано в розділ 2A.

36. Як описано в розділі 3, зніміть компресор кондиціонера з двигуна. Прив'яжіть компресор, відсунувши його вбік.

Увага! Будьте обережні та ніколи не відкривайте контур холодоагенту в кондиціонері.

37. Зніміть шків з насоса гідропідсилювача керма, зніміть насос гідропідсилювача керма з монтажного кронштейна і зав'яжіть його, відвівши в сторону (мал. 4.37, a-g). Не від'єднуйте гідравлічні шланги та трубки від насоса.



38. Від'єднайте впускну трубу глушника від випускного колектора, як описано в розділ 4B. Не згинайте гнучку частину впускної труби надмірно.

39. Зніміть теплозахисний екран з правого кріплення двигуна. Відкручуємо верхні гайки правої і лівої опор двигуна. Відкрутивши гвинт, зніміть провід "маси" з правої опори.

40. Зніміть стартер, як описано в розділ 5А.

41. На моделях з автоматичною коробкою передач відкрутіть три гайки кріплення гідротрансформатора, які тепер доступні через отвір стартера. Щоб відкрутити всі гайки, двигун доведеться прокрутити. Щоб зафіксувати планшайбу від провертання при відкручуванні гайки, вставте викрутку між зубами вінця або притримуйте колінчастий вал за центральний болт кріплення зірочки.

42. Позначте положення кріплення двигуна на підрамнику, щоб забезпечити правильну установку. Відкрутіть нижні опорні гайки на кілька обертів.

43. Приєднайте підйомник до двигуна і трохи підніміть силовий агрегат. Переконайтеся, що двигун надійно закріплений на підйомнику.

44. Відкручуємо болти кріплення коробки передач до задньої частини двигуна, опускаємо двигун на місце. У цьому положенні залиште один болт зачепленим.

45. Помістіть під коробку передач домкрат, поклавши між ними шматок дошки. Є можливість перенести вагу коробки передач на балку, прокладену в пазах крила.

46. Відкручуємо останній болт. Переконайтеся, що всі дроти і шланги від'єднані, і вийміть двигун із моторного відсіку (мал. 4.46). На моделях з автоматичною коробкою передач переконайтеся, що гідротрансформатор залишився всередині колокола і не випав. Закріпіть його в дзвоні, прикрутивши залізну смужку до дзвона двома болтами.



47. Якщо напрямні втулки ослаблені, зніміть їх із задньої частини пристрою. При необхідності зніміть проміжну пластину з задньої частини двигуна.

48. На моделях з механічною коробкою передач зніміть зчеплення, як описано в розділ 6.

Монтаж

49. Установка - зворотна процедура. Перед установкою на моделі з механічною коробкою передач змастіть пальці вала коробки передач невеликою кількістю високотемпературного мастила. Злегка змащуйте контактну поверхню вижимного підшипника, але НЕ змащуйте направляючу втулку вижимного підшипника. На моделях з автоматичною коробкою передач перевірте правильність розташування гідротрансформатора на валу автоматичної коробки передач, вимірявши відстань між поверхнею сполучення корпусу дзвінка та поверхнею гідротрансформатора. Якщо лише 13 мм, гідротрансформатор не повністю вставлений у розтруб. Слідкуйте за тим, щоб кріплення двигуна і коробки передач не були перевантажені, затягніть різьбові з'єднання до встановлених моментів. Встановіть усі насадки, як описано у відповідних розділах. Заповніть двигун чистим моторним маслом і заповніть систему охолодження, як описано в розділ 1А.

[Оригінальна версія статті розміщена на сайті AUDIMANUAL.RU]