Motor pe benzină — demontare și montare (Audi A4 B5)

Demontarea

1. Așezați vehiculul pe o suprafață fermă, plană, cu suficient spațiu în jurul acestuia.

2. Scoateți bateria - vezi capitolul 5A.

3. Puneți cale sub roțile din spate și acționați frâna de mână. Slăbiți șuruburile de fixare a roții din față. Ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturi de siguranță.

4. Dacă este instalat, deșurubați șuruburile de montare și îndepărtați capacul de protecție al grupului de propulsie de sub vehicul.

5. Dacă este prevăzut, îndepărtați capacul superior al motorului (Fig. 4.5).



6. Scoateți bara de protecție față așa cum este descris în capitolul 11 (Fig. 4.6).



7. După cum este descris în capitolul 1A, faceți următoarele:

• a) Goliți lichidul de răcire. Buşonul de golire este amplasat în partea stângă faţă a radiatorului (Fig. 4.7), la unele motoare există un alt dop instalat în carcasa lagărului pompei de apă.
• b) Goliți uleiul de motor.

8. Deșurubați cele două șuruburi care fixează conducta de răcire a servodirecției de partea din față a radiatorului și mutați-o în lateral. Legați senzorul de temperatură exterioară la loc.

9. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului. La un motor ADR, furtunul superior este mai ușor de deconectat de la motor (Fig. 4.9). La motoarele AHL, deconectați furtunurile de la răcitorul de ulei de motor și goliți lichidul de răcire rămas.



10. Scoateţi conducta de aer care duce de la suportul de blocare a capotei la filtrul de aer (figura 4.10, a, b).




11. Deconectați cablajul de la faruri și unitățile de corectare a fasciculului farurilor (Fig. 4.11).



12. Deconectați suporturile becurilor de la indicatoarele de direcție față (Fig. 4.12).



13. Deconectați cablul de control al blocării capotei de la suportul de blocare.



14. La modelele cu ventilator electric de răcire, deconectați cablajul de la senzorul termostatic situat în partea stângă jos a radiatorului. Mutați cablajul în lateral.

15. Deconectați cablajul de la coarne și mutați-l în lateral.

16. La modelele echipate cu aer condiționat, deșurubați șuruburile și scoateți deflectoarele de aer de pe ambele părți ale radiatorului, apoi deșurubați șuruburile de fixare a condensatorului. Deconectați cablurile de la senzorul de joasă presiune și deconectați cablurile ambreiajului A/C din partea de jos a suportului de blocare a capotei. Scoateți condensatorul din suport, desfaceți-l și legați-l de roata din față pentru a-l fixa la scoaterea motorului - acoperiți condensatorul cu carton sau o cârpă.

Atenţie! Nu deschideți sub nicio circumstanță circuitul de agent frigorific al aparatului de aer condiționat.

17. La modelele cu transmisie automată, puneți un recipient adecvat sub radiator, slăbiți piulițele de îmbinare și deconectați conductele hidraulice de la fundul radiatorului. Astupați țevile și orificiile radiatorului pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Scoateți, de asemenea, suportul de montare al tubului din motor.

18. Scoateți capacul rezervorului servodirecției (Fig. 4.18).



19. Deconectați cablajul de la unitățile ABS, care se află în partea stângă a compartimentului motor și de la senzorul sistemului antifurt de sub capota din față (Fig. 4.19).





20. În partea stângă sus a suportului de blocare a capotei, deconectați conectorul cablajului sistemului antifurt.

21. Slăbiți șuruburile de fixare a suportului de blocare a capotei, apoi, cu ajutorul unui asistent, scoateți întregul panou frontal și îndepărtați-l cât mai departe de corp (figura 4.21, a, b).


22. Scoateți ansamblul filtrului de aer împreună cu canalele de aer.



23. Deconectați cablul central al sistemului de aprindere, deconectați cablajul și îndepărtați-l de motor. Dacă este necesar, deconectați cablurile de la senzorul de oxigen.

24. După cum este descris în capitolul 4A, eliberați presiunea din sistemul de alimentare și deconectați conductele de alimentare și retur ale șinei de alimentare.

25. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile mici de la rezervorul de expansiune al lichidului de răcire din partea stângă a compartimentului motor. Deconectați cablurile de la senzorul de scădere a nivelului lichidului de răcire, scoateți rezervorul de expansiune (figura 4,25, a-b).




26. La modelele cu control de croazieră, deconectați tija actuatorului de la controlul accelerației și trageți furtunul de vacuum de pe blocul de vid.



27. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei și suportul de montare și mutați-l în lateral.

28. Deconectați furtunurile de vid de la supapa de purjare a recipientului de cărbune și de la servofrânele (figura 4.28, a, b).


29. La modelele cu transmisie automată, deconectați cablajul de la senzorul de kick-down.

30. La modelele cu volan pe stânga, scoateți modulul de control al motorului din partea stângă a firewall-ului, așa cum este descris în capitolul 4A. Pentru a face acest lucru, mai întâi scoateți capacul unității electronice, eliberați elementele de fixare și deconectați cablajul. La toate modelele, eliberați cablajul acolo unde este necesar, deșurubați șurubul care fixează firul de împământare și mutați cablajul în lateral.



31. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de la capacul supapei și de la corpul clapetei (Fig. 4.31).



32. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de încălzire de la conducta inferioară a lichidului de răcire și de la flanșa de evacuare din partea din spate a chiulasei.

33. Deconectați cablurile de la senzorul vitezometrului din partea stângă a cutiei de viteze.

34. La modelele cu transmisie manuală, deconectați cablajul de la senzorul de marșarier din partea stângă a transmisiei.

35. Scoateți curelele de transmisie a accesoriilor așa cum este descris în capitolul 2A.

36. După cum este descris în Capitolul 3, scoateți compresorul de aer condiționat din motor. Legați compresorul mutându-l în lateral.

Atenţie! Aveți grijă și nu deschideți sub nicio circumstanță circuitul de agent frigorific al aparatului de aer condiționat.

37. Scoateți fulia de la pompa de servodirecție, scoateți pompa de servodirecție din suportul de montare și legați-o, deplasând-o în lateral (figura 4,37, a-g). Nu deconectați furtunurile și tuburile hidraulice de la pompă.



38. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare așa cum este descris în capitolul 4B. Nu îndoiți excesiv secțiunea flexibilă a țevii de evacuare.

39. Scoateți scutul termic de pe suportul drept al motorului. Deșurubați piulițele superioare ale suporturilor de motor din dreapta și din stânga. După deșurubarea șurubului, scoateți firul de împământare din suportul din dreapta.

40. Scoateți demarorul așa cum este descris în capitolul 5A.

41. La modelele cu transmisie automată, deșurubați cele trei piulițe de fixare a convertizorului de cuplu, care sunt acum accesibile prin orificiul demarorului. Pentru a deșuruba toate piulițele, motorul va trebui rotit. Pentru a preveni rotirea plăcii frontale la slăbirea piulițelor, introduceți o șurubelniță între dinții inelului sau țineți arborele cotit de șurubul central care fixează pinionul.

42. Marcați poziția suporturilor motorului pe subcadru pentru a asigura o instalare corectă ulterioară. Slăbiți piulițele de susținere inferioare câteva ture.

43. Atașați palanul la motor și ridicați ușor unitatea de putere. Asigurați-vă că motorul este bine atașat la palan.

44. Slăbiți șuruburile care fixează cutia de viteze în spatele motorului și coborâți motorul în poziție. În această poziție, lăsați un șurub momeal.

45. Așezați un cric pentru cărucior sub cutia de viteze, punând o bucată de scândură între ele. Este posibil să transferați greutatea cutiei de viteze pe o grindă plasată în canelurile aripilor.

46. Demontați ultimul șurub. Asigurați-vă că toate firele și furtunurile sunt deconectate și scoateți motorul din compartimentul motor (Fig. 4.46). La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertizorul de cuplu rămâne în interiorul carcasei și nu cade. Fixați-l de clopot prin șuruburi cu o bandă de fier peste clopot cu două șuruburi.



47. Dacă bucșele de ghidare sunt slăbite, scoateți-le din spatele blocului. Dacă este necesar, îndepărtați placa intermediară din spatele motorului.

48. La modelele cu transmisie manuală, scoateți ambreiajul așa cum este descris în capitolul 6.

Instalare

49. Instalare - procedură inversă. Înainte de instalare pe modelele cu transmisie manuală, lubrifiați canelurile arborelui de transmisie cu o cantitate mică de unsoare la temperatură ridicată. Lubrifiați ușor suprafața de cuplare a lagărului de deblocare, dar NU lubrifiați bucșa de ghidare a rulmentului de deblocare. La modelele cu transmisie automată, verificați instalarea corectă a convertizorului de cuplu pe arborele transmisiei automate, măsurând distanța dintre suprafața de îmbinare a carcasei clopotului și suprafața convertizorului de cuplu trebuie să fie de aproximativ 23,0 mm. Dacă are doar 13 mm, convertizorul de cuplu nu este așezat complet în clopoțel. Asigurați-vă că suporturile motorului și cutiei de viteze nu sunt suprasolicitate, strângeți conexiunile filetate la cuplurile specificate. Instalați toate atașamentele așa cum este descris în capitolele relevante. Umpleți motorul cu ulei de motor curat și umpleți sistemul cu lichid de răcire așa cum este descris în capitolul 1A.