Pistoane și biele — demontare și inspecție (Audi A4 B5)

Demontarea

1. După cum este descris parțial O sau B în acest capitol, scoateți chiulasa, volanta, baia de ulei și placa deflectoare, pompa de ulei și rezervorul de ulei.

2. Inspectați părțile superioare ale cilindrilor; eventualele proeminențe de la uzură trebuie îndepărtate pentru a evita deteriorarea pistonului în timpul demontării.

3. Folosind un set de calibre plate, măsurați jocul lateral dintre capetele inferioare ale bielelor și obrajii arborelui cotit. Înregistrați datele obținute pentru utilizare ulterioară.

4. Rotiți arborele cotit până când capul și pistonul nr. 1 sunt setate la BDC; pistonul #4 va fi instalat ulterior. Dacă pistoanele și bielele nu sunt numerotate, marcați-le (pe pistoane, capace și biele) folosind un miez (Fig. 7.4). Rețineți orientarea capacelor în raport cu bielele - în această etapă semnele producătorului pot fi greu de văzut - desenați săgeți pentru a asigura o instalare corectă în timpul asamblarii.



5. Deșurubați șuruburile/piulițele care fixează capacele. Scoateți capacul împreună cu inserția (figura 7.5, a, b). Dacă intenționați să reinstalați căptușelile, lipiți-le cu bandă adezivă de capacele lor.




6. Dacă capacele sunt fixate cu piulițe, înfășurați porțiunea filetată a șuruburilor cu bandă adezivă pentru a evita zgârierea coloanelor arborelui în timpul demontării și instalării (Fig. 7.6).



7. Împingeți bielele în sus, folosind mânerul de lemn al unui ciocan, și scoateți-le din motor împreună cu pistoanele. Vă rugăm să acordați atenție


vă rugăm să rețineți că cureaua superioară neusată a cilindrului poate deteriora pistonul sau inelele atunci când o scoateți. Cu toate acestea, este rezonabil de remarcat că, cu o astfel de uzură, atât pistoanele, cât și inelele vor trebui înlocuite. Dacă pistonul și biela sunt intacte, legați rulmentul superior demontat de ele. La motoarele cu duze de răcire a uleiului de pistoane, aveți grijă să nu le deteriorați atunci când scoateți pistoanele.

8. Scoateți pistonul nr. 4 în același mod și rotiți arborele cotit o jumătate de tură. Scoateți pistoanele #2 și #3. Până la asamblare, depozitați componentele îndepărtate în grupuri pentru a fi reinstalate.

9. Dacă este necesar, slăbiți șuruburile de fixare și îndepărtați jeturile de ulei de la partea inferioară a cilindrilor (figura 7.9, a-b).

Examinare

10. Folosind o șurubelniță de ceasornicar, scoateți inelele de reținere a știfturilor din toate pistoanele. Împingeți știfturile și separați pistoanele de biele (figura 7.10, a, b). Aruncați inelele de reținere - sunt necesare altele noi pentru instalare. Dacă degetul nu iese, încălziți pistonul la 60°C în apă fierbinte - acest lucru va ușura îndepărtarea.


11. Înainte de a verifica pistoanele, este necesar să scoateți segmentele pistonului folosind un extractor sau calibre plate. Scoateți întotdeauna mai întâi inelul de compresie superior, întinzându-l peste coroana pistonului. Inelele sunt foarte fragile și se pot rupe dacă sunt întinse prea mult - protejează-ți mâinile de tăieturile de pe marginile ascuțite ale inelelor și ochii tăi de fragmentele care se descompun. După îndepărtarea inelelor, aruncați-le - atunci când reparați motorul, instalați inele noi (Fig. 7.11).





12. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile pistonului folosind inele vechi sau fragmentele acestora (evitați să vă tăiați pe marginile ascuțite ale inelelor). Îndepărtați numai depunerile de carbon, nu îndepărtați metalul și nu zgâriați canelurile. Aveți grijă de mâini - purtați mănuși.

13. Îndepărtați toate urmele de depuneri de carbon de pe fundul pistonului. O perie de sârmă de mână sau o bucată de hârtie abrazivă va ajuta la îndepărtarea cea mai mare parte a depozitelor de carbon.

Notă: Când curățați pistoanele, păstrați numerele și marcajele de instalare.

14. După terminarea curățării pistoanelor, spălați bielele cu kerosen sau alt solvent adecvat și uscați-le bine. Asigurați-vă că orificiile de trecere a uleiului din canelurile pistonului nu sunt înfundate cu depuneri de carbon.



15. Dacă suprafața cilindrului nu este deteriorată semnificativ și blocul nu necesită găurire, se pot instala pistoanele vechi. Uzura normală a pistonului se manifestă ca puncte chelie verticale pe suprafețele de frecare a pistonului și o ușoară depresiune în locașul inelului de compresie superior. Atunci când efectuați o revizie majoră, trebuie instalate întotdeauna pistoane noi.

16. Inspectați cu atenție pistoanele - nu ar trebui să existe crăpături în bofurile pistonului, manșoane și despărțitori. Verificați pistoanele pentru urme pe suprafețele de frecare, arsuri pe fund și pereții despărțitori. Dacă pistonul are urme sau cavități, este posibil ca motorul să se fi supraîncălzit sau arderea combustibilului a fost incorectă, ceea ce a cauzat temperaturi deosebit de ridicate în camera de ardere. În astfel de cazuri, este necesar să se verifice sistemele de răcire și lubrifiere. Arsurile de-a lungul mantalei pistonului indică faptul că spațiul piston/cilindru nu a fost etanșat cu inelul. Arsurile de pe partea inferioară a pistonului indică o posibilă sincronizare incorectă a aprinderii, sincronizarea injecției sau detonație. Dacă există oricare dintre problemele de mai sus, cauza trebuie eliminată, altfel motorul se va defecta din nou. Aceste motive la motoarele pe benzină pot fi cauzate de un amestec slab din cauza aerului aspirat la admisie. La motoarele diesel, injectoarele defecte pot fi vinovate.

17. Verificați știfturile, bielele, știfturile și capacele bielei pentru a nu exista fisuri. Așezați bielele pe o suprafață plană și, privind de-a lungul bielei, verificați dacă există îndoiri. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea de funcționare a bielei, solicitați specialiștilor dintr-un atelier echipat corespunzător să o sudeze. Verificați bucșa capului superioară a bielei pentru semne de uzură sau deteriorare.



18. Cu ajutorul unui micrometru, măsurați diametrele pistonului într-un punct situat la 10 mm deasupra manșonului în unghi drept față de axa bolțului (Fig. 6.18). Comparați măsurătorile obținute cu datele prezentate în Specificații. Dacă dimensiunile pistonului sunt în afara intervalului acceptabil, pistoanele necesită înlocuire.

Notă: Dacă blocul cilindrilor a fost alezat anterior la dimensiunea supradimensionată, trebuie instalate pistoane supradimensionate. Înregistrați măsurătorile și utilizați-le pentru a verifica jocul piston/cilindru atunci când măsurați alezajele cilindrilor, așa cum este descris mai jos.

19. Instalați un nou inel de piston în canelura corespunzătoare și măsurați distanța dintre pereți despărțitori și inel folosind un calibre plat (Fig. 7.19). Vă rugăm să rețineți că inelele au grosimi diferite - instalați inelele în caneluri. Comparați măsurătorile obținute cu datele prezentate în Specificații. Dacă degajările sunt în afara limitelor admise, pistoanele trebuie înlocuite. Confirmați rezultatul măsurând grosimea inelului.



20. Dacă știftul este uzat sau deteriorat, știftul și bucșa de capăt mic pot fi înlocuite. Este mai bine să încredințați această lucrare specialiștilor atelierului de reparații auto.



21. La conectarea pistonului la biela, acestea trebuie să fie orientate corespunzător. Există o săgeată în partea de jos a pistonului (poate fi contaminat cu depozite de carbon) (figura 7.21,a,b). Când instalați pistonul în bloc, săgeata ar trebui să fie îndreptată înaintea motorului. Biela împreună cu capacul au proeminențe frezate ("8" în Fig. 7.21). Ambele proeminențe trebuie să fie orientate spre motor (Fig. 7.21). Pistonul și biela trebuie asamblate în conformitate cu aceste cerințe.





22. Ungeți știftul și bucșa capului superior cu ulei de motor pur, introduceți știftul în piston, aliniindu-l cu capul superior. Instalați noi inele de fixare pe ambele părți ale știftului. Repetați procedura cu pistoanele rămase.

Această publicație este împrumutată din resursă: AUDIMANUAL