Notă: Dezasamblarea și repararea chiulasei sunt descrise în capitolul 2B.
Demontarea
1. Înainte de a începe lucrul, deconectați cablul negativ al bateriei așa cum este descris în capitolul 5A.
2. Goliți uleiul de motor așa cum este descris în capitolul 1B.
3. Goliți lichidul de răcire așa cum este descris în capitolul 1B.
4. Scoateți curelele auxiliare așa cum este descris în paragraful 6. Pentru a face acest lucru, va trebui să mutați întregul panou frontal departe de mașină pentru a oferi suficient spațiu de lucru.
5. La modelele cu aer condiționat, slăbiți șuruburile întinzătorului și mutați rola întinzătoare în sus pentru a elibera tensiunea de pe cureaua de transmisie. Scoateți cureaua de pe roțile arborelui cotit, compresor și întinzător. Scoateți compresorul aparatului de aer condiționat din suportul de montare și legați-l în lateral fără a deconecta conductele de agent frigorific.
6. Scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului așa cum este descris în paragraful 5 al capitolului 3. Pentru a face acest lucru, puteți introduce o cheie hexagonală din spate, ținând ansamblul nemișcat cu o unealtă în formă de furcă fixată în orificiile din scripete. Dacă nu este disponibil un instrument Audi, creați-vă unul din două benzi de metal, înșurubând capetele "furcii" pentru a se alinia cu orificiile scripetelor.
7. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în capitolul 4B.
8. Deconectați furtunul de la unitatea de presiune a turbocompresorului din partea dreaptă a motorului.
9. Slăbiți șuruburile care fixează turbina de convertizorul catalitic. Slăbiți clema de evacuare față și mutați-o înapoi, deconectați conducta de jos și catalizatorul de la turbocompresor.
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați conducta flexibilă a sistemului de evacuare.
10. Slăbiți clemele și scoateți conducta dreaptă de admisie a aerului care duce de la filtrul de aer la turbocompresor.
11. Dacă este instalat, îndepărtați suporturile de susținere a turbinei.
12. Slăbiți șurubul de conectare și deconectați conducta de retur ulei de la blocul cilindri.
13. Slăbiți clema și deconectați cu grijă furtunul superior din partea stângă a chiulasei. Apoi deconectați furtunul mic de aerisire din partea de sus a rezervorului de expansiune. Mutați furtunul în lateral.
14. Slăbiți piulițele și scoateți conductele de combustibil de la injectoare (toate deodată).
15. Deconectați cablurile de la bujiile incandescente.
16. Slăbiți clema și deconectați furtunul de răcire din partea stângă jos a chiulasei.
17. Scoateți capacul superior și scoateți capacul supapei așa cum este descris în paragraful 7 (figura 11.17).
 |
 |
18. Setați motorul la PMS așa cum este descris în paragraful 2.
19. Demontați întinzătorul curelei de DISTRIBUȚIE, roți de lanț pompa de combustibil și a arborelui cu came, așa cum este descris în paragraful 5.
20. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate de pe blocul cilindrilor (figura 11.20, a, b).
 |
 |
21. Scoateți conducta de admisie a aerului instalată în partea din spate a motorului. Pentru a face acest lucru, slăbiți clemele și deconectați furtunurile scurte de la turbină și galeria de admisie, deconectați furtunurile și cablurile și scoateți tubul.
22. Scoateți cureaua de distribuție așa cum este descris în paragraful 4. Scoateți pinionul arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 5.
23. Slăbiți piulița de îmbinare, deconectați conducta de alimentare cu ulei de la turbină.
24. Slăbiți clema și deconectați furtunul de evacuare a încălzitorului de la flanșa din spatele chiulasei (figura 11.24).
25. Dacă este necesar, deconectați garnitura de la cele trei elemente de încălzire de pe flanșa din spatele chiulasei.
26. Deconectați furtunul de retur de combustibil de la injectoare.
27. În partea din față a chiulasei, deconectați cablurile fixate pe suportul superior al capacului.
28. În ordinea inversă strângerii (vezi fig. 11.57, a), slăbiți treptat șuruburile de fixare a chiulasei cu o jumătate de tură la un moment dat, până când toate șuruburile pot fi întoarse "cu mâna". Aruncați șuruburile - veți avea nevoie de altele noi pentru instalare.
29. Încă o dată, asigură-te că totul este deconectat de la cap și lăsat deoparte. Scoateți capul din blocul cilindrilor. Dacă este necesar, cereți ajutor unui asistent, deoarece capul este destul de greu, mai ales dacă este îndepărtat împreună cu colectoarele (figura 11.29).
30. Scoateți garnitura din bloc, urmând bucșele de ghidare. Dacă bucșele sunt slăbite, scoateți-le și pliați-le pentru a nu le pierde. Nu aruncați încă garnitura - va fi necesară identificarea celei noi.
31. Dacă capul trebuie dezasamblat pentru reparații, consultați descrierea capitolele 2B.
Demontarea și asamblarea colectoarelor
32. Cu capul pe bancul de lucru, scoateți turbocompresorul așa cum este descris în capitolul 4B.
33. Scoateți supapa EGR așa cum este descris în capitolul 4B.
34. La motoarele AZ, AFF și AHU, îndepărtați piulițele și scuturile termice mici din partea din față a galeriei de evacuare (figura 11.34).
35. Deșurubați treptat șuruburile de montare și scoateți galeria de admisie de pe cap. Scoateți garnitura și aruncați-o.
36. Dacă este necesar, îndepărtați conducta de alimentare cu ulei și suportul din galeria de evacuare.
37. Slăbiți treptat piulițele de montare și scoateți galeria de evacuare de pe chiulasă. Scoateți garniturile și aruncați-le. Aruncați piulițele autoblocante (cu umplutură) si cumpara altele noi.
38. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale ambelor colectoare. Instalați galeria de evacuare cu garnituri și piulițe noi. Așezați corect garniturile pentru a evita deteriorarea garniturii galeriei de admisie. Strângeți piulițele de montare a galeriei de evacuare la cuplul specificat - vezi capitolul 4B (figura 11.30).
 |
 |
39. Dacă este necesar, conectați conducta de alimentare cu ulei la galeria de evacuare și strângeți șurubul.
40. Montați o nouă garnitură a galeriei de admisie și reinstalați galeria. Montați șuruburile de montare și strângeți-le la cuplul specificat, așa cum este descris în capitolul 4B (figura 11.40, a, b).
 |
 |
41. Instalați scutul termic pe știfturile galeriei de evacuare, strângeți piulițele de montare și strângeți.
42. Instalați supapa EGR așa cum este descris capitolul 4B.
43. Montați turbocompresorul la galeriile de admisie și evacuare - vezi. capitolul 4B.
Pregătirea pentru instalare
44. Înainte de instalare, suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindrilor trebuie să fie complet curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a îndepărta toate urmele de garnitură veche și depunerile de carbon. Curățați și coroanele pistonului. Fiți extrem de atenți - suprafețele sunt ușor deteriorate. Amintiți-vă că murdăria nu trebuie să intre în canalele de ulei și apă și în găurile filetate pentru șuruburi - astupați-le cu dopuri sau sigilați-le cu bandă adezivă. Pentru a preveni pătrunderea depunerilor de carbon în golul dintre pistoane și cilindri, aplicați un strat de grăsime groasă pe spațiu - unsoarea poate fi îndepărtată ușor cu o perie rigidă după curățare. După ce ați terminat curățarea, ștergeți totul cu o cârpă curată și uscată.
45. Inspectați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului pentru zgârieturi adânci, fisuri și alte daune. Defectele minore pot fi îndepărtate cu o racletă fină, dar cele grave pot necesita înlocuirea capului, deoarece șlefuirea capului nu este permisă - consultați descrierea capitolele 2B.
46. Dacă există suspiciunea că capul este deformat, verificați planul de împerechere al capului cu o riglă de oțel, așa cum este descris în capitolul 2B.
47. Atingeți filetele din bloc pentru șuruburile de montare a capului. Dacă nu aveți un astfel de robinet, creați-vă singur.
48. La motoarele discutate în acest capitol, dacă cureaua de distribuție este îndepărtată, arborele cotit este setat pe PMS și arborele cu came este rotit, pistoanele vor lovi supapele. Prin urmare, arborele cu came trebuie blocat la PMS atunci când se instalează capul pe bloc prin introducerea unei folii de blocare în fanta din călcâiul arborelui cu came. Arborele cotit trebuie de asemenea setat la PMS al primului cilindru înainte de a instala capul.
Instalare
49. Localizați marcajele de grosime de pe vechea garnitură. Acestea ar trebui să fie crestături sau găuri și un număr de catalog. Dacă nu intenționați să instalați pistoane noi, garnitura trebuie instalată cu aceeași grosime.
50. Dacă sunt instalate pistoane noi, cum să obțineți o nouă garnitură - calculați grosimea acesteia măsurând proeminența pistonului așa cum este descris în capitolul 2B.
51. Așezați noua garnitură pe bloc, aliniind-o cu bucșele de ghidare. Asigurați-vă că inscripția TOR și numărul de catalog al producătorului sunt deasupra.
52. Tăiați capetele celor două șuruburi vechi ale chiulasei. Tăiați o fantă pentru o șurubelniță. În acest fel, se obțin ghidaje convenabile pentru instalarea în capete (figura 11.52).
53. Împreună cu un asistent, așezați capul cu colectoarele pe blocul cilindrilor, aliniindu-l cu bucșele de ghidare.
54. Deșurubați ghidajele de casă.
55. Lubrifiați piesele filetate și părțile inferioare ale capetelor noilor șuruburi.
56. Coborâți cu grijă câte un șurub în găuri (nu le arunca) și în această etapă, înfășurați-le "de mână" (figura 11.56).
57. Lucrând treptat în secvența prezentată, strângeți șuruburile capului la cuplul specificat Specificații etape folosind o cheie dinamometrică cu o priză adecvată (figura 11.57). Repetați acest exercițiu în aceeași secvență pentru etapa 2.
 |
 |
58. După ce toate șuruburile au fost strânse la etapa 2, din nou în secvența prezentată, strângeți toate șuruburile la cuplul prescris Specificații unghi în scenă folosind un accesoriu de goniometru pe mâner. Dacă nu aveți raportor, înainte de a strânge șuruburile, aplicați semne albe pe unghiuri pentru a asigura conformitatea Specificații. Apoi strângeți toate șuruburile la colțurile prescrise până la pasul 4 (figura 11.58).
Notă: șuruburile capului nu necesită strângere pentru a începe.
59. După cum este descris în paragraful 2, asigurați-vă că marcajele TDC se potrivesc.
60. Restul procedurii este inversul îndepărtării. În cele din urmă, faceți următoarele:
- a) Umpleți sistemul de răcire cu tipul și cantitatea de lichid prescrise, așa cum este descris în capitolul 1B.
- b) Umpleți motorul cu tipul și cantitatea de ulei prescrise, așa cum este descris în capitolul 1B.