Cuprins: Uscarea sistemului de răcire ↓ Spălarea sistemului ↓ Spălarea radiatorului ↓ Spălarea motorului ↓ Umplerea sistemului de răcire ↓ Antigel de amestecare ↓
Uscarea sistemului de răcire
Avertisment: Lăsați motorul să se răcească înainte de a începe această procedură. Evitați contactul antigelului cu pielea și suprafețele vopsite ale corpului. În caz de contact, clătiți imediat cu multă apă. Nu lăsați niciodată lichidul scurs într-un recipient deschis. Copiii mici și animalele pot fi atrași de mirosul dulce al lichidului, iar ingerarea lichidului poate fi fatală.
1. Înainte de golire, deșurubați și scoateți capacul rezervorului de expansiune. Dacă motorul nu este complet rece, acoperiți capacul cu o cârpă groasă pentru a evita opărirea și deșurubați încet capacul pentru a elibera presiunea (de obicei se aude un suierat).
2. Dacă este necesar, îndepărtați capacul de protecție al grupului de propulsie de sub vehicul. Puneți un vas sub furtunul inferior al radiatorului. Slăbiți clema de pe furtunul inferior, trageți-o de niplul radiatorului și lăsați lichidul să se scurgă într-un bazin. Dacă furtunul nu a fost scos o perioadă lungă de timp, scuturați-l cu mișcări de rotație pe conducta radiatorului - nu aplicați forță excesivă pentru a nu deteriora radiatorul. Radiatorul este echipat cu un dop de golire, dar accesul la acesta este posibil numai dupa demontarea barei de protectie fata.
3. Dacă este necesar, scoateți dopul de scurgere de sub pompa de apă. Scoateți garnitura veche a dopului și înlocuiți-o cu una nouă.
4. Dacă lichidul de răcire nu este golit în scopul înlocuirii acestuia cu lichid de răcire proaspăt și curat, acesta poate fi folosit din nou. Producătorii recomandă înlocuirea lichidului la fiecare doi ani.
5. Atașați furtunul radiatorului la fitingul inferior și înșurubați dopul de scurgere la loc (cu sigiliu nou) sub pompa de apă, strângeți-o la cuplul specificat.
Spălarea sistemului
6. Dacă înlocuirea la timp a fluidului a fost neglijată sau densitatea acestuia a fost uzată. sau devine tulbure, eficiența sistemului de răcire scade pe măsură ce canalele sistemului se înfundă cu rugina și alte depuneri dăunătoare. Eficiența sistemului de răcire poate fi restabilită prin spălare.
7. Radiatorul este spălat separat de sistem pentru a nu-și înfunda canalele fine cu murdăria spălată din mantaua de răcire a motorului. (Același lucru trebuie făcut și cu radiatorul de încălzire).
Spălarea radiatorului
8. Pentru a spăla radiatorul, deconectați furtunurile superioare și inferioare ale acestuia așa cum este descris în capitolul 3.
9. Introduceți un furtun de grădină în furtunul superior al radiatorului. Dirijați un jet de apă curată în calorifer și clătiți-l până când devine limpede. până când un curent de apă curată curge din conducta de ramură inferioară.
10. Dacă, după o perioadă rezonabilă de timp, apa nu devine limpede, va trebui să utilizați un aditiv de curățare, dintre care sunt multe vândute în magazinele auto. Urmați cu atenție instrucțiunile producătorului atunci când plantați. Dacă radiatorul este foarte murdar, scoateți-l și introduceți un furtun de grădină în priza de jos pentru a spăla radiatorul în direcția opusă.
Spălarea motorului
11. Pentru a spăla motorul, scoateți mai întâi termostatul așa cum este descris în capitolul 3. Instalați temporar capacul termostatului.
12. După deconectarea ambelor furtunuri de radiator, introduceți furtunul de udare în furtunul superior al radiatorului și spălați motorul cu un jet de apă până când apă curată iese din furtunul inferior.
13. După terminarea spălării, instalați termostatul așa cum este descris în Capitolul 3 și conectați furtunurile la radiator.
Umplerea sistemului de răcire
14. Înainte de a adăuga lichid în sistem, asigurați-vă că: că toate furtunurile și clemele sunt în stare bună și clemele sunt bine strânse. Un amestec de antigel și apă trebuie folosit ca lichid de răcire pe tot parcursul anului pentru a preveni coroziunea componentelor motorului (vezi paragraful următor).
15. Slăbiți clema și mutați furtunul de încălzire pe racordul scutului motorului până când apare un orificiu de scurgere; nu scoateți complet furtunul.
16. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți rezervorul de expansiune din compartimentul motor. Ridicați rezervorul la aproximativ 10 cm deasupra motorului și sprijiniți-l cu un bloc de lemn sau legați-l de capotă.
17. Deșurubați și scoateți capacul rezervorului de expansiune. Umpleți sistemul cu lichid încet, fără a crea bule.
18. Dacă lichidul este înlocuit, adăugați câțiva litri de apă, cantitatea necesară de antigel și apoi apa rămasă.
19. Umpleți cu lichid până când acesta iese din orificiul de purjare din niplu de pe scutul motorului. De îndată ce lichidul începe să curgă afară, trageți furtunul pe racord și strângeți clema.
20. Odată ce nivelul rezervorului de expansiune începe să crească, strângeți de mai multe ori furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului pentru a ajuta la eliberarea eventualelor pungi de aer. Adăugați lichid până la marcajul MAX, strângeți capacul rezervorului și fixați-l la loc.
21. Porniți motorul (nu depășind 1500 min⁻¹) și lăsați-l să se încălzească timp de aproximativ trei minute. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti până când furtunul inferior al radiatorului devine fierbinte.
22. Verificați dacă există scurgeri, în special în jurul componentelor deranjate. Verificați nivelul lichidului din vasul de expansiune și completați dacă este necesar. Vă rugăm să rețineți că motorul trebuie să fie rece atunci când verificați nivelul. Dacă deschideți capacul rezervorului de expansiune la un motor fierbinte, acoperiți-l cu o cârpă groasă și deșurubați-l încet pentru a elibera presiunea (se aude de obicei un suierat). Așteptați până când presiunea este complet eliberată, abia apoi deșurubați complet dopul. Nu deșurubați niciodată dopul imediat la un motor fierbinte.
Antigel de amestecare
Atenție: modelele produse înainte de iunie 1996 au fost umplute cu număr de catalog antigel VAG G011ABC (culoare verde). Modelele produse după iulie 1996 sunt umplute cu numărul de catalog antigel VAG G012ABD (culoare roșie). NU AMMESCA acești antigel în nicio proporție - poți deteriora grav motorul. Dacă antigelul din rezervorul de expansiune este maro, înseamnă că a fost turnat în sistem un tip greșit de antigel. Dacă nu sunteți sigur că cunoașteți tipul de antigel care a fost turnat sau bănuiți că a intrat în sistem antigel străin, cea mai bună soluție ar fi să-l scurgeți, să spălați sistemul și să-l umpleți cu tipul de antigel prescris.
23. Antigelul trebuie înlocuit întotdeauna la intervalele de înlocuire prescrise. Acest lucru este necesar nu numai din punctul de vedere al menținerii proprietăților antigel ale lichidului, ci și pentru că, în timp, aditivii anticoroziune își pierd proprietățile și este necesară o schimbare a lichidului pentru a preveni coroziunea motorului.
24. Utilizați întotdeauna antigel pe bază de etilenglicol, care este cel mai potrivit pentru sistemele cu componente metalice mixte. Compoziția procentuală a amestecului de antigel și apă și punctul de îngheț sunt date în Specificații.
25. Înainte de a adăuga antigel, sistemul de răcire trebuie golit, spălat dacă este posibil și trebuie verificată starea tuturor furtunurilor.
26. După umplerea vasului de expansiune cu lichid de răcire, trebuie atașată o etichetă care să indice concentrația de antigel și data umplerii. Toate toppingurile ulterioare trebuie efectuate folosind antigel de aceeași marcă și concentrație.
27. Nu folosiți antigel în sistemul de spălare, deoarece poate deteriora vopseaua caroseriei. Alte fluide sunt prevăzute pentru umplerea sistemului de spălare.
Versiunea originală se află pe portal: AudiManual