Spis treści: Suszenie układu chłodzenia ↓ Płukanie układu ↓ Płukanie chłodnicy ↓ Płukanie silnika ↓ Napełnianie układu chłodzenia ↓ Mieszanie środka przeciw zamarzaniu ↓
Suszenie układu chłodzenia
Ostrzeżenie: Przed rozpoczęciem tej procedury należy odczekać, aż silnik ostygnie. Unikać kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą i lakierowanymi powierzchniami nadwozia. W razie kontaktu natychmiast przemyć dużą ilością wody. Nigdy nie pozostawiaj spuszczonego płynu w otwartym pojemniku. Małe dzieci i zwierzęta mogą być zwabione słodkim zapachem płynu, a jego połknięcie może mieć śmiertelne skutki.
1. Przed opróżnieniem odkręć i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego. Jeżeli silnik nie jest całkowicie zimny, przykryj korek grubą szmatką, aby uniknąć oparzenia, a następnie powoli odkręć korek, aby uwolnić ciśnienie (zwykle słychać gwizdanie).
2. W razie potrzeby zdejmij osłonę ochronną układu napędowego znajdującą się pod pojazdem. Podstaw miskę pod dolny wąż chłodnicy. Poluzuj zacisk na dolnym wężu, zdejmij go z króćca chłodnicy i pozwól, aby płyn spłynął do miski. Jeżeli wąż nie był zdejmowany przez dłuższy czas, należy nim potrząsać, wykonując ruchy obrotowe na rurze chłodnicy - nie należy stosować nadmiernej siły, aby nie uszkodzić chłodnicy. Chłodnica wyposażona jest w korek spustowy, ale dostęp do niego jest możliwy dopiero po zdjęciu przedniego zderzaka.
3. W razie potrzeby wyjmij korek spustowy znajdujący się pod pompą wody. Wyjmij starą uszczelkę korka i wymień ją na nową.
4. Jeżeli płyn chłodzący nie został spuszczony w celu zastąpienia go świeżym i czystym płynem, można go ponownie wykorzystać. Producenci zalecają wymianę płynu co dwa lata.
5. Podłącz wąż chłodnicy do dolnego przyłącza i przykręć korek spustowy z powrotem na miejsce (z nową pieczęcią) pod pompą wodną, dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
Płukanie układu
6. Jeżeli zaniedbano terminową wymianę płynu lub jego gęstość uległa zmniejszeniu. lub staje się mętny, wydajność układu chłodzenia spada, gdyż kanały układu zatykają się rdzą i innymi szkodliwymi osadami. Wydajność układu chłodzenia można przywrócić poprzez przepłukanie.
7. Chłodnica jest płukana oddzielnie od układu, aby nie zatkać jej drobnych kanalików zanieczyszczeniami wypłukanymi z płaszcza chłodzącego silnika. (To samo należy zrobić z grzejnikiem).
Płukanie chłodnicy
8. Aby przepłukać chłodnicę, odłącz jej górny i dolny wąż zgodnie z opisem w rozdział 3.
9. Włóż wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy. Skieruj strumień czystej wody do chłodnicy i płucz ją, aż będzie czysta. aż z dolnej rury odgałęzionej wypłynie strumień czystej wody.
10. Jeśli po upływie pewnego czasu woda nie stanie się czysta, należy zastosować środek czyszczący, dostępny w wielu sklepach samochodowych. Podczas sadzenia należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta. Jeśli grzejnik jest bardzo brudny, należy go zdemontować i podłączyć wąż ogrodowy do dolnego wylotu, aby przepłukać grzejnik w przeciwnym kierunku.
Płukanie silnika
11. Aby przepłukać silnik, najpierw wyjmij termostat zgodnie z opisem w rozdział 3. Tymczasowo zamontuj osłonę termostatu.
12. Po odłączeniu obu przewodów chłodnicy włóż przewód doprowadzający wodę do górnego przewodu chłodnicy i przepłucz silnik strumieniem wody, aż z dolnego przewodu zacznie wydobywać się czysta woda.
13. Po zakończeniu płukania zamontuj termostat zgodnie z opisem w rozdziale 3 i podłącz węże do chłodnicy.
Napełnianie układu chłodzenia
14. Przed dodaniem płynu do układu należy upewnić się, że: że wszystkie węże i zaciski są w dobrym stanie i że zaciski są solidnie dokręcone. Mieszaninę płynu niezamarzającego i wody należy stosować jako płyn chłodzący przez cały rok, aby zapobiegać korozji podzespołów silnika (zobacz następny akapit).
15. Poluzuj zacisk i przesuń wąż nagrzewnicy na złączce osłony silnika, aż pojawi się otwór odpowietrzający; nie odłączaj węża całkowicie.
16. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zbiornik wyrównawczy z komory silnika. Podnieś zbiornik około 10 cm nad silnik i podeprzyj go drewnianym klockiem lub przywiąż do maski.
17. Odkręć i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego. Napełniaj układ płynem powoli, nie wytwarzając pęcherzyków powietrza.
18. Jeżeli wymieniasz płyn, dodaj kilka litrów wody, wymaganą ilość płynu niezamarzającego, a następnie resztę wody.
19. Napełniaj płynem, aż zacznie wypływać przez otwór odpowietrzający w smoczku na osłonie silnika. Gdy tylko ciecz zacznie wypływać, naciągnij wąż na złączkę i zaciśnij zacisk.
20. Gdy poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym zacznie rosnąć, ściśnij górny i dolny wąż chłodnicy kilka razy, aby uwolnić wszelkie kieszenie powietrzne. Uzupełnij płyn do poziomu MAX, dokręć korek zbiornika i zabezpiecz go.
21. Uruchom silnik (nie przekraczając 1500 min⁻¹) i pozwól mu się rozgrzać przez około trzy minuty. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż dolny wąż chłodnicy stanie się gorący.
22. Sprawdź, czy nie ma wycieków, zwłaszcza wokół uszkodzonych elementów. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij. Należy pamiętać, że podczas sprawdzania poziomu oleju silnik musi być zimny. Jeżeli otworzysz korek zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku, przykryj go grubą szmatką i powoli odkręć, aby uwolnić ciśnienie (zwykle słychać gwizd). Poczekaj, aż ciśnienie zostanie całkowicie uwolnione i dopiero wtedy wykręć korek całkowicie. Nigdy nie odkręcaj świecy zapłonowej od razu, gdy silnik jest gorący.
Mieszanie środka przeciw zamarzaniu
Ostrzeżenie: modele wyprodukowane przed czerwcem 1996 roku były wypełnione płynem niezamarzającym o numerze katalogowym VAG G011ABC (kolor zielony). Modele wyprodukowane po lipcu 1996 roku są wypełnione płynem niezamarzającym o numerze katalogowym VAG G012ABD (kolor czerwony). NIE WOLNO MIESZAĆ tych płynów przeciwzamarzaniowych w żadnych proporcjach – można poważnie uszkodzić silnik. Jeżeli płyn niezamarzający w zbiorniku wyrównawczym ma brązowy kolor, oznacza to, że do układu wlano niewłaściwy rodzaj płynu niezamarzającego. Jeśli nie masz pewności, jaki rodzaj płynu niezamarzającego został wlany, lub podejrzewasz, że do układu dostał się obcy płyn niezamarzający, najlepszym rozwiązaniem będzie jego spuszczenie, przepłukanie układu i napełnienie go zalecanym rodzajem płynu niezamarzającego.
23. Płyn niezamarzający należy zawsze wymieniać w zalecanych odstępach czasu. Jest to konieczne nie tylko z punktu widzenia zachowania właściwości przeciwzamarzaniowych płynu, ale również dlatego, że dodatki antykorozyjne z biegiem czasu tracą swoje właściwości i konieczna jest wymiana płynu, aby zapobiec korozji silnika.
24. Zawsze używaj środka zapobiegającego zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego, który najlepiej sprawdza się w układach zawierających mieszane elementy metalowe. Podano skład procentowy mieszanki płynu niezamarzającego i wody oraz temperaturę zamarzania Specyfikacje.
25. Przed dodaniem środka przeciw zamarzaniu należy opróżnić układ chłodzenia, jeśli to możliwe przepłukać go i sprawdzić stan wszystkich przewodów.
26. Po napełnieniu zbiornika wyrównawczego płynem chłodzącym należy umieścić na nim etykietę wskazującą stężenie płynu niezamarzającego i datę napełnienia. Wszystkie kolejne polewy muszą być wykonywane przy użyciu środka zapobiegającego zamarzaniu tej samej marki i o tym samym stężeniu.
27. Nie należy stosować płynu niezamarzającego w układzie spryskiwaczy, gdyż może on uszkodzić powłokę lakierniczą nadwozia. Do napełniania układu spryskiwaczy służą również inne płyny.
[Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej: AUDImanual.ru]