Uwaga: Przed rozpoczęciem procedury należy zapoznać się z ostrzeżeniami zawartymi w akapit 1 ten rozdział. Nie próbuj odłączać przewodów, gdy silnik jest gorący, gdyż może to spowodować oparzenia.
1. Liczba, rozmiar i cel węży mogą się różnić w zależności od modelu silnika, ale zasady pracy z nimi są takie same. Zanim zaczniesz, upewnij się, że masz pod ręką niezbędne węże i zaciski, aby móc je wymienić. Dobrą praktyką jest wymiana zacisków po każdym demontażu/montażu węża.
2. Najpierw opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdziale 1A lub 1B. Jeżeli płyn nie został spuszczony w celu wymiany, można go spuścić do odpowiedniego, czystego pojemnika.
3. Przed odłączeniem węża należy zapamiętać jego położenie pod maską. Poluzuj zaciski i przesuń je wzdłuż węża, oddalając się od rury przyłączeniowej. Wąż porusza się swobodnie, gdy jest nowy. Stary może "wyschnąć".
4. Odłącz wąż odkręcając go na złączce. Proszę o tym pamiętać. że rury przyłączeniowe chłodnicy są bardzo delikatne, dlatego nie należy używać nadmiernej siły przy odłączaniu węży. Jeśli węże są mocno zatkane, taniej jest je przeciąć, niż rozbić chłodnicę. Najpierw jednak upewnij się, że masz nowy wąż.
5. Podczas montażu węża najpierw załóż na niego zaciski, a następnie nałóż wąż na rury. Niektóre węże mają oznaczenia montażowe - należy się ich trzymać.
6. Przed zaciśnięciem obejm należy upewnić się, że wąż jest prawidłowo ułożony, następnie nasunąć obejmy na rury, przekładając je przez zgrubienia na końcach rur.
7. Napełnij układ płynem chłodzącym zgodnie z opisem w rozdział 1. Uruchom silnik i natychmiast sprawdź, czy nie ma wycieków.
8. Po przejechaniu kilkuset kilometrów należy ponownie sprawdzić niezawodność połączeń węży.