Spis treści: Informacje ogólne ↓ Środki ostrożności ↓
Informacje ogólne
1. Układ chłodzenia - zamknięty, obejmuje pompę napędzaną paskiem, aluminiową chłodnicę z wentylatorem elektrycznym (dwa wentylatory), grzejnik, termostat oraz różne węże i czujniki. Pompa systemowa napędzana jest paskiem pomocniczym lub paskiem rozrządu, zależnie od modelu. Wszystkie modele wyposażone są w wentylator napędzany za pomocą sprzęgła wiskotycznego, które z kolei napędzane jest paskiem pomocniczym. System działa w następujący sposób.
2. Zimny płyn chłodzący przepływa przez dolny wąż chłodnicy do pompy wody. który napędza go przez blok cylindrów, kanały w głowicy cylindrów i (jeśli podano) chłodnica oleju. Po schłodzeniu kanałów bloku, komór spalania i gniazd zaworowych, podgrzany płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę nagrzewnicy i powraca do bloku przez pompę wodną. Termostat w zimnym silniku jest zamknięty, co zapobiega przedostawaniu się zimnego płynu chłodzącego do silnika.
3. Gdy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, termostat otworzy się, a płyn zacznie krążyć w chłodnicy układu chłodzenia, przedostając się do silnika przez dolny wąż. Podgrzany płyn chłodzący dostaje się do chłodnicy górnym wężem. W chłodnicy ciecz jest chłodzona przez strumień powietrza napływający do środka samochodu, gdy ten porusza się do przodu. W razie potrzeby za pomocą wentylatora wytwarzany jest dodatkowy strumień powietrza (wentylatory). Po przejściu przez chłodnicę, płyn chłodzący powtarza cykl.
4. Pracą wentylatora steruje sprzęgło wiskotyczne. Sprzęgło napędzane jest paskiem pomocniczym i przekazuje obroty do wentylatora za pośrednictwem sprzęgła hydraulicznego wrażliwego na temperaturę. W niskich temperaturach wirnik obraca się swobodnie na sprzęgle. Przy określonej temperaturze otwiera się wewnętrzny zawór sprzęgła, sprzęgło zostaje załączone i przekazuje obroty do wentylatora. Jeżeli temperatura spadnie, zawór zamyka się, a wirnik znów zaczyna się swobodnie obracać.
5. Wentylator elektryczny uruchamiany jest poleceniem z czujnika termostatycznego. Po osiągnięciu określonej temperatury czujnik zostaje uruchomiony, do wentylatora zostaje podane zasilanie, a wentylator zaczyna się obracać. Gdy temperatura wystarczająco spadnie, następuje proces odwrotny.
6. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną w chłodnicę wbudowana jest chłodnica płynu hydraulicznego skrzyni biegów. Automatyczna skrzynia biegów jest połączona z chłodnicą za pomocą dwóch rurek, którymi płyn krąży w chłodnicy, utrzymując się w dopuszczalnych granicach temperatury roboczej.
Środki ostrożności
Nie wolno otwierać korka zbiornika wyrównawczego ani dotykać elementów układu chłodzenia, gdy silnik jest gorący – istnieje poważne ryzyko oparzenia. Jeśli nadal trzeba zdjąć pokrywę (chociaż nie jest to zalecane), najpierw należy uwolnić ciśnienie w układzie. Przykryj pokrywę grubą szmatką, aby zapobiec poparzeniom, i otwieraj ją powoli. Gdy syczenie ucichnie, co będzie oznaczać, że ciśnienie zostało uwolnione, ostrożnie otwórz pokrywę. Jeśli syczenie wystąpi ponownie, należy odczekać, aż ustanie. Zawsze trzymaj się z daleka od pokrywy.
Unikać kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą i lakierowanymi powierzchniami pojazdu. W razie kontaktu natychmiast przemyć dużą ilością wody.
Jeżeli silnik jest gorący, wentylator elektryczny może pracować nawet gdy silnik nie pracuje. Podczas pracy pod maską chroń ręce, włosy i trzymaj szmaty z dala od wentylatora.
Podczas pracy przy pojeździe wyposażonym w klimatyzację należy zapoznać się z ostrzeżeniami podanymi w instrukcji akapit 10.
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: AudiManual.ru]