Съдържание: Обща информация ↓ Предпазни мерки ↓
Обща информация
1. Охладителна система - затворен тип, включва ремъчна помпа, алуминиев радиатор с електрически вентилатор (две вентилатори), парно радиатор, термостат и различни маркучи и датчици. Помпата на системата се задвижва или от допълнителен ремък, или от ангренажен ремък, в зависимост от модела. Всички модели са оборудвани с вентилатор, задвижван от виско съединител, който от своя страна се задвижва от спомагателен ремък. Системата работи по следния начин.
2. Студената охлаждаща течност тече през долния маркуч на радиатора към водната помпа. който го задвижва през цилиндровия блок, каналите в главата на цилиндъра и (ако е предоставена) маслен охладител. След охлаждане на каналите на блока, горивните камери и леглата на клапаните, нагрятата охлаждаща течност преминава през радиатора на нагревателя и се връща в блока през водната помпа. Термостатът на студен двигател е затворен, предотвратявайки навлизането на студена охлаждаща течност в двигателя.
3. След като охлаждащата течност достигне определена температура, термостатът ще се отвори и течността ще циркулира през радиатора на охладителната система, преминавайки в двигателя през долния маркуч. Нагрятата охлаждаща течност влиза в радиатора през горния маркуч. В радиатора течността се охлажда от насрещния въздушен поток, докато колата се движи напред. При необходимост се създава допълнителен въздушен поток от вентилатор (фенове). След като премине през радиатора, охлаждащата течност повтаря цикъла.
4. Работата на вентилатора се управлява от вискозен съединител. Съединителят се задвижва от допълнителен ремък и предава въртене към вентилатора чрез чувствителен на температура флуиден съединител. При ниски температури работното колело се върти свободно на съединителя. При определена температура вътрешният клапан на съединителя се отваря, съединителят се включва и съединителят предава въртене на вентилатора. Ако температурата падне, вентилът се затваря и работното колело отново се върти свободно.
5. Електрическият вентилатор се задейства с команда от термостатичния датчик. Когато се достигне определена температура, сензорът се задейства, захранването се подава към вентилатора - вентилаторът се върти. Когато температурата падне достатъчно, протича обратният процес.
6. При моделите с автоматична скоростна кутия в радиатора е вграден охладител за трансмисионната хидравлична течност. Автоматичната скоростна кутия е свързана с радиатора чрез две тръби, през които течността циркулира през охладителя, оставайки в границите на работната температура.
Предпазни мерки
Не се опитвайте да отваряте капачката на разширителния съд или да докосвате компонентите на охладителната система, когато двигателят е горещ - има сериозен риск от изгаряне. Ако капакът все още трябва да бъде премахнат (въпреки че това не се препоръчва), първо, трябва да намалите налягането в системата. Покрийте капака с плътна кърпа, за да не се опарите, и го отворете бавно. Когато съскането спре, което показва, че налягането е изпуснато, внимателно отворете капака. Ако съскането се появи отново, изчакайте, докато спре. Стойте далеч от капака през цялото време.
Избягвайте контакт на антифриза с кожата или боядисаните повърхности на автомобила. В случай на контакт, изплакнете незабавно обилно с вода.
Ако двигателят е горещ, електрическият вентилатор може да работи дори ако двигателят не работи. Защитете ръцете, косата си и дръжте парцалите далеч от вентилатора, докато работите под капака.
Когато работите върху автомобил, оборудван с климатик, прочетете предупрежденията в параграф 10.