Агульная інфармацыя
1. Сістэма астуджэння - зачыненага тыпу, уключае ў сябе помпа з прывадам ад рамяня, алюмініевы радыятар з электрычным вентылятарам (двума вентылятарамі), радыятар ацяпляльніка, тэрмастат і розныя шлангі і датчыкі. Помпа сістэмы прыводзіцца або ад дапаможнага рамяня або ад рамяня прывада ГРМ, у залежнасці ад мадэлі. Усе мадэлі абсталяваны вентылятарам з прывадам праз віскомуфту, якая, у сваю чаргу, прыводзіцца дапаможным рамянём. Сістэма дзейнічае наступным абрэзам.
2. Халодная астуджальная вадкасць праходзіць праз ніжні шланг радыятара да вадзяной помпы. які гоніць яе праз блок цыліндраў, каналы ў галоўцы блока, і (калі прадугледжаны) маслаахаладжальнік. Пасла астуджэння каналаў блока, камер згарання, і сёдлаў клапанаў нагрэтая астуджальная вадкасць праходзіць праз радыятар ацяпляльніка і вяртаецца ў блок праз вадзяную помпу. Тэрмастат на халодным рухавіку зачынены, прадухіляючы праход лядоўні астуджальнай вадкасці ў рухавік.
3. Як толькі астуджальная вадкасць дасягне вызначанай тэмпературы, тэрмастат адкрыецца і вадкасць будзе цыркуляваць праз радыятар сістэмы астуджэння, праходзячы ў рухавік праз ніжні шланг. Нагрэтая астуджальная вадкасць паступае ў радыятар па верхнім шлангу. У радыятары вадкасць астуджаецца набягаючым струменем паветра пры руху аўтамабіля наперад. Пры неабходнасці паток паветра дадаткова ствараецца вентылятарам (вентылятарамі). Прайшоўшы праз радыятар, астуджальная вадкасць паўтарае цыкл.
4. Праца вентылятара кантралюецца вискомуфтой. Муфта прыводзіцца ад дапаможнага рамяня і перадае кручэнне вентылятару пасродкам вадкаснага счаплення, адчувальнага да тэмпературы. На нізкіх тэмпературах крыльчатка круціцца на муфце вольна. Пры вызначанай тэмпературы ўнутраны клапан муфты адчыняецца, счапленне спрацоўвае і муфта перадае кручэнне вентылятару. Калі тэмпература падае, клапан зачыняецца і крыльчатка зноў круціцца вольна.
5. Электрычны вентылятар спрацоўвае па каманда тэрмастатычнага датчыка. Пры дасягненні вызначанай тэмпературы датчык спрацоўвае, сілкаванне на вентылятар паступае - вентылятар круціцца. Пры дастатковым падзенні тэмпературы адбываецца адваротны працэс.
6. На мадэлях з АКПП у радыятар убудаваны ахаладжальнік гідраўлічнай вадкасці скрынкі. АКПП звязана з радыятарам двума трубкамі, па якіх вадкасць цыркулюе праз ахаладжальнік, застаючыся ў працоўных тэмпературных межах.
Меры засцярогі
Не спрабуйце адчыняць вечка пашыральнага бачка або чапаць кампаненты сістэмы астуджэння на гарачым рухавіку - ёсць сур'ёзная рызыка апарыцца. Калі крышку ўсё ж зняць неабходна (хоць гэта і не рэкамендуецца), перш неабходна зняць ціск у сістэме. Накрыйце вечка тоўстай анучай, каб на апарыцца і адкрывайце яе паволі. Калі шыпенне спыніцца, што кажа аб зняцці ціску, асцярожна адкрыйце вечка. Калі шыпенне з'яўляецца зноў, пачакайце, пакуль яно не спыніцца. Увесь час трымайцеся ад вечка далей.
Не дапушчайце трапленні антыфрызу на скуру ці афарбаваныя паверхні кузава. Пры трапленні неадкладна змыйце вялікай колькасцю вады.
Калі рухавік гарачы, электрычны вентылятар можа працаваць, нават калі рухавік не працуе. Беражыце рукі, валасы і трымаеце рыззё даўжэй ад вентылятара, працуючы пад капотам.
Пры працы не аўтамабілі, абсталяваным кандыцыянерам, перш прачытайце папярэджанні ў параграфе 10.