Tartalomjegyzék: Általános információk ↓ Óvintézkedések ↓
Általános információk
1. Hűtőrendszer - zárt típusú, szíjhajtású szivattyúval, alumínium radiátorral elektromos ventilátorral (két rajongó), fűtőtest radiátor, termosztát és különféle tömlők és érzékelők. A rendszerszivattyút a modelltől függően egy segédszíj vagy a vezérműszíj hajtja meg. Minden modell viszkózus tengelykapcsolóval hajtott ventilátorral van felszerelve, amelyet viszont egy segédszíj hajt meg. A rendszer a következő módon működik.
2. A hideg hűtőfolyadék az alsó hűtőtömlőn keresztül a vízszivattyúhoz áramlik. amely áthajtja a hengerblokkon, a hengerfejben lévő csatornákon és (ha biztosított) olajhűtő. A blokkcsatornák, az égésterek és a szelepülések lehűtése után a felmelegített hűtőfolyadék áthalad a fűtőtest radiátorán, és a vízszivattyún keresztül visszatér a blokkba. Hideg motoron a termosztát zárva van, így megakadályozza, hogy hideg hűtőfolyadék kerüljön a motorba.
3. Amint a hűtőfolyadék elér egy bizonyos hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, és a folyadék a hűtőrendszer hűtőjén keresztül kering, és az alsó tömlőn keresztül a motorba jut. A felmelegített hűtőfolyadék a felső tömlőn keresztül jut be a radiátorba. A hűtőben a folyadékot a szembejövő légáram lehűti, ahogy az autó előrehalad. Szükség esetén további légáramlást hoz létre egy ventilátor (rajongók). Miután áthaladt a hűtőn, a hűtőfolyadék megismétli a ciklust.
4. A ventilátor működését viszkózus tengelykapcsoló vezérli. A tengelykapcsolót egy segédszíj hajtja, és a forgást egy hőmérséklet-érzékeny folyadékcsatlakozón keresztül továbbítja a ventilátornak. Alacsony hőmérsékleten a járókerék szabadon forog a tengelykapcsolón. Egy bizonyos hőmérsékleten a belső tengelykapcsoló szelep kinyílik, a tengelykapcsoló bekapcsol, és a tengelykapcsoló továbbítja a forgást a ventilátornak. Ha a hőmérséklet csökken, a szelep zár, és a járókerék ismét szabadon forog.
5. Az elektromos ventilátort a termosztatikus érzékelő parancsa aktiválja. Egy bizonyos hőmérséklet elérésekor az érzékelő működésbe lép, a ventilátor áramellátást kap - a ventilátor forog. Ha a hőmérséklet kellőképpen csökken, fordított folyamat megy végbe.
6. Az automata sebességváltóval szerelt modelleken a sebességváltó hidraulikafolyadékának hűtője van beépítve a hűtőbe. Az automata sebességváltót két cső köti össze a hűtővel, amelyeken keresztül a folyadék a hűtőn keresztül kering, az üzemi hőmérséklet határain belül marad.
Óvintézkedések
Ne próbálja meg felnyitni a tágulási tartály sapkáját, és ne érintse meg a hűtőrendszer alkatrészeit, amikor a motor forró – komoly leforrázásveszély áll fenn. Ha a fedelet még el kell távolítani (bár ez nem ajánlott), először is csökkentenie kell a nyomást a rendszerben. Fedje le a fedelet egy vastag ruhával, hogy elkerülje a leforrázást, és lassan nyissa ki. Amikor a sziszegés megszűnik, jelezve, hogy a nyomás megszűnt, óvatosan nyissa ki a fedelet. Ha a sziszegő zaj ismét fellép, várjon, amíg el nem múlik. Mindig maradjon távol a fedéltől.
Kerülje a fagyálló érintkezését a bőrrel vagy a jármű festett felületeivel. Érintkezés esetén azonnal öblítse le bő vízzel.
Ha a motor forró, az elektromos ventilátor akkor is működhet, ha a motor nem jár. Védje kezét, haját, és tartsa távol a rongyokat a ventilátortól, miközben a motorháztető alatt dolgozik.
Ha légkondicionálóval felszerelt járművön dolgozik, olvassa el a figyelmeztetéseket a 10. bekezdés.
A cikk a forrás anyagának újranyomtatása: AUDIMANUAL.RU