Általános információ
1. Hűtőrendszer - zárt típusú, szíjhajtású szivattyúval, alumínium radiátorral elektromos ventilátorral (két rajongó), fűtőmag, termosztát és különféle tömlők és érzékelők. A rendszerszivattyút a modelltől függően egy segédszíj vagy egy vezérműszíj hajtja meg. Minden modell viszkózus tengelykapcsolóval hajtott ventilátorral van felszerelve, amelyet viszont egy segédszíj hajt meg. A rendszer a következő módon működik.
2. A hideg hűtőfolyadék az alsó hűtőtömlőn keresztül a vízszivattyúhoz áramlik. amely áthajtja a hengerblokkon, a blokk fejében lévő csatornákon és (ha biztosított) olaj hűtő. A blokkcsatornák, az égésterek és a szelepülések lehűtése után a felmelegített hűtőfolyadék áthalad a fűtőtest radiátorán, és a vízszivattyún keresztül visszatér a blokkba. Hideg motoron a termosztát zárva van, így megakadályozza, hogy hideg hűtőfolyadék kerüljön a motorba.
3. Amint a hűtőfolyadék elér egy bizonyos hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, és a hűtőfolyadék a hűtőrendszer hűtőjén keresztül kering, és az alsó tömlőn keresztül a motorba jut. A felmelegített hűtőfolyadék a felső tömlőn keresztül jut be a radiátorba. A hűtőben a folyadékot a szembejövő légáram lehűti, ahogy az autó előrehalad. Szükség esetén a légáramlást egy ventilátor hozza létre (rajongók). Miután áthaladt a hűtőn, a hűtőfolyadék megismétli a ciklust.
4. A ventilátor működését viszkózus tengelykapcsoló vezérli. A tengelykapcsolót a tartozékszíj hajtja, és a forgást egy hőmérsékletérzékeny folyadékkuplungon keresztül továbbítja a ventilátornak. Alacsony hőmérsékleten a járókerék szabadon forog a tengelykapcsolón. Egy bizonyos hőmérsékleten a belső tengelykapcsoló szelep kinyílik, a tengelykapcsoló bekapcsol, és a tengelykapcsoló átadja a forgást a ventilátornak. Ha a hőmérséklet csökken, a szelep zár, és a járókerék ismét szabadon forog.
5. Az elektromos ventilátort a termosztatikus érzékelő parancsa indítja el. Egy bizonyos hőmérséklet elérésekor az érzékelő működésbe lép, a ventilátor áramellátást kap - a ventilátor forog. Ha a hőmérséklet kellőképpen csökken, fordított folyamat megy végbe.
6. Az automata sebességváltóval szerelt modelleken a hajtómű hidraulikafolyadék hűtője be van építve a hűtőbe. Az automata sebességváltót két cső köti össze a hűtővel, amelyeken keresztül a folyadék a hűtőn keresztül kering, az üzemi hőmérséklet határain belül marad.
Elővigyázatossági intézkedések
Ne próbálja meg felnyitni a tágulási tartály kupakját, és ne érintse meg a hűtőrendszer alkatrészeit forró motoron - komoly leforrázásveszély áll fenn. Ha még mindig le kell vennie a fedelet (bár nem ajánlott), mielőtt nyomásmentesítené a rendszert. Fedje le a fedelet egy vastag ruhával, hogy elkerülje a leforrázást, és lassan nyissa ki. Amikor a sziszegés megszűnik, jelezve, hogy a nyomás megszűnt, óvatosan nyissa ki a fedelet. Ha a sziszegés újra megjelenik, várja meg, amíg abbamarad. Mindig tartsa távol a fedéltől.
Ne engedje, hogy fagyálló a bőrrel vagy a festett testfelületekkel érintkezzen. Érintkezés esetén azonnal öblítse le bő vízzel.
Ha a motor forró, az elektromos ventilátor akkor is működhet, ha a motor nem jár. Tartsa távol kezét, haját és rongyát a ventilátortól, amikor a motorháztető alatt dolgozik.
Ha légkondicionált járműben dolgozik, olvassa el a figyelmeztetéseket 10. bekezdés.
Látogatói megjegyzések