Опште информације
1. Систем хлађења - затвореног типа, укључује пумпу са ременским погоном, алуминијумски радијатор са електричним вентилатором (два вентилатора), радијатор грејача, термостат и разна црева и сензоре. Системску пумпу покреће помоћни или зупчасти каиш, у зависности од модела. Сви модели су опремљени вентилатором који покреће вискозна спојница, која се заузврат покреће помоћу помоћног ремена. Систем функционише на следећи начин.
2. Хладна расхладна течност тече кроз доње црево хладњака до пумпе за воду. који га покреће кроз блок цилиндра, канале у глави цилиндра и (ако постоји) хладњак уља. Након хлађења блок канала, комора за сагоревање и седишта вентила, загрејана расхладна течност пролази кроз радијатор грејача и враћа се у блок кроз водену пумпу. Термостат на хладном мотору је затворен, спречавајући хладну расхладну течност да уђе у мотор.
3. Како само хлађење течност достигне одређена температура, термостат ће се отворити и течност ће циркулише кроз хладњак за хлађење, пролазећи у мотор преко доњи црево. Загрева хлађење течност долази у хладњак на горњој шлангу. У хладњаку течност хлади набегающим проток ваздуха при кретању возила напред. Ако је потребно, проток ваздуха додатно генерише вентилатор (вентилатора). Пролазећи кроз хладњак, хлађење течности понавља циклус.
4. Рад вентилатора контролише вискозна спојница. Квачило се покреће помоћу помоћног ремена и преноси ротацију на вентилатор преко температурно осетљиве течне спојнице. При ниским температурама, радно коло се слободно окреће на спојници. На одређеној температури, унутрашњи вентил квачила се отвара, квачило се укључује и квачило преноси ротацију на вентилатор. Ако температура падне, вентил се затвара и радно коло се поново слободно окреће.
5. Електрични вентилатор се активира командом термостатског сензора. Када се достигне одређена температура, сензор се активира, напајање се доводи до вентилатора - вентилатор се окреће. Када температура довољно падне, долази до обрнутог процеса.
6. На моделима са аутоматским мењачем, хладњак за хидрауличну течност мењача је уграђен у хладњак. Аутоматски мењач је са радијатором повезан са две цеви, кроз које течност циркулише кроз хладњак, остајући у границама радне температуре.
Мере предострожности
Не покушавајте да отворите поклопац експанзионог резервоара или додирнете компоненте система за хлађење када је мотор врућ – постоји озбиљан ризик од опекотина. Ако је потребно уклонити поклопац (иако се то не препоручује), притисак у систему се прво мора ослободити. Покријте поклопац дебелом крпом да бисте спречили опекотине и полако га отварајте. Када шиштање престане, што показује да је притисак отпуштен, пажљиво отворите поклопац. Ако се шиштање поново појави, сачекајте да престане. Држите се даље од поклопца у сваком тренутку.
Избегавајте контакт антифриза са кожом или обојеним површинама возила. У случају контакта, одмах исперите са доста воде.
Ако је мотор врућ, електрични вентилатор може радити чак и ако мотор не ради. Заштитите руке, косу и држите крпе даље од вентилатора док радите испод хаубе.
Када радите на возилу опремљеном клима уређајем, прочитајте упозорења у став 10.
Оригинална верзија чланка је објављена на веб-сајту: AUDImanual.ru