Sadržaj: Opće informacije ↓ Mjere opreza ↓
Opće informacije
1. Sustav hlađenja - zatvorenog tipa, uključuje pumpu s remenskim pogonom, aluminijski radijator s električnim ventilatorom (dva obožavatelja), radijator grijača, termostat i razna crijeva i senzore. Crpku sustava pokreće ili pomoćni remen ili zupčasti remen, ovisno o modelu. Svi modeli opremljeni su ventilatorom kojeg pokreće viskozna spojka, koju pak pokreće pomoćni remen. Sustav radi na sljedeći način.
2. Hladna rashladna tekućina teče kroz donje crijevo hladnjaka do pumpe za vodu. koji ga pokreće kroz blok cilindra, kanale u glavi motora i (ako je predviđeno) hladnjak ulja. Nakon hlađenja blok kanala, komora za izgaranje i sjedišta ventila, zagrijana rashladna tekućina prolazi kroz radijator grijača i vraća se u blok kroz pumpu za vodu. Termostat na hladnom motoru je zatvoren, sprječavajući ulazak hladne rashladne tekućine u motor.
3. Nakon što rashladna tekućina postigne određenu temperaturu, termostat će se otvoriti i tekućina će cirkulirati kroz hladnjak rashladnog sustava, prolazeći u motor kroz donje crijevo. Grijana rashladna tekućina ulazi u radijator kroz gornje crijevo. U hladnjaku se tekućina hladi nadolazećim strujanjem zraka dok se automobil kreće naprijed. Po potrebi dodatni protok zraka stvara se ventilatorom (navijača). Nakon prolaska kroz hladnjak, rashladna tekućina ponavlja ciklus.
4. Rad ventilatora kontrolira viskozna spojka. Spojku pokreće pomoćni remen i prenosi rotaciju na ventilator preko fluidne spojke osjetljive na temperaturu. Pri niskim temperaturama rotor se slobodno okreće na spojnici. Na određenoj temperaturi, unutarnji ventil spojke se otvara, spojka se uključuje i spojka prenosi rotaciju na ventilator. Ako temperatura padne, ventil se zatvara i impeler se ponovno slobodno okreće.
5. Električni ventilator se aktivira naredbom s termostatskog senzora. Kada se postigne određena temperatura, senzor se aktivira, ventilator se napaja - ventilator se okreće. Kada temperatura dovoljno padne, događa se obrnuti proces.
6. Na modelima s automatskim mjenjačem, hladnjak za hidrauličku tekućinu mjenjača ugrađen je u hladnjak. Automatski mjenjač povezan je s hladnjakom s dvije cijevi, kroz koje tekućina cirkulira kroz hladnjak, ostajući unutar granica radne temperature.
Mjere opreza
Ne pokušavajte otvoriti čep ekspanzijske posude ili dodirivati komponente rashladnog sustava dok je motor vruć - postoji ozbiljna opasnost od opekotina. Ako poklopac ipak treba ukloniti (iako se to ne preporučuje), prvo, morate osloboditi tlak u sustavu. Prekrijte poklopac debelom krpom kako biste spriječili opekotine i polako ga otvarajte. Kada šištanje prestane, što znači da je pritisak popustio, pažljivo otvorite poklopac. Ako se šištanje ponovno pojavi, pričekajte dok ne prestane. Držite se podalje od poklopca cijelo vrijeme.
Izbjegavajte kontakt antifriza s kožom ili obojenim površinama vozila. U slučaju kontakta odmah isprati s puno vode.
Ako je motor vruć, električni ventilator može raditi čak i ako motor ne radi. Zaštitite ruke, kosu i držite krpe dalje od ventilatora dok radite ispod haube.
Kada radite na vozilu opremljenom klima uređajem, pročitajte upozorenja u stavak 10.