Informații generale
1. Sistem de racire - tip inchis, include o pompa cu curea, un radiator din aluminiu cu ventilator electric (doi fani), radiator incalzitor, termostat si diverse furtunuri si senzori. Pompa sistemului este antrenată fie de o curea auxiliară, fie de cureaua de distribuție, în funcție de model. Toate modelele sunt echipate cu un ventilator acționat de un cuplaj vâscos, care, la rândul său, este antrenat de o curea auxiliară. Sistemul funcționează în felul următor.
2. Lichidul de răcire rece curge prin furtunul inferior al radiatorului către pompa de apă. care îl antrenează prin blocul cilindrilor, canalele din chiulasă și (dacă este prevăzut) răcitor de ulei. După răcirea canalelor blocului, a camerelor de ardere și a scaunelor supapelor, lichidul de răcire încălzit trece prin radiatorul încălzitorului și se întoarce în bloc prin pompa de apă. Termostatul unui motor rece este închis, împiedicând pătrunderea lichidului de răcire rece în motor.
3. Odată ce lichidul de răcire atinge o anumită temperatură, termostatul se va deschide și lichidul va circula prin radiatorul sistemului de răcire, trecând în motor prin furtunul inferior. Lichidul de răcire încălzit intră în radiator prin furtunul superior. În radiator, lichidul este răcit de fluxul de aer care se apropie pe măsură ce mașina se deplasează înainte. Dacă este necesar, un flux de aer suplimentar este creat de un ventilator (fani). După trecerea prin radiator, lichidul de răcire repetă ciclul.
4. Funcționarea ventilatorului este controlată de un cuplaj vâscos. Ambreiajul este antrenat de o curea auxiliară și transmite rotația ventilatorului printr-un cuplaj fluid sensibil la temperatură. La temperaturi scăzute, rotorul se rotește liber pe cuplaj. La o anumită temperatură, supapa internă a ambreiajului se deschide, ambreiajul se cuplează și ambreiajul transmite rotația ventilatorului. Dacă temperatura scade, supapa se închide și rotorul se rotește din nou liber.
5. Ventilatorul electric este activat printr-o comandă de la senzorul termostatic. Când se atinge o anumită temperatură, senzorul este declanșat, ventilatorul este alimentat cu energie - ventilatorul se rotește. Când temperatura scade suficient, are loc procesul invers.
6. La modelele cu transmisie automată, în radiator este încorporat un răcitor pentru lichidul hidraulic al transmisiei. Transmisia automată este conectată la radiator prin două tuburi, prin care fluidul circulă prin răcitor, rămânând în limitele temperaturii de funcționare.
Măsuri de precauție
Nu încercați să deschideți capacul rezervorului de expansiune sau să atingeți componentele sistemului de răcire când motorul este fierbinte - există un risc serios de opărire. Dacă capacul încă trebuie îndepărtat (deși acest lucru nu este recomandat), în primul rând, trebuie să eliberați presiunea din sistem. Acoperiți capacul cu o cârpă groasă pentru a preveni opărirea și deschideți-l încet. Când șuieratul încetează, indicând că presiunea a fost eliberată, deschideți cu atenție capacul. Dacă zgomotul șuierat apare din nou, așteptați până când se oprește. Stați departe de capac în orice moment.
Evitați contactul antigelului cu pielea sau suprafețele vopsite ale vehiculului. În caz de contact, clătiți imediat cu multă apă.
Dacă motorul este fierbinte, ventilatorul electric poate funcționa chiar dacă motorul nu funcționează. Protejați-vă mâinile, părul și țineți cârpele departe de ventilator în timp ce lucrați sub capotă.
Când lucrați la un vehicul echipat cu aer condiționat, citiți avertismentele din paragraful 10.