Sistem de racire a motorului. Informații generale (Audi 80 B3)

Sistemul de racire este sigilat si este format dintr-un radiator situat in fata motorului (motor cu 4 cilindri) sau în lateral (motor cu 5 cilindri), pompa de apa si actionarea de la o curea trapezoidala externa (motor cu 4 cilindri) sau de la cureaua arborelui cu came (motor cu 5 cilindri), si un ventilator electric de racire. Unele modele au un al doilea ventilator care este actionat prin curea de la primul ventilator, iar modelele cu aer conditionat, transmisie automata si bara de tractare pot avea un mic calorifer suplimentar. La modelele cu aer condiționat există un condensator în fața radiatorului. Toate modelele sunt echipate cu un rezervor de expansiune. Termostatul sistemului de răcire este amplasat în carcasa pompei de apă (motor cu 4 cilindri) sau pe orificiul de admisie din partea stângă a blocului cilindrilor (motor cu 4 cilindri) sau pe orificiul de admisie din partea stângă a blocului cilindrilor (motor cu 5 cilindri).

Sistemul de răcire funcționează pe următorul principiu. Când motorul este rece, termostatul este închis și pompa de apă forțează apa prin canalele interne, furtunul de bypass și circuitul de încălzire înapoi la admisia pompei. Când apa circulă printr-un circuit mic, cilindrii, suprafețele camerei de ardere și scaunele supapelor sunt răcite. Când lichidul de răcire atinge o anumită temperatură, termostatul începe să se deschidă. Apa curge acum prin furtunul superior spre partea de sus a radiatorului. Trecând prin miezul radiatorului, acesta este răcit de aerul care trece prin radiator când mașina este în mișcare Dacă este necesar, se pornește un ventilator, sporind efectul de răcire.



Apa se întoarce la pompa de apă prin furtunul inferior al radiatorului și prin termostatul deschis.

Funcționarea ventilatorului este controlată de un comutator termic situat în partea de jos a radiatorului. În plus, la unele motoare cu injecție de combustibil cu 4 cilindri există un alt comutator termic situat lângă injectoarele de combustibil din chiulasă. Temperatura apei este măsurată de un senzor situat în chiulasa.

Notă: Ventilatorul electric va începe să funcționeze când nivelul apei din calorifer ajunge (iar pe unele modele din chiulasa) o anumită temperatură, indiferent dacă aprinderea este sau nu. Prin urmare, atunci când lucrați cu un motor fierbinte, aveți grijă la acest lucru. pentru a evita apropierea prea mare de palele ventilatorului.

Notă: Furtunurile pentru lichid de răcire sunt fixate fie cu bandă arc, fie cu cleme cu șurub. În caz de reparație, banda poate fi înlocuită cu cleme. Pentru a instala clemele, aveți nevoie de un clește adecvat, cum ar fi HAZET 798-5.