Chladiaci systém funguje na nasledujúcom princípe. Keď je motor studený, termostat je zatvorený a vodné čerpadlo tlačí vodu cez vnútorné kanály, obtokovú hadicu a okruh ohrievača späť do vstupu čerpadla. Keď voda cirkuluje cez malý okruh, valce, povrchy spaľovacej komory a sedlá ventilov sa ochladzujú. Keď chladiaca kvapalina dosiahne určitú teplotu, termostat sa začne otvárať. Voda teraz prúdi cez hornú hadicu do hornej časti chladiča. Pri prechode cez jadro chladiča sa chladí vzduchom prechádzajúcim chladičom, keď je vozidlo v pohybe. V prípade potreby sa zapne ventilátor, ktorý zvyšuje chladiaci účinok.
Voda sa vracia do vodného čerpadla cez spodnú hadicu chladiča a otvorený termostat.
Prevádzka ventilátora je riadená tepelným spínačom umiestneným v spodnej časti chladiča. Okrem toho je na niektorých 4-valcových motoroch so vstrekovaním paliva ďalší tepelný spínač umiestnený vedľa vstrekovačov paliva v hlave valcov. Teplotu vody meria snímač umiestnený v hlave valcov.
Poznámka: Elektrický ventilátor sa spustí, keď hladina vody v chladiči dosiahne (a na niektorých modeloch v hlave valcov) určitú teplotu bez ohľadu na to, či je zapaľovanie zapnuté alebo nie. Preto pri práci s horúcim motorom buďte opatrní. aby ste sa nedostali príliš blízko k lopatkám ventilátora.
1 - vedenie vzduchu
2 - matica, 10 Nm
3 - držiak
4 - gumené puzdro
5 - radiátor
6 - tesniaci krúžok
7 - tepelný spínač, 25 Nm
Pre elektrický ventilátor
8 - Horná hadica chladiaceho systému
9 - vzduchová hadica
10 - gumo-kovový tlmič, 10 Nm
11 - ventilátor chladiča
12 - spodná hadica chladiaceho systému
13 - Kryt ventilátora
14 - pružinové svorky
15 - korok
Skúšobný tlak 1,2-1,5 bar
16 - expanzná nádrž
Poznámka: Hadice chladiacej kvapaliny sú zaistené buď pružinovou páskou alebo skrutkovými svorkami. V prípade opravy je možné pásku nahradiť svorkami. Na inštaláciu svoriek potrebujete vhodné kliešte, napríklad HAZET 798-5.