Układ chłodzenia silnika. Informacje ogólne (Audi 80 B3)

Układ chłodzenia jest uszczelniony i składa się z chłodnicy umieszczonej przed silnikiem (silnik 4-cylindrowy) lub z boku (silnik 5-cylindrowy), pompa wodna i napęd z zewnętrznego paska klinowego (silnik 4-cylindrowy) lub z paska wałka rozrządu (silnik 5-cylindrowy), i elektryczny wentylator chłodzący. Niektóre modele mają drugi wentylator napędzany paskiem od pierwszego wentylatora, a modele z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów i hakiem holowniczym mogą mieć małą dodatkową chłodnicę. W modelach z klimatyzacją przed chłodnicą znajduje się skraplacz. Wszystkie modele wyposażone są w zbiornik wyrównawczy. Termostat układu chłodzenia znajduje się w obudowie pompy wody (silnik 4-cylindrowy) lub na porcie dolotowym po lewej stronie bloku cylindrów (silnik 4-cylindrowy) lub na porcie dolotowym po lewej stronie bloku cylindrów (silnik 5-cylindrowy).

Zasada działania układu chłodzenia jest następująca. Gdy silnik jest zimny, termostat jest zamknięty, a pompa wodna tłoczy wodę przez wewnętrzne kanały, wąż obejściowy i obwód grzewczy z powrotem do wlotu pompy. Kiedy woda krąży w małym obiegu, cylindry, powierzchnie komór spalania i gniazda zaworów ulegają chłodzeniu. Gdy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, termostat zaczyna się otwierać. Woda przepływa teraz górnym wężem do górnej części chłodnicy. Przechodząc przez rdzeń chłodnicy, jest chłodzony przez powietrze przechodzące przez chłodnicę, gdy samochód jest w ruchu. W razie potrzeby włączany jest wentylator, co wzmacnia efekt chłodzenia.



Woda powraca do pompy wodnej przez dolny wąż chłodnicy i otwarty termostat.

Pracą wentylatora steruje wyłącznik termiczny umieszczony na spodzie grzejnika. Dodatkowo w niektórych silnikach czterocylindrowych z wtryskiem paliwa znajduje się kolejny wyłącznik termiczny umieszczony obok wtryskiwaczy paliwa w głowicy cylindra. Temperaturę wody mierzy czujnik umieszczony w głowicy cylindra.

Uwaga: Wentylator elektryczny zacznie działać, gdy poziom wody w grzejniku osiągnie (a w niektórych modelach w głowicy cylindra) określona temperatura niezależnie od tego, czy zapłon jest włączony, czy nie. Dlatego należy zachować ostrożność podczas pracy z gorącym silnikiem. aby nie zbliżać się zbyt blisko łopatek wentylatora.

Uwaga: Przewody układu chłodzenia należy mocować za pomocą taśmy sprężynowej lub opasek śrubowych. W przypadku konieczności naprawy taśmę można zastąpić zaciskami. Do montażu obejm potrzebne będą odpowiednie szczypce, np. HAZET 798-5.

Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej: audimanual