Wyjmowanie
Spuść płyn chłodzący.
Wyjmij regulator.
Odkręć śruby mocujące koło pasowe paska klinowego.
Zdejmij pasek klinowy.
Poluzuj opaski zaciskowe przewodów płynu chłodzącego.
Odłącz węże. Odkręć śruby i wyjmij pompę.
Obróć wałek pompy płynu chłodzącego i sprawdź, czy porusza się swobodnie.
W przypadku uszkodzenia lub nieszczelności łożysk pompy należy wymienić je w całości.
Instalacja
Zamontuj pompę płynu chłodzącego z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręć ją momentem 20 Nm.
Uwaga! Jeżeli wymieniona została tylko uszczelka tekturowa lub obudowa łożyska z kołem napędowym pompy, obudowę łożyska należy dokręcić siłą 10 Nm. Nie dokręcaj śrub zbyt mocno.
Zamontuj termostat płynu chłodzącego.
Zamontuj węże i dokręć zaciski.
Zabezpiecz koło pasowe paska klinowego śrubami.
Załóż pasek klinowy.
Uwaga: W silniku Diesla napięcie paska klinowego na pompie wody reguluje się poprzez zamontowanie dużych lub małych podkładek pomiędzy połówkami koła pasowego.
Napełnij układ płynem chłodzącym.
Po jeździe próbnej należy sprawdzić pompę i węże pod kątem szczelności.
Demontaż, silniki 5-cylindrowe
Pompa płynu chłodzącego znajduje się z przodu komory silnika i jest napędzana paskiem zębatym.
Spuść płyn chłodzący.
Zdejmij pasek rozrządu.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę płynu chłodzącego.
Instalacja
Wymień pierścień uszczelniający, zamontuj i zabezpiecz pompę śrubami, stosując moment dokręcania 20 Nm.
Zamontuj pasek rozrządu.
Napełnij układ płynem chłodzącym.
Po jeździe próbnej sprawdź, czy pompa nie jest nieszczelna.