Układ chłodzenia silnika (Audi A4 B8)

Uwaga! Ryzyko oparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadmierne ciśnienie. Aby usunąć nadmiar ciśnienia, należy najpierw zamknąć korek zbiornika wyrównawczego. zbiornik szmatką i ostrożnie go otwórz. Gdy silnik jest ciepły, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. W razie konieczności przed przystąpieniem do prac naprawczych należy zredukować ciśnienie. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Do montażu zacisków sprężynowych zaleca się użycie szczypiec do zacisków wężowych "VAG 1921" lub szczypiec do zacisków wężowych "VAS 6340". Uszczelki i uszczelnienia. pierścienie należy wymienić. Strzałki umieszczone na końcach rur i węży systemu. chłodzenia, muszą być umieszczone naprzeciwko siebie.

Schemat podłączenia węża płynu chłodzącego

Samochody bez niezależnego ogrzewania

Niebieski = duży obieg płynu chłodzącego. Czerwony = mały obieg płynu chłodzącego. Brązowy = obieg ogrzewania.

Samochód z niezależnym ogrzewaniem

Spuszczanie i uzupełnianie płynu chłodzącego

Otwórz pokrywę rozszerzającą. zbiornik. Zdejmij przednią izolację akustyczną. Umieść tacę serwisową pod silnikiem. Odkręć korek spustowy "1" i spuść płyn chłodzący. Zignoruj "Poz. 2".

Tankowanie

Uwaga: Układ chłodzenia jest napełniony roztworem płynu chłodzącego i dodatkami do płynu chłodzącego na cały rok. Należy stosować wyłącznie dodatki do płynu chłodzącego określone w Katalogu części elektronicznych. Inne dodatki mogą znacząco osłabić działanie antykorozyjne. Powstałe uszkodzenia mogą doprowadzić do wycieku płynu chłodzącego i w rezultacie do poważnego uszkodzenia silnika. Prawidłowe proporcje mieszanki płynu chłodzącego zapobiegają uszkodzeniom spowodowanym przez mróz. powstawanie korozji i osadzania się kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia. Dlatego w układzie chłodzenia przez cały rok należy stosować koncentrat antykorozyjny zapobiegający zamarzaniu i korozji. Szczególnie w krajach o klimacie tropikalnym wyższa temperatura wrzenia płynu chłodzącego zapewnia niezawodną pracę silnika przy dużych obciążeniach. Należy upewnić się, że płyn chłodzący zamarza w temperaturze około -25°C (w krajach o klimacie arktycznym około -35°C). Nie należy zmniejszać zawartości dodatku do płynu chłodzącego poprzez dodawanie wody, nawet w ciepłe dni lub podczas eksploatacji w krajach o ciepłym klimacie. Zawartość dodatku powinna wynosić co najmniej 40%. Jeśli warunki klimatyczne wymagają obniżenia temperatury zamarzania płynu chłodzącego, zawartość dodatku można zwiększyć, ale nie więcej niż o 60% (w tym przypadku temperatura zamarzania wyniesie około -40°C). Po przekroczeniu tej granicy temperatura zamarzania płynu chłodzącego ponownie wzrośnie, a dodatkowo wydajność układu spadnie. chłodzenie. Do mieszania płynu chłodzącego należy używać wyłącznie czystej wody pitnej. W przypadku wymiany chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindra, uszczelki głowicy cylindra lub bloku cylindra, ponowne użycie spuszczonego płynu chłodzącego jest zabronione. Zanieczyszczonego płynu chłodzącego nie można już używać. Do sprawdzenia dodatku w układzie chłodzenia należy użyć refraktometru T10007.

Stosunek składników w płynie chłodzącym

Dodatek (40%) i woda (60%) zapewniają temperaturę zamarzania do -25°C. Dodatek (50%) i woda (50%) zapewniają mrozoodporność do -40°C.

Zamknij korek spustowy "1". Napełnij zbiornik "VAS 6096" 10 litrami płynu chłodzącego, wymieszanego w odpowiednich proporcjach. Przykręć adapter testera systemu. chłodzenie "VAG 1274/8" do zbiornika wyrównawczego. Zamontuj urządzenie do napełniania układu. chłodzenie "VAS 6096" na adapterze "VAG 1274/8". Umieść wąż wylotowy "1" w małym pojemniku "2". Wylotowe powietrze będzie zatrzymywać niewielką ilość płynu chłodzącego, którą należy zebrać. Zamknij zawory "A" i "B" obracając je prostopadle do kierunku przepływu. Podłącz wąż "3" do sprężonego powietrza. Ciśnienie: nadciśnienie 6 - 0 bar.



Otwórz zawór "B" obracając go w kierunku przepływu. Za pomocą pompy eżektorowej wytwarza się próżnię w układzie chłodzenia; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Otwórz na krótko zawór "A", obracając go równolegle do kierunku przepływu tak, aby wąż zbiornika urządzenia służył do napełniania układu. układ chłodzenia "VAS 6096" jest pełen płynu chłodzącego. Zamknij ponownie zawór "A". Otwórz zawór "B" na 2 minuty. Pompa eżektorowa kontynuuje wytwarzanie podciśnienia w układzie chłodzenia; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Zamknij zawór "B". Wskazówka wskaźnika powinna pozostać w zielonym polu, co oznacza, że układ chłodzenia ma wystarczającą próżnię do dalszego napełniania. Jeżeli strzałka znajduje się pod zielonym polem, należy powtórzyć poprzednie czynności. Gdy podciśnienie zmniejszy się, należy sprawdzić układ. chłodzenie w celu uszczelnienia przecieków. Odłącz wąż sprężonego powietrza. Otwórz zawór "A". Dzięki podciśnieniu płyn wypływający ze zbiornika urządzenia napełniającego układ będzie płynął. chłodzenie "VAS 6096" Płyn chłodzący wypełnia układ.





Wyjąć urządzenie napełniające VAS 6096 z adaptera "VAG 1274/8" o ekspansji. zbiornik systemowy. chłodzenie. Załóż rurkę "VAG 1274/10" na adapterze "VAG 1274/8".



Odblokuj zaciski i wyjmij uszczelkę skrzynki spustowej wody "2", "poz. 1, 3" i "strzałka" nie biorą pod uwagę.



Odkręć wąż płynu chłodzącego prowadzący do wymiennika ciepła nagrzewnicy i pociągnij go do tyłu, tak aby otwór odpowietrzający oznaczony "strzałką" w wężu płynu chłodzącego nie był zablokowany przez złączkę. Napełnij wąż chłodniczy, aż zacznie wypływać z odpowietrznika. Podłącz wąż chłodniczy do króćca i zabezpiecz go zaciskiem sprężynowym. W pojeździe z niezależnym ogrzewaniem należy włączyć ogrzewanie na ok. przez 30 sekund.





Zamknij pokrywę rozszerzającą. zbiornik. Uruchom silnik. Ustaw temperaturę na "HI" we wszystkich strefach. Wyłącz sprężarkę, naciskając przycisk ECON. Pozostaw silnik na 2000 obr./min przez 3 minuty. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż dwa duże przewody płynu chłodzącego w chłodnicy się nagrzeją. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr./min przez 2 minuty. Wyłącz go i pozwól mu ostygnąć. Zamontuj przedni ekran dźwiękochłonny. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, temperatura płynu chłodzącego powinna znajdować się na poziomie oznaczenia "MAX". Jeśli silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego może przekraczać oznaczenie "MAX".

Schemat montażu przewodu płynu chłodzącego i pompy płynu chłodzącego po wyłączeniu. silnika "V51"

Wyjmowanie i instalacja pompy układowej. odpowietrzanie płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika "V51"

Poluzuj opaski zaciskowe węża ze strzałką i zdejmij wąż kanału powietrznego. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.



Aby wchłonąć wyciekający płyn chłodzący, podłożyć szmatkę pod przewód płynu chłodzącego. Zacisnąć węże płynu chłodzącego "strzałki" zaciskami do węży do 25 mm "3094" i zdjąć. Odłączyć złącze wtykowe "2". Odkręcić śrubę "1" i zdjąć pompę płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika "V51".

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy oczyścić z oleju i smaru złączki węży, przewody powietrzne i węże. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Aby przymocować przewody wentylacyjne do złączek, należy pokryć gwintowane połączenia już używanych zacisków środkiem do usuwania rdzy. Sprawdź poziom płynu chłodzącego.

Pompa i termostat układu chłodzenia

Kolejność dokręcania śrub mocujących pompę układową. chłodzenie

Dokręć śruby pompy systemowej. chłodzenie sekwencyjne. "1...5" z momentem obrotowym 9 Nm.

Wyjmowanie i instalacja czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62"

Zimny silnik. Otwórz na krótko pokrywę zbiornika wyrównawczego. zbiornik służący do usuwania ciśnienia resztkowego z układu chłodzenia. Poluzuj opaski zaciskowe węża ze strzałką i zdejmij wąż kanału powietrznego. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.



Odłączyć złącze wtykowe "1" sterownika przepustnicy "J338". Odkręcić śruby "strzałki" i zdemontować sterownik przepustnicy "J338".



Zdejmij wspornik kolektora dolotowego, odkręcając nakrętkę "2" i śrubę "1". W zależności od modelu mogą być zamontowane różne czujniki temperatury płynu chłodzącego "G62".



Konstrukcja wtykowa: Odłączyć złącze wtykowe "1" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62". Podłożyć szmatkę pod spód, aby wchłonąć wyciekający płyn chłodzący. Zdejmij zatrzaski, naciskając ograniczniki ze strzałkami. Wyjmij czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62" poz. 2.



Konstrukcja skręcana: Odłączyć złącze wtykowe "2" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62". Poluzować śruby "strzałki" i zdjąć płytkę montażową "1". Wymontować czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62".

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelkę. pierścienie. Aby uniknąć utraty płynu chłodzącego, należy natychmiast włożyć nowy czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62" do węża. Złączki węży, kanały powietrzne i węże należy oczyścić z oleju i smaru przed montażem. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów wentylacyjnych do złączek, połączenia gwintowane już używanych zacisków należy pokryć środkiem do usuwania rdzy. Zamontuj wspornik kolektora dolotowego. Zamontuj moduł sterujący przepustnicą "J338". Sprawdź poziom płynu chłodzącego.

Demontaż i montaż paska zębatego pompy układowej. chłodzenie

Zdejmij małą rurkę układu chłodzenia. Zdejmij węże układu chłodzenia "1" i "2" i odłóż je na bok.



Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę ochronną paska rozrządu.



Ryzyko uszkodzenia gwintu. Śruba zębatki napędowej ma gwint lewoskrętny. Odkręcić śrubę na kole napędowym "1" pompy systemowej. chłodzenie za pomocą klucza dynamometrycznego i przystawki T10360, przy użyciu tłumika drgań jako osi przeciwnej. Zdejmij koło napędowe "1" i pasek zębaty "2".

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień śrubę zębatki napędowej. Wymień uszczelki i pierścienie uszczelniające. pierścienie uszczelniające. Weź pod uwagę instalację. położenie koła pasowego paska zębatego. Zamontuj małą rurkę płynu chłodzącego. Napełnij ją płynem chłodzącym.

Wymiana uszczelki wału napędowego pompy układowej. chłodzenie

Zdejmij małą rurkę płynu chłodzącego. Zdejmij pasek rozrządu pompy wody. chłodzenie. Wciśnij śrubokręt "1" w obszar "2" uszczelki wału "strzałka B". Wypchnij uszczelkę "strzałka A". Wyczyść części robocze i uszczelniające. powierzchnie.



Nasmaruj powierzchnię uszczelniającą wałka wyrównoważającego "2" olejem przekładniowym. Założyć uszczelkę "1" na wałek wyrównoważający. Podpis "Strona zewnętrzna" (lub "Outside") "strzałka" musi być czytelna na zewnątrz.



Śruba zębatki napędowej ma gwint lewoskrętny. Zamontuj trzpień "T10353" na uszczelce wału "1" i wciśnij go w blok cylindra, aż do oporu ze śrubą "2", nie odkształcając uszczelki wału.



Zamontuj pasek zębaty pompy systemowej. chłodzenie. Zamontuj małą rurkę płynu chłodzącego. Napełnij ją płynem chłodzącym.

Wyjmowanie i instalowanie pompy płynu chłodzącego

Zdejmij małą rurkę płynu chłodzącego. Zdejmij pasek rozrządu pompy wody. chłodzenie. Odłączyć złącze wtykowe "1" sterownika przepustnicy "J338". Odkręcić śruby "strzałki" i zdemontować sterownik przepustnicy "J338".



Odłączyć złącze wtykowe "1" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62". Zignorować "Poz. 2" i strzałki.



Zdejmij przewody płynu chłodzącego; w tym celu podnieś zaciski "1" i "2" i odłóż przewody płynu chłodzącego na bok.



Odkręcić śruby "1...5". Odłączyć pompę płynu chłodzącego od śrub centrujących i wyjąć ją z chłodnicy oleju. "Strzałki" nie należy brać pod uwagę.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelki i pierścienie uszczelniające. pierścienie uszczelniające. Zwilż uszczelkę. pierścienie układu chłodzenia "4". Sprawdź, czy oba kołki centrujące są włożone do bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż je ponownie. Włóż element łączący "2" do chłodnicy oleju "1". Zamontuj pompę układu. chłodzenie "3" na części łączącej i kołki centrujące w bloku cylindrów.



Dokręć śruby pompy płynu chłodzącego. Podczas montażu nowej pompy układu. zdejmij osłonę ochronną "strzałka" z układu chłodzenia. Zamontuj pasek zębaty pompy układu. chłodzenie. Zamontuj moduł sterujący przepustnicą "J338". Zamontuj mały przewód płynu chłodzącego. Napełnij płynem chłodzącym.

Wyjmowanie i instalowanie termostatu

Spuść płyn chłodzący. Zdemontuj pompę płynu chłodzącego. Odkręć śruby oznaczone strzałkami i zdejmij złączkę. Wyjmij termostat.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelki i pierścienie uszczelniające. pierścienie uszczelniające. Wyczyść powierzchnię uszczelniającą pod uszczelką. pierścień uszczelniający. Zwilż pierścień uszczelniający płynem chłodzącym. Włóż termostat "4" do obudowy "5" pompy systemowej. ochłodzić i lekko obrócić "strzałkę" do przodu. Ostrożnie zamontować rurę odgałęzioną "3". Jednocześnie włożyć kołek centrujący "2" w prowadnicę "1".



Zamontuj wspornik kolektora dolotowego. Zamontuj kanały powietrzne za pomocą złączek nyplowych. Napełnij płynem chłodzącym.

Wentylator chłodnicy

Podłącz wąż płynu chłodzącego do złączki

Usuń starą plombę. pierścień "2" z przewodu płynu chłodzącego "3". Nowa uszczelka. pierścień zwilżyć koncentratu płynu CHŁODZĄCEGO i wstaw w wąż cieczy chłodzącej. Założyć wąż cieczy chłodzącej na słuchawkę GOTOW "1", aż usłyszysz kliknięcie. Ponownie wciśnij wąż płynu chłodzącego i pociągnij go, aby upewnić się, że złącze jest prawidłowo zamocowane.

Wyjmowanie i instalowanie wentylatora wraz z ramą wentylatora

Ramkę chłodnicy i wentylatora można zdemontować i zamontować tylko jako całość. Usuń izolację akustyczną. Zdejmij osłonę przedniego zderzaka i zderzak. Wyjmij chłodnicę międzystopniową. Zdejmij prawy reflektor. W pojazdach ze spryskiwaczami reflektorów należy zdemontować prawą dyszę spryskiwacza reflektora. Odłączyć złącze "1" czujnika zderzenia bocznej poduszki powietrznej pasażera z przodu "G284".



Odkręć śruby "1" i "2". Odłącz i zdejmij prawe mocowanie reflektora w kształcie strzałki.



Umieść tacę serwisową pod silnikiem. Odkręć korek spustowy "1" i spuść płyn chłodzący. Odłącz wąż płynu chłodzącego "2" od chłodnicy, naciskając zacisk mocujący.



Przed rozpoczęciem prac w obrębie obudowy wentylatora należy odłączyć połączenia wtykowe. Odłącz wtyczkę "1" wentylatora chłodnicy od uchwytu, przesuwając blokadę do tyłu zgodnie ze "strzałką" i naciskając zatyczkę.



Odkręcić śruby "1, 2, 3, 5". Zdjąć osłonę "4" ramki chłodnicy i zawiesić ją na osłonie chłodnicy "strzałka".



Odkręć śruby strzałek.



Zdejmij złączki "1" i "2" z chłodnicy. aby to zrobić należy zwolnić zacisk. Zdemontować kanał powietrzny "1" i kołnierz pośredni "2".



Samochody ze skrzynią biegów multitronic: Zamontować urządzenie do wypompowywania i zbierania oleju pod punktem rozłączania. Odkręć śruby ze strzałkami i odłącz przewody ATF od chłodnicy.



Aby zapobiec wyciekaniu oleju ATF, należy przywiązać przewody ATF do podłużnicy. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, należy zamknąć odłączone przewody i rurki w chłodnicy międzystopniowej czystą zaślepką z zestawu zaślepek do silnika VAS 6122.

Wszystko

Odblokuj uchwyty mocujące "strzałki A" i zdejmij kanał powietrzny "1" z lewej i prawej strony "strzałka B".



Po prawej i lewej stronie odblokować obie śruby chłodnicy i wyciągnąć je do góry "strzałki".



Wykręcić z lewej i prawej śruby "1" i zdjąć z ramy chłodnicy konsola chłodnicy wraz z radiatorem "strzałka". Trochę niżej chłodnica.



Drugi mechanik musi odblokować uchwyty mocujące "1" w kierunku "strzałki A"; pierwszy mechanik powinien wypłacić kondensator "2" w kierunku do góry z gniazd na chłodnicy "strzałki". Odrzucić do przodu skraplacz z podłączonymi węży. Zdejmij chłodnicę.



Jednocześnie naciśnij zatrzaski mocujące ramkę wentylatora "strzałka" po prawej i lewej stronie i wyjmij ramkę wentylatora z chłodnicy, pociągając ją w górę.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj kanał powietrzny na kołnierzu pośrednim obudowy powietrznej. filtr. W pojazdach ze skrzynią biegów Multitronic, podłącz przewody ATF. Zamontuj intercooler. Zamontuj osłonę przedniego zderzaka i zderzak. Podłącz wąż płynu chłodzącego do rury płynu chłodzącego za pomocą złącza. Uzupełnij płyn chłodzący. Po wymianie chłodnicy należy wymienić płyn chłodzący. W pojazdach ze skrzynią biegów multitronic sprawdź poziom płynu ATF.

Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie: audimanual.ru