Všeobecné informácie
1. Chladiaci systém - uzavretý typ, obsahuje čerpadlo poháňané remeňom, hliníkový chladič s elektrickým ventilátorom (dvaja fanúšikovia), radiátor ohrievača, termostat a rôzne hadice a senzory. Čerpadlo systému je poháňané buď pomocným remeňom alebo rozvodovým remeňom, v závislosti od modelu. Všetky modely sú vybavené ventilátorom poháňaným viskóznou spojkou, ktorá je zase poháňaná pomocným remeňom. Systém funguje nasledujúcim spôsobom.
2. Studená chladiaca kvapalina prúdi cez spodnú hadicu chladiča do vodného čerpadla. ktorý ho poháňa cez blok valca, kanály v hlave valcov a (ak sú poskytnuté) chladič oleja. Po ochladení kanálov bloku, spaľovacích komôr a sediel ventilov prechádza ohriata chladiaca kvapalina cez radiátor ohrievača a vracia sa do bloku cez vodné čerpadlo. Termostat na studenom motore je zatvorený, čo zabraňuje vniknutiu studenej chladiacej kvapaliny do motora.
3. Keď chladiaca kvapalina dosiahne určitú teplotu, termostat sa otvorí a kvapalina bude cirkulovať cez chladič chladiaceho systému a cez spodnú hadicu prejde do motora. Ohriata chladiaca kvapalina vstupuje do chladiča cez hornú hadicu. V chladiči sa kvapalina ochladzuje prichádzajúcim prúdom vzduchu, keď sa auto pohybuje dopredu. V prípade potreby sa pomocou ventilátora vytvorí ďalší prúd vzduchu (fanúšikov). Po prechode cez chladič chladiaca kvapalina zopakuje cyklus.
4. Prevádzka ventilátora je riadená viskóznou spojkou. Spojka je poháňaná pomocným remeňom a prenáša rotáciu na ventilátor cez kvapalinovú spojku citlivú na teplotu. Pri nízkych teplotách sa obežné koleso voľne otáča na spojke. Pri určitej teplote sa otvorí vnútorný ventil spojky, spojka sa zapne a spojka prenesie rotáciu na ventilátor. Ak teplota klesne, ventil sa uzavrie a obežné koleso sa opäť voľne otáča.
5. Elektrický ventilátor sa aktivuje príkazom z termostatického snímača. Po dosiahnutí určitej teploty sa spustí snímač, ventilátor sa napája - ventilátor sa otáča. Keď teplota dostatočne klesne, dôjde k opačnému procesu.
6. Pri modeloch s automatickou prevodovkou je chladič pre hydraulickú kvapalinu prevodovky zabudovaný do chladiča. Automatická prevodovka je spojená s chladičom dvoma trubicami, ktorými kvapalina cirkuluje cez chladič, pričom zostáva v medziach prevádzkovej teploty.
Preventívne opatrenia
Nepokúšajte sa otvárať uzáver expanznej nádrže ani sa dotýkať komponentov chladiaceho systému, keď je motor horúci - hrozí vážne riziko obarenia. Ak je stále potrebné odstrániť kryt (aj keď sa to neodporúča), najprv musíte uvoľniť tlak v systéme. Veko prikryte hrubou látkou, aby ste zabránili obareniu, a pomaly ho otvárajte. Keď syčanie prestane, čo naznačuje, že tlak bol uvoľnený, opatrne otvorte veko. Ak sa syčanie objaví znova, počkajte, kým prestane. Vždy sa držte ďalej od veka.
Zabráňte kontaktu nemrznúcej zmesi s pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. V prípade kontaktu ihneď opláchnite veľkým množstvom vody.
Ak je motor horúci, elektrický ventilátor môže bežať, aj keď motor nebeží. Pri práci pod kapotou chráňte svoje ruky, vlasy a držte handry mimo dosahu ventilátora.
Pri práci na vozidle vybavenom klimatizáciou si prečítajte upozornenia v odsek 10.