Všeobecné informácie
1. Chladiaci systém - uzavretý typ, zahŕňa čerpadlo poháňané remeňom, hliníkový chladič s elektrickým ventilátorom (dvaja fanúšikovia), jadro ohrievača, termostat a rôzne hadice a senzory. Systémové čerpadlo je poháňané buď pomocným remeňom alebo rozvodovým remeňom, v závislosti od modelu. Všetky modely sú vybavené ventilátorom poháňaným viskóznou spojkou, ktorá je zase poháňaná pomocným remeňom. Systém funguje nasledujúcim spôsobom.
2. Studená chladiaca kvapalina prúdi cez spodnú hadicu chladiča do vodného čerpadla. ktorý ho poháňa cez blok valcov, kanály v hlave bloku a (ak sú poskytnuté) chladič oleja. Po ochladení kanálov bloku, spaľovacích komôr a sediel ventilov prechádza ohriata chladiaca kvapalina cez radiátor ohrievača a vracia sa do bloku cez vodné čerpadlo. Termostat na studenom motore je zatvorený, čo zabraňuje vniknutiu studenej chladiacej kvapaliny do motora.
3. Akonáhle chladiaca kvapalina dosiahne určitú teplotu, termostat sa otvorí a chladiaca kvapalina bude cirkulovať cez chladič chladiaceho systému a cez spodnú hadicu prechádza do motora. Ohriata chladiaca kvapalina vstupuje do chladiča cez hornú hadicu. V chladiči sa kvapalina ochladzuje prichádzajúcim prúdom vzduchu, keď sa auto pohybuje dopredu. V prípade potreby je prúdenie vzduchu dodatočne vytvárané ventilátorom (Fanúšikovia). Po prechode cez chladič chladiaca kvapalina zopakuje cyklus.
4. Prevádzka ventilátora je riadená viskóznou spojkou. Spojka je poháňaná remeňom príslušenstva a prenáša rotáciu na ventilátor cez kvapalinovú spojku citlivú na teplotu. Pri nízkych teplotách sa obežné koleso voľne otáča na spojke. Pri určitej teplote sa otvorí vnútorný ventil spojky, spojka sa zapne a spojka prenesie rotáciu na ventilátor. Ak teplota klesne, ventil sa uzavrie a obežné koleso sa opäť voľne otáča.
5. Elektrický ventilátor sa spúšťa povelom termostatického snímača. Po dosiahnutí určitej teploty sa spustí snímač, ventilátor sa napája - ventilátor sa otáča. Keď teplota dostatočne klesne, dôjde k opačnému procesu.
6. Pri modeloch s automatickou prevodovkou je chladič hydraulickej kvapaliny prevodovky zabudovaný do chladiča. Automatická prevodovka je pripojená k chladiču pomocou dvoch rúrok, ktorými kvapalina cirkuluje cez chladič, pričom zostáva v medziach prevádzkovej teploty.
Preventívne opatrenia
Nepokúšajte sa otvárať uzáver expanznej nádrže ani sa dotýkať komponentov chladiaceho systému na horúcom motore - hrozí vážne riziko obarenia. Ak stále potrebujete odstrániť kryt (aj keď sa to neodporúča), pred odtlakovaním systému. Veko prikryte hrubou látkou, aby ste zabránili obareniu, a pomaly ho otvárajte. Keď syčanie prestane, čo naznačuje, že tlak bol uvoľnený, opatrne otvorte veko. Ak sa syčanie znova objaví, počkajte, kým prestane. Vždy sa držte mimo veka.
Nedovoľte, aby nemrznúca zmes prišla do kontaktu s pokožkou alebo lakovanými povrchmi tela. V prípade kontaktu ihneď opláchnite veľkým množstvom vody.
Ak je motor horúci, elektrický ventilátor môže bežať, aj keď motor nebeží. Pri práci pod kapotou držte ruky, vlasy a handry mimo dosahu ventilátora.
Pri prevádzke v klimatizovanom vozidle si prečítajte upozornenia v odsek 10.
Komentáre návštevníkov