Ak potrebujete vyšší stupeň mrazuvzdornosti, môžete zvýšiť podiel G 011 A8C, ale len do 60% alebo 54% pre motor V8 (mrazuvzdornosť do cca -40°С), keďže ďalšie zvýšenie koncentrácie vedie k zníženiu mrazuvzdornosti a zhoršeniu chladiaceho účinku. Vyvážané do krajín s chladným podnebím (napríklad Švédsko, Nórsko, Fínsko) vozidlá sú už z výroby naplnené nemrznúcou zmesou pre prevádzku pri teplotách do -35°C. Používa sa ako prísada do chladiacej kvapaliny (podľa pokynov na obale) len G 011 A8C alebo špecifikácia aditíva TL-WV 774 C. Tieto aditíva sú dostupné u Audi. Iné prísady do kvapaliny môžu výrazne zhoršiť jej vlastnosti a predovšetkým účinok protikoróznej ochrany. Výsledné poškodenie koróziou môže spôsobiť únik chladiacej kvapaliny a následne vážne poškodenie motora.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny
Expanzná nádrž je umiestnená na ľavej strane motorového priestoru.
Keď hladina kvapaliny klesne, rozsvieti sa kontrolka. Napriek tomu sa odporúča čas od času skontrolovať. Spoľahlivá kontrola hladiny je možná len vtedy, keď motor nebeží.
Pri studenom motore by hladina mala byť medzi značkami "max" A "min" nádrž; pri zahriatí môže hladina mierne prekročiť značku "max".
Únik chladiacej kvapaliny
Únik chladiacej kvapaliny v prvom rade naznačuje prítomnosť netesností v chladiacom systéme. V takom prípade nechajte systém ihneď skontrolovať Audi. Nemôžete sa obmedziť len na pridávanie tekutiny. Ak je tesnosť neporušená, k úniku môže dôjsť iba vtedy, keď chladiaca kvapalina vrie v dôsledku prehriatia a vytlačenia z chladiaceho systému.
Pridávanie chladiacej kvapaliny
Najprv zastavte motor a nechajte ho vychladnúť. Potom zakryte uzáver expanznej nádoby látkou a opatrne ho odskrutkujte o jednu otáčku doľava, čím uvoľníte nadmerný tlak. Potom zástrčku úplne odskrutkujte.
Upozornenie: Chladiaci systém je pod tlakom!
Ak je v dôsledku extrémnych okolností potrebné pridať iba vodu, potom pri prvej príležitosti obnovte štandardnú koncentráciu roztoku pridaním zložky predpísanej podľa pokynov.
V prípade výrazného úniku chladiacej kvapaliny je možné ju doplniť až po vychladnutí motora, aby nedošlo k poškodeniu motora.
Neprepĺňajte kvapalinu nad značku "max": Prebytočná kvapalina je pri zahriatí vytláčaná zo systému cez poistný ventil v zátke expanznej nádoby!
Pevne zaskrutkujte zátku.
Ventilátor
Na 4- a 6-valcových motoroch je ventilátor poháňaný elektricky, ovládaný tepelným spínačom v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny.
Na 5- a 8-valcových motoroch je ventilátor poháňaný cez rebrovaný klinový remeň od motora. Ventilátor je vybavený viskóznou spojkou, ktorá reguluje jeho otáčky v závislosti od teploty. Prídavný motorom poháňaný ventilátor s reguláciou otáčok sa automaticky aktivuje počas chodu motora v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny.
Komentáre návštevníkov