Obsah: Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny ↓ Únik chladiacej kvapaliny ↓ Doplnenie chladiacej kvapaliny ↓ Ventilátor chladiaceho systému ↓
V továrni je systém naplnený chladiacou kvapalinou určenou na dlhodobú prevádzku a nevyžaduje výmenu. Kvapalina pozostáva z vody so 40% (50% pre motor V8) podielom aditíva G 011 A8C. Táto zmes poskytuje nielen potrebnú mrazuvzdornosť do –25°C (pre motor V8 –35°C), ale zároveň chráni predovšetkým komponenty z ľahkých zliatin pred koróziou. Okrem toho sa zabráni usadzovaniu vodného kameňa a výrazne sa zvýši bod varu kvapaliny. Preto ani v teplých ročných obdobiach alebo v krajinách s teplým podnebím nemožno koncentráciu zmesi znížiť pridaním vody. Podiel aditív musí byť minimálne 40 % (pre motor V8 – 50 %).
Pri požiadavke vyššieho stupňa mrazuvzdornosti je možné zvýšiť podiel G 011 A8C, ale len na 60% alebo 54% pre motor V8 (mrazuvzdornosť do cca –40°C), pretože ďalšie zvýšenie koncentrácie vedie k zníženiu mrazuvzdornosti a zhoršeniu chladiaceho účinku. Vyvážané do krajín s chladným podnebím (napríklad Švédsko, Nórsko, Fínsko) autá sú už z výroby naplnené nemrznúcou zmesou, ktorá je navrhnutá tak, aby fungovala pri teplotách do –35°C. Používa sa ako prísada do chladiacej kvapaliny (v súlade s pokynmi na obale) len G 011 A8C alebo prísada podľa špecifikácie TL-WV 774 C. Tieto prísady sú dostupné u Audi. Iné prísady do kvapaliny môžu výrazne zhoršiť jej vlastnosti a predovšetkým účinok protikoróznej ochrany. Výsledné poškodenie koróziou môže spôsobiť únik chladiacej kvapaliny a následne viesť k vážnemu poškodeniu motora.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny
Expanzná nádrž je umiestnená na ľavej strane motorového priestoru.
Keď hladina kvapaliny klesne, rozsvieti sa kontrolka. Napriek tomu sa odporúča čas od času skontrolovať. Hladinu je možné spoľahlivo skontrolovať len pri vypnutom motore.
Keď je motor studený, hladina by mala byť medzi značkami "max" a "min" na nádrži; po zahriatí môže hladina mierne prekročiť značku "max".
Únik chladiacej kvapaliny
Únik chladiacej kvapaliny v prvom rade naznačuje prítomnosť netesností v chladiacom systéme. V takom prípade nechajte systém ihneď skontrolovať u predajcu Audi. Nemôžete len pridať tekutinu. Ak je tesnenie neporušené, k úniku môže dôjsť len vtedy, ak chladiaca kvapalina vrie v dôsledku prehriatia a je vytlačená z chladiaceho systému.
Doplnenie chladiacej kvapaliny
Najprv vypnite motor a nechajte ho vychladnúť. Potom zakryte uzáver expanznej nádoby látkou a opatrne ho odskrutkujte o jednu otáčku doľava, čím sa uvoľní pretlak. Potom zástrčku úplne odskrutkujte.
Upozornenie: Chladiaci systém je pod tlakom!
Ak v dôsledku extrémnych okolností musíte pridať iba vodu, potom pri prvej príležitosti obnovte štandardnú koncentráciu roztoku pridaním zložky uvedenej v pokynoch.
Ak dôjde k výraznému úniku chladiacej kvapaliny, možno ju doplniť až po vychladnutí motora, aby nedošlo k poškodeniu motora.
Nenalievajte kvapalinu nad značku "max": prebytočná kvapalina je pri zahriatí vytlačená zo systému cez poistný ventil na uzávere expanznej nádoby!
Pevne zaskrutkujte uzáver.
Ventilátor chladiaceho systému
Pri 4- a 6-valcových motoroch je ventilátor poháňaný elektrickým pohonom ovládaným tepelným spínačom v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny.
Na 5- a 8-valcových motoroch je ventilátor poháňaný rebrovaným klinovým remeňom od motora. Ventilátor je vybavený viskóznou spojkou, ktorá reguluje rýchlosť otáčania v závislosti od teploty. Prídavný elektrický ventilátor s krokovou reguláciou otáčok sa automaticky pripája počas chodu motora v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny.