Sadržaj: Kontrola razine rashladne tekućine ↓ Curenje rashladne tekućine ↓ Dolijevanje rashladne tekućine ↓ Ventilator rashladnog sustava ↓
U tvornici je sustav napunjen rashladnom tekućinom dizajniranom za dugotrajni rad i ne zahtijeva zamjenu. Tekućina se sastoji od vode s 40% (50% za V8 motor) udjelom aditiva G 011 A8C. Ova smjesa ne samo da pruža potrebnu otpornost na smrzavanje do –25°C (za V8 motor –35°C), već također štiti prvenstveno komponente lakih legura od korozije. Osim toga, sprječava se taloženje kamenca i značajno se povećava vrelište tekućine. Stoga, čak iu toplim godišnjim dobima ili u zemljama s toplom klimom, koncentracija smjese ne može se smanjiti dodavanjem vode. Udio aditiva mora biti najmanje 40% (za V8 motor – 50%).
Ako je potreban veći stupanj otpornosti na mraz, udio G 011 A8C može se povećati, ali samo na 60% ili 54% za V8 motor (otpornost na mraz do približno –40°C), budući da daljnje povećanje koncentracije dovodi do smanjenja otpornosti na mraz i pogoršanja učinka hlađenja. Izvozi se u zemlje s hladnom klimom (na primjer, Švedska, Norveška, Finska) automobili su već tvornički napunjeni antifrizom, dizajniranim za rad na temperaturama do –35°C. Koristiti kao dodatak rashladnom sredstvu (u skladu s uputama na pakiranju) samo G 011 A8C ili aditiv prema specifikaciji TL-WV 774 C. Ovi aditivi su dostupni od Audija. Ostali dodaci tekućini mogu značajno narušiti njezina svojstva, a prije svega učinak zaštite od korozije. Nastala oštećenja od korozije mogu uzrokovati curenje rashladne tekućine i posljedično dovesti do ozbiljnog oštećenja motora.
Kontrola razine rashladne tekućine
Ekspanzijski spremnik nalazi se na lijevoj strani motornog prostora.
Kada razina tekućine padne, kontrolna lampica svijetli. Unatoč tome, preporuča se s vremena na vrijeme provjeriti. Razina se može pouzdano provjeriti samo kada motor ne radi.
Kada je motor hladan, razina bi trebala biti između oznaka "max" i "min" na spremniku; kada se zagrije, razina može malo premašiti oznaku "max".
Curenje rashladne tekućine
Propuštanje rashladne tekućine sugerira, prije svega, prisutnost curenja u rashladnom sustavu. U tom slučaju, neka sustav odmah provjeri Audi trgovac. Ne možete samo dodati tekućinu. Ako je brtva netaknuta, do curenja može doći samo ako rashladna tekućina proključa zbog pregrijavanja i istisne se iz rashladnog sustava.
Dolijevanje rashladne tekućine
Najprije ugasite motor i ostavite ga da se ohladi. Zatim pokrijte čep ekspanzijskog spremnika krpom i pažljivo ga odvrnite jedan okret ulijevo, čime se oslobađa višak tlaka. Nakon toga potpuno odvrnite čep.
Upozorenje: Rashladni sustav je pod tlakom!
Ako zbog ekstremnih okolnosti morate dodati samo vodu, tada prvom prilikom vratite standardnu koncentraciju otopine dodavanjem komponente navedene u uputama.
Ako dođe do značajnog curenja rashladne tekućine, može se dodati tek nakon što se motor ohladi, kako bi se izbjeglo oštećenje motora.
Nemojte ulijevati tekućinu iznad oznake "max": višak tekućine, kada se zagrije, istiskuje se iz sustava kroz sigurnosni ventil na poklopcu ekspanzijske posude!
Čvrsto zavrnite čep.
Ventilator rashladnog sustava
Na motorima s 4 i 6 cilindara, ventilator pokreće električni pogon kojim upravlja toplinska sklopka ovisno o temperaturi rashladnog sredstva.
Na motorima s 5 i 8 cilindara ventilator se pokreće rebrastim klinastim remenom iz motora. Ventilator je opremljen viskoznom spojkom koja regulira brzinu vrtnje ovisno o temperaturi. Dodatni električni ventilator s postupnom regulacijom brzine automatski se spaja tijekom rada motora, ovisno o temperaturi rashladnog sredstva.
Izvorna verzija nalazi se na portalu: AUDIMANUAL