Cuprins: Controlul nivelului lichidului de… ↓ Scurgere de lichid de răcire ↓ Completarea cu lichid de răcire ↓ Ventilatorul sistemului de racire ↓
Din fabrică, sistemul este umplut cu un lichid de răcire conceput pentru funcționare pe termen lung și nu necesită înlocuire. Lichidul constă din apă cu o cotă de 40% (50% pentru un motor V8) de aditiv G 011 A8C. Acest amestec nu numai că oferă rezistența necesară la îngheț până la –25°C (pentru motorul V8 –35°C), dar protejează în primul rând componentele din aliaj ușor de coroziune. În plus, depunerile de calcar sunt prevenite și punctul de fierbere al lichidului este crescut semnificativ. Prin urmare, chiar și în anotimpurile calde sau în țările cu climă caldă, concentrația amestecului nu poate fi redusă prin adăugarea de apă. Proporția de aditiv trebuie să fie de cel puțin 40% (pentru un motor V8 – 50%).
Dacă este necesar un grad mai mare de rezistență la îngheț, proporția de G 011 A8C poate fi crescută, dar numai la 60% sau 54% pentru un motor V8 (rezistență la îngheț la aproximativ –40°C), deoarece o creștere suplimentară a concentrației duce la o scădere a rezistenței la îngheț și o deteriorare a efectului de răcire. Exportat în țări cu climă rece (de exemplu, Suedia, Norvegia, Finlanda) mașinile sunt deja pline cu antigel din fabrică, concepute pentru a funcționa la temperaturi de până la –35°C. Utilizați ca aditiv pentru lichid de răcire (în conformitate cu instrucțiunile de pe ambalaj) numai G 011 A8C sau aditiv conform specificației TL-WV 774 C. Acești aditivi sunt disponibili de la Audi. Alți aditivi la fluid pot afecta semnificativ proprietățile acestuia și, mai ales, efectul protecției anticorozive. Daunele cauzate de coroziune pot cauza scurgeri de lichid de răcire și, ulterior, pot duce la deteriorarea gravă a motorului.
Controlul nivelului lichidului de răcire
Rezervorul de expansiune este situat pe partea stângă a compartimentului motor.
Când nivelul lichidului scade, lampa de control se aprinde. În ciuda acestui fapt, se recomandă să-l verificați din când în când. Nivelul poate fi verificat în mod fiabil numai atunci când motorul nu este pornit.
Când motorul este rece, nivelul trebuie să fie între marcajele "max" și "min" de pe rezervor; când este încălzit, nivelul poate depăși ușor marcajul "max".
Scurgere de lichid de răcire
O scurgere de lichid de răcire sugerează, în primul rând, prezența unor scurgeri în sistemul de răcire. În acest caz, solicitați imediat verificarea sistemului de către un dealer Audi. Nu puteți adăuga doar lichid. Dacă etanșarea este intactă, o scurgere poate apărea numai dacă lichidul de răcire fierbe din cauza supraîncălzirii și este forțat să iasă din sistemul de răcire.
Completarea cu lichid de răcire
Mai întâi, opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Apoi acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu o cârpă și deșurubați-l cu atenție o tură spre stânga, eliberând astfel excesul de presiune. După aceasta, deșurubați complet dopul.
Atenție: Sistemul de răcire este sub presiune!
Dacă, din cauza unor circumstanțe extreme, trebuie să adăugați doar apă, atunci cu prima ocazie restabiliți concentrația standard a soluției prin adăugarea componentului specificat în instrucțiuni.
Dacă există o scurgere semnificativă de lichid de răcire, acesta poate fi adăugat numai după ce motorul s-a răcit, pentru a evita deteriorarea motorului.
Nu turnați lichid peste marcajul "max": excesul de lichid, atunci când este încălzit, este forțat să iasă din sistem prin supapa de siguranță din capacul rezervorului de expansiune!
Înșurubați bine capacul.
Ventilatorul sistemului de racire
La motoarele cu 4 și 6 cilindri, ventilatorul este acționat de o acționare electrică controlată de un comutator termic în funcție de temperatura lichidului de răcire.
La motoarele cu 5 și 8 cilindri, ventilatorul este antrenat de o curea trapezoidale cu nervuri de la motor. Ventilatorul este echipat cu un ambreiaj vascos care ii regleaza viteza de rotatie in functie de temperatura. Un ventilator electric suplimentar cu control pas cu pas al vitezei este conectat automat în timpul funcționării motorului, în funcție de temperatura lichidului de răcire.