Aplicație: Lichidul trebuie înlocuit la fiecare 4 ani sau la 60.000 km, oricare dintre acestea survine primul.
1. Trageți frâna de mână, ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturi de siguranță. Scoateți capacul inferior al motorului.
Aplicație: Pentru precizie, mecanicii Audi folosesc un tester de electrozi conectat la sistemul de control electronic al transmisiei automate, care determină temperatura lichidului (ar trebui să fie între 35...40°C). Procedura descrisă mai jos presupune o verificare finală a nivelului uleiului din transmisia automată cu ajutorul specialiștilor de la service auto dealer.
2. Vă rugăm să rețineți că lichidul este turnat de sub mașină, așa că mașina trebuie ridicată destul de sus.
3. Așezați un recipient adecvat sub transmisia automată. Ștergeți tava, deșurubați dopul de comandă și scoateți-l împreună cu tubul de măsurare (Fig. 29.3). Scurgeți uleiul într-un bol.
Figura 29.3. Componente baia de ulei transmisie automată (01N):
1. Fișă de comandă
2. Tub de măsurare
3. Capac de etanșare cu dop
4. Capacul de etanșare tip B, trebuie înlocuit după îndepărtare
5. Capac de etanșare a modelelor timpurii
6. Capac de etanșare model târziu
4. Înșurubați tubul de măsurare și strângeți-l la cuplul specificat.
5. Scoateți capacul de etanșare de la tubul de umplere instalat pe partea laterală a tăvii.
Aplicare: capacele de etanșare ale modelelor ulterioare trebuie înlocuite după orice îndepărtare - sunt de unică folosință.
6. Turnați lichid în tavă până când începe să curgă din tubul de măsurare.
7. Porniți modul "P", porniți motorul la ralanti și încălziți-l la temperatura de funcționare. Dacă este necesar, adăugați lichid până când începe să curgă din tubul de măsurare.
8. Apăsați pedala de frână, cuplați fiecare mod de transmisie automată pe rând timp de trei secunde, apoi mutați maneta selectorului în poziția "P".
9. În această etapă, mecanicii Audi conectează un tester pentru a se asigura că temperatura fluidului este în intervalul 35...40°C.
Notă: Dacă adăugați lichid la o temperatură mai scăzută, acesta se poate vărsa. Dacă terminați de băut lichidul la o temperatură ridicată, s-ar putea să nu fie nevoie să îl completați.
10. Ținând motorul la ralanti, lăsați excesul de lichid să se scurgă prin tubul de măsurare.
11. Opriți motorul, înșurubați dopul de verificare cu o nouă garnitură și strângeți-l la cuplul specificat.
12. Instalați noul capac de etanșare pe tubul de umplere.
13. Coborâți vehiculul.