Informații generale
1. Pinioanele arborelui cu came, arborelui cotit, pompei de injecție și arborele auxiliar sunt antrenate de o curea dințată și se rotesc în fază.
2. Designul motoarelor discutate în acest capitol. este astfel încât atunci când cureaua de distribuție este îndepărtată, pistoanele se sprijină pe supape atunci când arborele cotit se rotește. Prin urmare, este important să se mențină pozițiile relative ale arborelui cotit, arborelui cu came și (dacă este prevăzut) arbore auxiliar cu cureaua de distribuție scoasă. Acest lucru se realizează prin setarea motorului într-o anumită poziție (numit TDC - punctul mort superior) înainte de a scoate cureaua de distribuţie şi de a preveni rotirea arborilor. În același scop, la repararea unui motor, motorul trebuie setat la PMS, restabilind fazarea corectă a arborilor.
3. PMS - cel mai înalt punct atins de pistonul cilindrului corespunzător (într-un motor în patru timpi, de două ori pe cursă; una tăiată în cursa de compresie și cealaltă în cursa de evacuare). De obicei (dacă nu se specifică altfel) aceasta înseamnă PMS al primului cilindru din cursa de compresie. Cilindrii sunt numerotati de la 1 la 4, incepand de la cureaua de distributie.
Setarea pistonului #1 la PMS
4. Scoateți capacul supapei și curelele accesorii așa cum este descris în paragrafele 7 și, respectiv, 6. Scoateți capacul exterior al curelei de distribuție, așa cum este descris în paragraful 4. Scoateți bujiile incandescente așa cum este descris în Capitolul 5B pentru a facilita rotirea motorului.
5. Dacă este prevăzut, scoateți dopul pentru a verifica marcajul din carcasa cutiei de viteze, folosind o piuliță sau un cap de șurub, dacă este necesar (figura 2.5, a, b). Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic folosind un cap cu clichet până când marcajele TDC de pe volant/placă frontală sunt aliniate cu indicatorul din orificiul de pe carcasa clopotului și orificiul de pe pinionul pompei de injecție de combustibil este aliniat cu orificiul de pe suportul său de montare.
 |
 |
Notă: La motorul ANN, orificiul din suport trebuie să fie aliniat cu decupajul din interiorul pinionului.
6. Pentru a bloca motorul în această poziție, trebuie să blocați arborele cu came (nu steaua lui) iar pinionul TN8D în pozițiile corespunzătoare folosind unelte speciale de fixare, puteți realiza o unealtă de casă, dar pentru a menține acuratețea, este recomandat să cumpărați o unealtă de marcă de la un dealer Audi/VAG (Fig. 2.6).
7. Aliniați proeminența barei de blocare cu fanta din talonul arborelui cu came (Fig. 2.7).
8. După instalarea barei de blocare în canelura arborelui cu came, rotiți-o ușor (rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic) astfel încât bara de blocare să se sprijine pe suprafața chiulasei. Măsurați distanța dintre capătul opus al barei și suprafața capului folosind un set de calibre plate.
9. Rotiți cu grijă arborele cu came înapoi și trageți în afară ecartamentul. O dezvoltare ulterioară a ideii este de a instala două calibre de palpatură de aceeași grosime, egală cu jumătate din spațiul măsurat, pe ambele părți ale benzii de reținere dintre aceasta și chiulasa. Astfel, arborele cu came va fi setat în poziția corespunzătoare PMS al cursei de compresie a primului cilindru (Fig. 2.9).
10. Introduceți știftul de blocare în orificiile de montare (sau decupaj) ale pinionului pompei de injecție de combustibil și ale suportului său de montare. Această tăiere va seta pompa în poziția corespunzătoare PMS al cursei de compresie a primului cilindru (figura 2.10, a, b).
 |
 |
11. Acum motorul este setat la PMS al cursei de compresie a primului cilindru.