Všeobecné informácie
1. Ozubené kolesá vačkového hriadeľa, kľukového hriadeľa, vstrekovacieho čerpadla a pomocného hriadeľa sú poháňané ozubeným remeňom a otáčajú sa vo fáze.
2. Konštrukcia motorov diskutovaná v tejto kapitole. je taká, že keď sa odstráni rozvodový remeň, keď sa kľukový hriadeľ otáča, piesty sa opierajú o ventily. Preto je dôležité sledovať vzájomné polohy kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a (ak sú poskytnuté) pomocný hriadeľ s odstráneným rozvodovým remeňom. To sa dosiahne nastavením motora do určitej polohy (nazývaná TDC - horná úvrať) pred odstránením rozvodového remeňa a zabránením otáčania hriadeľov. Na ten istý účel pri oprave motora musí byť motor nainštalovaný na TDC, čím sa obnoví správne fázovanie hriadeľov.
3. TDC - najvyšší bod, ktorý dosahuje piest príslušného valca (v štvortaktnom motore dvakrát za cyklus; jeden rez na kompresnom zdvihu a druhý na zdvihu výfuku). Zvyčajne (pokiaľ nie je uvedené inak) to znamená TDC prvého valca v kompresnom zdvihu. Valce sú očíslované 1 až 4 od rozvodového remeňa.
Inštalácia piestu č. 1 na TDC
4. Odstráňte kryt ventilu a remene príslušenstva tak, ako je to popísané v odsekoch 7 a 6. Odstráňte vonkajší kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odseku 4. Odstráňte žeraviace sviečky podľa popisu v kapitole 5B, aby ste uľahčili otáčanie motora.
5. Ak je k dispozícii, odstráňte zástrčku, aby ste kontrolovali značku na zvone prevodovky, v prípade potreby pomocou matice alebo hlavy skrutky (ryža. 2,5, a, b). Otočte kľukovým hriadeľom pomocou gombíka v smere hodinových ručičiek, kým značky TDC na zotrvačníku / čelnej doske nebudú zarovnané s ukazovateľom v otvore na zvone a otvorom na ozubenom kolese vstrekovacieho čerpadla s otvorom na jeho montážnej konzole.
Poznámka: Na motore ANN·musí byť výrez na vnútornej strane ozubeného kolesa zarovnaný s otvorom v držiaku.
6. Na uzamknutie motora v tejto polohe je potrebné upevniť vačkový hriadeľ (nie jeho hviezda) a ozubené koleso TN8D vo vhodných polohách pomocou špeciálnych upevňovacích nástrojov, môžete si vyrobiť domáci nástroj, ale pre presnosť sa dôrazne odporúča zakúpiť značkový nástroj od predajcu Audi / VAG (ryža. 2.6).
7. Zarovnajte výstupok upevňovacej tyče so štrbinou v päte vačkového hriadeľa (obrázok 2.7).
8. Po inštalácii upevňovacej tyče do drážky vačkového hriadeľa ju jemne otočte (otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek) tak, aby blokovacia tyč dosadala na povrch hlavy valcov. Zmerajte medzeru medzi opačným koncom tyče a povrchom hlavy pomocou sady škárových mierok.
9. Opatrne odskrutkujte vačkový hriadeľ, vytiahnite mierku. Ďalším vývojom myšlienky je inštalácia dvoch sond s rovnakou hrúbkou, ktorá sa rovná polovici nameranej medzery, na obe strany upevňovacej tyče medzi ňou a hlavou valca. Takže vačkový hriadeľ bude nastavený do polohy zodpovedajúcej TDC kompresného zdvihu prvého valca (ryža. 2.9).
10. Vložte upevňovací kolík do montážnych otvorov (alebo výrez) ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla a jeho montážna konzola. Týmto spôsobom sa čerpadlo nastaví do polohy zodpovedajúcej TDC kompresného zdvihu prvého valca (ryža. 2.10, a, b).
11. Teraz je motor nastavený na TDC pri kompresnom zdvihu prvého valca.
Komentáre návštevníkov