Időzítési jelek — általános információk és használat (Audi A4 B5)

Általános információk

1. A vezérműtengely, a főtengely, az üzemanyag-befecskendező szivattyú és a segédtengely lánckerekeit egy fogazott szíj hajtja, és fázisban forog.

2. Az ebben a fejezetben tárgyalt motorok felépítése. olyan, hogy a vezérműszíj eltávolításakor a dugattyúk a szelepeknek támaszkodnak, amikor a főtengely forog. Ezért fontos a főtengely, a vezérműtengely és a relatív helyzetek megtartása (ha biztosított) segédtengely eltávolított vezérműszíjjal. Ezt úgy érik el, hogy a motort egy bizonyos helyzetbe állítják (az úgynevezett TDC - felső holtpont) mielőtt eltávolítaná a vezérműszíjat és megakadályozná a tengelyek elfordulását. Ugyanebből a célból motorjavításkor a motort TDC-re kell állítani, visszaállítva a tengelyek megfelelő fázisát.

3. TDC - a legmagasabb pont, amelyet a megfelelő henger dugattyúja elér (négyütemű motorban, löketenként kétszer; az egyik vágott a kompressziós löketben, a másik pedig a kipufogólöketben). Általában (hacsak másképp nem jelezzük) ez a kompressziós löket első hengerének TDC-jét jelenti. A hengerek 1-től 4-ig vannak számozva, a vezérműszíjtól kezdve.

Az 1. dugattyú beállítása TDC-re

4. Távolítsa el a szelepfedelet és a tartozékszíjakat a 7. és 6. bekezdésben leírtak szerint. Távolítsa el a külső vezérműszíj-burkolatot a 4. bekezdésben leírtak szerint. Távolítsa el az izzítógyertyákat az 5B. fejezetben leírtak szerint, hogy megkönnyítse a motor forgatását.



5. Ha van, távolítsa el a dugót, hogy ellenőrizze a jelet a sebességváltó házán, szükség esetén csavar vagy csavarfej segítségével (2.5. ábra, a, b). Kapcsolja be a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba a hajtókar fejét, amíg a TDC nyomok a lendkerék/előlap igazítsa a mutatót a lyuk a csengő, a lyuk az üzemanyag-szivattyú lánckerék a lyuk a konzol.

Megjegyzés: Az ANN motoron a konzolban lévő furatnak egy vonalba kell esnie a lánckerék belső oldalán lévő kivágással.

6. Ahhoz, hogy a motort ebben a helyzetben reteszelje, reteszelnie kell a vezérműtengelyt (nem a csillaga) és a TN8D lánckerék a megfelelő pozíciókban speciális rögzítőszerszámok segítségével házilag is készíthet szerszámot, de a pontosság megőrzése érdekében erősen ajánlott Audi/VAG márkaszerszám beszerzése (2.6. ábra).





7. Igazítsa a reteszelő rúd kiálló részét a vezérműtengely sarkában lévő réshez (2.7. ábra).



8. Miután beszerelte a reteszelő rudat a vezérműtengely horonyba, óvatosan forgassa el kissé (a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba forgatva) hogy a reteszelő rúd a hengerfej felületén feküdjön. Mérje meg a rúd másik vége és a fej felülete közötti rést egy lapos hézagmérővel.

9. Óvatosan fordítsa vissza a vezérműtengelyt, és húzza ki a hézagmérőt. Az ötlet továbbfejlesztése, hogy két azonos vastagságú, a mért hézag felével megegyező hézagmérőt szerelnek fel a közte és a hengerfej között lévő tartószalag mindkét oldalára. Így a vezérműtengely az első henger kompressziós löketének TDC-jének megfelelő pozícióba kerül (2.9. ábra).





10. Illessze be a rögzítőcsapot az üzemanyag-befecskendező szivattyú lánckerekének és a rögzítőkeretnek a rögzítőfurataiba (vagy kivágásaiba). Ez a vágás a szivattyút az első henger kompressziós löketének TDC-jének megfelelő helyzetbe állítja (2.10. ábra, a, b).


11. Most a motor az első henger kompressziós löketének TDC-re van állítva.