Általános információ
1. A vezérműtengely, a főtengely, a befecskendező szivattyú és a segédtengely lánckerekeit egy fogazott szíj hajtja, és fázisban forog.
2. Az ebben a fejezetben tárgyalt motorok felépítése. olyan, hogy a vezérműszíj eltávolításakor, amikor a főtengely forog, a dugattyúk a szelepekre támaszkodnak. Ezért fontos megfigyelni a főtengely, vezérműtengely és a relatív helyzetét (ha biztosított) segédtengely eltávolított vezérműszíjjal. Ezt úgy érik el, hogy a motort egy bizonyos helyzetbe állítják (úgynevezett TDC - felső holtpont) mielőtt eltávolítaná a vezérműszíjat és megakadályozná a tengelyek elfordulását. Ugyanebből a célból motorjavításkor a motort a TDC-be kell beszerelni, visszaállítva a tengelyek megfelelő fázisát.
3. TDC - a legmagasabb pont, amelyet a megfelelő henger dugattyúja elér (négyütemű motorban ciklusonként kétszer; az egyik vágás a kompressziós löketen, a másik a kipufogólöketen). Általában (hacsak másként nem jelezzük) ez magában foglalja az első henger TDC-jét a kompressziós ütemben. A hengerek a vezérműszíjtól kezdve 1-től 4-ig vannak számozva.
Az 1. dugattyú beszerelése a TDC-be
4. Távolítsa el a szelepfedelet és a tartozékszíjakat a 7. és 6. bekezdésben leírtak szerint. Távolítsa el a külső vezérműszíj-burkolatot a 4. bekezdésben leírtak szerint. Távolítsa el az izzítógyertyákat az 5B. fejezetben leírtak szerint, hogy megkönnyítse a motor forgatását.
5. Ha van, távolítsa el a dugót a sebességváltó csengőjén lévő jel ellenőrzéséhez, szükség esetén anya vagy csavarfej segítségével (rizs. 2,5, a, b). Forgassa el a főtengelyt egy gombbal az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a lendkeréken / előlapon lévő TDC jelzések egy vonalba nem kerülnek a harangon lévő furatban lévő mutatóval és a befecskendező szivattyú lánckerekén lévő furattal és a tartókonzolon lévő furattal.
Megjegyzés: Az ANN·motoron a lánckerék belső oldalán lévő kivágásnak egy vonalba kell esnie a konzolon lévő furattal.
6. A motor ebben a helyzetben történő rögzítéséhez rögzítenie kell a vezérműtengelyt (nem a csillaga) és a TN8D lánckerék a megfelelő pozíciókban speciális rögzítőszerszámok segítségével készíthet házi szerszámot, de a pontosság érdekében erősen ajánlott márkás szerszámot vásárolni egy Audi / VAG márkakereskedőtől (rizs. 2.6).
7. Igazítsa a rögzítő rúd kiemelkedését a vezérműtengely sarkában lévő réshez (kép 2.7).
8. Miután beszerelte a rögzítő rudat a vezérműtengely hornyába, óvatosan forgassa el (a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba forgatva) hogy a zárórúd a hengerfej felületén feküdjön. Mérje meg a rúd másik vége és a fej felülete közötti rést egy hézagmérővel.
9. Óvatosan csavarja vissza a vezérműtengelyt, húzza ki a nívópálcát. Az ötlet továbbfejlesztése, hogy két azonos vastagságú, a mért rés felével megegyező szondát szerelnek fel a rögzítő rúd mindkét oldalára a közötte és a hengerfej között. Tehát a vezérműtengely az első henger kompressziós löketének TDC-jének megfelelő pozícióba kerül (rizs. 2.9).
10. Helyezze be a rögzítőcsapot a rögzítőfuratokba (vagy kivágás) befecskendező szivattyú lánckereke és tartókonzolja. Ily módon a szivattyú az első henger kompressziós löketének TDC-jének megfelelő pozícióba kerül (rizs. 2.10, a, b).
11. Most a motor TDC-re van állítva az első henger kompressziós ütemén.
Látogatói megjegyzések