Tartalomjegyzék: Tömörítés ellenőrzése ↓ Légszivárgás ellenőrzése ↓
Tömörítés ellenőrzése
Megjegyzés: A művelet végrehajtásához speciális dízel kompressziós teszterre lesz szüksége.
1. Ha a motor teljesítménye romlik, vagy olyan gyújtási hibák lépnek fel, amelyek nem tulajdoníthatók a gyújtási rendszernek vagy az üzemanyag-rendszernek, a kompressziós teszt a motor állapotának diagnosztizálásának eszköze. Ennek az ellenőrzésnek a rendszeres elvégzése segít megelőzni a súlyos meghibásodásokat.
2. Mivel a dízelmotor üzemi nyomása sokkal magasabb, mint a benzinmotoroké, speciális dízel kompressziós teszterre lesz szükség. A kompressziós teszter egy adapterhez van rögzítve, amelyet egy menetes furatba csavarnak be injektor vagy izzítógyertya helyett. Ha ilyen eszköz nem áll rendelkezésre, forduljon egy olyan műhelyhez, amely rendelkezik ezzel a kompressziós teszterrel.
3. Ha a kompressziós teszter használati útmutatójában nincs külön megjegyzés, kérjük, vegye figyelembe a következőket:
- a) Az akkumulátornak működőképesnek kell lennie, a légszűrő nem lehet koszos, a motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni.
- b) A tesztelés előtt minden injektort vagy izzítógyertyát el kell távolítani. Ha az injektorokat eltávolították, távolítsa el a lángfogó alátéteket, hogy megakadályozza azok kilövését, amikor a motort forgatják.
- c) Az üzemanyag-adagolás vezérlésére szolgáló elzáró mágnesszelepet le kell választani, hogy a motor véletlenül ne induljon be, és az üzemanyag minden irányba kifröccsenjen.
Megjegyzés: Mivel a vezetékek megszakadnak, a hibakódok a memóriában tárolódnak, amelyeket a tömörítési teszt után törölni kell.
4. Mivel a dízelmotornak nincs gázkarja, nem kell a gázpedált a padlóra nyomni.
5. A gyártók előírják a megengedett kopás határát - a minimális kompressziós értékeket a Műszaki adatok. Ha a tömörítés ellenőrzése után kétségei vannak a mérések pontosságával kapcsolatban, kérjen tanácsot egy dízel szakembertől vagy egy Audi márkakereskedőtől.
6. A dízelmotor alacsony kompressziójának okát nehezebb meghatározni, mint egy benzinmotorban. Ha olajat öntenek az égéstérbe (nedves teszt), akkor szétterül benne (a kamra a dugattyú aljában található) és nem tömíti el a dugattyú-henger rést. A következő információk azonban felhasználhatók hozzávetőleges diagnózis felállításához.
7. A hengereknek a lehető legközelebbi kompressziós értékeket kell mutatniuk. 5 bar-nál nagyobb eltérés két henger között meghibásodást jelez. Egészséges motornál a kompressziónak gyorsan növekednie kell. Alacsony kompresszió az első kompressziós löket során, amely fokozatosan növekszik a következő löketeknél, kopott dugattyúgyűrűket jelez. Az első löket alatti alacsony érték, amely a következő löketeknél nem növekszik, meglazult szelepüléket vagy törött hengerfejtömítést jelez (a hengerfej repedése is lehet az oka).
8. Az alacsony kompressziós értékek a szomszédos hengerekben szinte mindig a hengerek közötti tömítés meghibásodásának a következményei.
Légszivárgás ellenőrzése
9. A légszivárgásteszt azt az értéket méri, amelynél a sűrített levegő távozik a hengerből. Ez a teszt a kompressziós teszt alternatívája, és sok esetben hasznosabb, mert a kiáramló levegő jelzi a szivárgás helyét (gyűrűk, szelepek vagy fejtömítés).
10. Az ilyen ellenőrzés elvégzéséhez speciális felszerelésre van szükség, amely nem áll rendelkezésre az autókedvelők számára. Ha gyanítja, hogy a tömörítés elveszett, ellenőriztesse azt egy megfelelően felszerelt műhelyben.
(Az eredeti forrásra mutató link elérhető a weboldalon: AudiManual.ru)