Kompressziós teszt
Megjegyzés: Ehhez a művelethez speciális dízel kompressziós teszter szükséges.
1. A motor teljesítményének romlása vagy olyan gyújtáshiba esetén, amelynek oka nem a gyújtásrendszernek vagy az üzemanyagrendszernek tulajdonítható, a kompressziós vizsgálat a motor állapotának diagnosztizálásának eszköze. Ennek az ellenőrzésnek a rendszeres elvégzése segít megelőzni a súlyos meghibásodásokat.
2. Mivel a dízelmotorok üzemi nyomása sokkal magasabb, mint a benzinmotoroké, speciális dízel kompressziótesztre lesz szükség. A kompressziós teszter egy adapterhez van rögzítve, amely egy menetes furatba van csavarva fúvóka vagy izzítógyertya helyett. Ha ilyen eszköz nem áll rendelkezésre, lépjen kapcsolatba azzal a műhellyel, ahol ez a kompressziós teszter elérhető.
3. Ha a kompressziós teszter használati útmutatójában nincs külön megjegyzés, ügyeljen a következőkre:
- A) Az akkumulátornak működőképesnek kell lennie, a légszűrőnek tisztának kell lennie, a motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni.
- b) A vizsgálat előtt minden injektort vagy izzítógyertyát el kell távolítani. Ha a befecskendezőket eltávolítják, távolítsa el a lángfogókat, hogy ne lőjenek ki, amikor a motort forgatják.
- V) Az üzemanyag-adagolás vezérlő elzáró mágnesszelepét el kell zárni, hogy a motor véletlenül se induljon be, és ne permetezzen minden irányba az üzemanyag.
Megjegyzés: Mivel a vezetékek megszakadnak, a hibakódok a memóriában tárolódnak, amelyeket a tömörítési teszt után törölni kell.
4. Mivel a dízelmotornak nincs gázkarja, nem szükséges a gázpedált a padlóra nyomni.
5. A gyártók kopási határt írnak elő - a minimális kompressziós értékeket Műszaki adatok. Ha a tömörítés ellenőrzése után kétségei vannak a mérések helyességével kapcsolatban, kérjen tanácsot dízel szakemberektől vagy egy Audi márkakereskedőtől.
6. A dízelmotor alacsony kompressziójának okát nehezebb meghatározni, mint egy benzinmotorban. Ha olajat öntünk az égéstérbe ("nedves" igazolás), elterjed benne (a kamra a dugattyú aljában található) és nem tömíti el a dugattyú-henger rést. Bárhogy is legyen, a következő információk felhasználhatók egy durva diagnózis felállításához.
7. A hengereknek a lehető legközelebbi kompressziós értékeket kell mutatniuk. 5 bar-nál nagyobb eltérés a két henger között meghibásodást jelez. Az üzemképes motoron a kompressziónak gyorsan növekednie kell. Alacsony kompresszió az első kompressziós löket során, amely fokozatosan növekszik a következő löketekben, kopott dugattyúgyűrűket jelez. Az első löket alacsony értéke, amely nem emelkedik a következő löketeknél, laza szelepüléket vagy kifújt fejtömítést jelez (a blokk fején lévő repedés is lehet az oka).
8. Az alacsony kompressziós értékek a szomszédos hengerekben szinte mindig a hengerek közötti tömítés meghibásodásának az eredménye.
Levegőszivárgás teszt
9. A légszivárgásteszt azt méri, hogy mennyi sűrített levegő távozik a hengerből. Ez a teszt a kompressziós teszt alternatívája, és sok esetben hasznosabb, mivel a kiáramló levegő szivárgásra mutat (gyűrűk, szelepek vagy fejtömítés).
10. Egy ilyen ellenőrzés elvégzéséhez speciális felszerelésre van szükség, amely nem áll az autósok rendelkezésére. Ha a tömörítés elvesztésének gyanúja merül fel, ellenőriztesse azt egy megfelelően felszerelt műhelyben.
Látogatói megjegyzések