Megjegyzés: A kompressziós nyomás ellenőrzéséhez asszisztensre lesz szükség. Ha a motort leválasztott vezetékekkel indítják, egy megfelelő hibakód tárolódhat az ECM memóriájában, amelyet ezután törölni kell (lásd az 5. fejezetet). A kompressziómérők különféle kialakításai és az indítófordulatszám ingadozása általában csak az összes henger kompressziójának összehasonlítását teszi lehetővé.
1. A kompressziós nyomás mérése lehetővé teszi, hogy általános képet kapjon a motor alkatrészeinek, például a hengerfejtömítésnek, a szelepvezérlés alkatrészeinek, a dugattyúknak és a dugattyúgyűrűknek az aktuális állapotáról. A teszteredmények elemzése lehetővé teszi számunkra, hogy megállapítsuk, hogy a motornak szüksége van-e nagyobb felújításra. vagy elég csak a hengerfejtömítést cserélni. A mérést kompressziómérővel végezzük.
2. Melegítse fel a motort körülbelül 80°C-ra, majd kapcsolja ki.
3. Győződjön meg róla, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve (a feszültségnek legalább 12,5 voltnak kell lennie) és a szelephézagok helyes beállításában.
4. Vegye le a felső motorburkolatot (lásd az 1. fejezet 19. szakaszát).
5. Válassza le az izzítógyertya kábelcsatlakozóit (lásd az 5. fejezetet) és az "N276" üzemanyagnyomás-szabályozó szelep elektromos csatlakozóját a jobb hengerfej üzemanyagelosztó vezetékén (lásd az illusztrációkat). Járassa rövid ideig a motort, hogy a vezetékben lévő üzemanyagnyomás csökkenjen.
2.5a. Üzemanyagnyomás-szabályozó szelep csatlakozója: "N276" (1. generációs 3.0 TDI motorok és SCR, valamint a BTR kódú 4.2 TDI motor).
2.5b. Üzemanyagnyomás-szabályozó szelep csatlakozója: "N276" (3.0 TDI motorok 2. generációja).
2,5 mp. Üzemanyagnyomás-szabályozó szelep csatlakozója "N276" (4.2 TDI motorok CCFA/CCFC kódokkal).
6. Távolítsa el az összes izzítógyertyát (lásd az ábrát), a leírásban leírtak szerint 5. fejezet, csavarja be a VAG1763/8 adaptert a vizsgált henger gyújtógyertya furatába, és csatlakoztassa hozzá a VAG1763 kompressziómérőt.
2.6. Az izzítógyertya eltávolítása (az első generációs 3.0 TDI motorok és az SCR példáján keresztül; a 2. generációs motorokon - hasonlóan).
7. Nyomja le teljesen a gázpedált, és az önindítóval indítsa el a motort, majd olvassa le és jegyezze fel a kompressziómérő állását, amikor azok stabilizálódnak (abbahagyja a növekedést).
Megjegyzés: A mérési időnek a lehető legrövidebbnek kell lennie.
8. Ellenőrizze a kompressziós nyomást a motor többi hengerében, és hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel Specifikációk.
9. Egy egészséges motorban a kompresszió nagyon gyorsan növekszik. Az első ciklus után megjelenő alacsony érték, amely a további ciklusokkal növekszik, kopott dugattyúgyűrűkre utal. Ha az első ciklus után alacsony az érték, és a további ciklusok után sem emelkedik, az a szelepek szivárgására vagy a hengerfejtömítés kiégésére utal (egy repedés a fejben is lehet az oka). A szeleptányérokon lévő szénlerakódások a kompresszió csökkenéséhez vezethetnek.
10. A kompresszió mérése során kapott eredményeknek minden henger esetében megközelítőleg azonosaknak kell lenniük. Ha bármelyik palackban a nyomás a megengedett minimális szintre csökken (lásd a specifikációkat) és még alacsonyabb, akkor az ok kiderítéséhez öntsön egy teáskanál motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furatán keresztül, és ismételje meg a mérést.
11. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg javítja a kompressziót, a csökkenésének oka valószínűleg a dugattyú, a gyűrűk vagy a henger kopása. Ha a kompresszió nem növekszik, akkor feltételezhető, hogy az ok a szelep laza illeszkedése vagy a hengerfej tömítésének törése.
12. Két szomszédos henger alacsony kompressziója szinte biztosan a hengerfejtömítés kilyukadásának az eredménye. A hűtőfolyadék jelenléte az égésterekben vagy a motor forgattyúházában megerősíti ezt a feltételezést.
13. Ha az egyik hengerben a kompresszió több mint 1 barral eltér a többitől, és az alapjárati fordulatszám is instabil, akkor az ok a vezérműtengely-bütyök túlzott kopása lehet.
14. Az ellenőrzés befejezése után válassza le a kompressziómérőt az adapterről (ha használják), szerelje be a leszerelt alkatrészeket és csatlakoztassa az elektromos vezetékeket.
15. Végül egy diagnosztikai eszközzel törölje a hibákat az ECM memóriájából.