Provjera kompresije
Napomena: Za izvođenje ove operacije trebat će vam specijalizirani ispitivač kompresije dizel motora.
1. Kada se performanse motora pogoršaju ili dođe do kvarova paljenja koji se ne mogu pripisati sustavu paljenja ili sustavu goriva, test kompresije je sredstvo za dijagnosticiranje stanja motora. Redovito provođenje ove provjere pomaže u sprječavanju ozbiljnih kvarova.
2. Budući da su radni tlakovi u diesel motoru puno viši nego u benzinskom motoru, bit će potreban specijalizirani ispitivač kompresije diesel motora. Ispitivač kompresije je pričvršćen na adapter koji je uvrnut u otvor s navojem umjesto na injektor ili žarnicu. Ako takav uređaj nije dostupan, obratite se radionici koja ima ovaj tester kompresije.
3. Ako nema posebnih komentara u uputama za korištenje uređaja za ispitivanje kompresije, obratite pozornost na sljedeće:
- a) Akumulator mora biti ispravan, filter zraka ne smije biti zaprljan, motor mora biti zagrijan na radnu temperaturu.
- b) Sve brizgaljke ili žarnice moraju se ukloniti prije testiranja. Ako su mlaznice uklonjene, uklonite podloške za zaustavljanje plamena kako biste spriječili njihovo aktiviranje kada se motor okrene.
- c) Solenoidni ventil za zatvaranje za kontrolu doziranja goriva mora biti isključen kako bi se spriječilo slučajno pokretanje motora i raspršivanje goriva u svim smjerovima.
Napomena: Budući da će ožičenje biti odspojeno, kodovi grešaka bit će pohranjeni u memoriji koju će trebati obrisati nakon testa kompresije.
4. Budući da dizelski motor nema gas, nema potrebe pritiskati papučicu gasa do poda.
5. Proizvođači propisuju granicu dopuštenog trošenja - minimalne vrijednosti kompresije su zabilježene u Tehnički podaci. Ako nakon provjere kompresije postoji bilo kakva sumnja u točnost mjerenja, potražite savjet od stručnjaka za dizel motore ili trgovca Audijem.
6. Uzrok niske kompresije kod dizel motora je teže utvrditi nego kod benzinca. Ako se ulje ulije u komoru za izgaranje (mokri test), ono će se širiti unutar nje (komora se nalazi u dnu klipa) i neće brtviti razmak klip-cilindar. Međutim, sljedeće informacije mogu se koristiti za postavljanje grube dijagnoze.
7. Cilindri bi trebali pokazivati najbliže moguće vrijednosti kompresije. Razlika veća od 5 bara između dva cilindra ukazuje na kvar. Kompresija na zdravom motoru trebala bi brzo rasti. Niska kompresija tijekom prvog takta kompresije, koja se postupno povećava tijekom sljedećih takta, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Niska vrijednost tijekom prvog takta, koja se ne povećava tijekom sljedećih taktova, ukazuje na labavo sjedište ventila ili slomljenu brtvu glave cilindra (pukotina u glavi cilindra također može biti uzrok).
8. Niske vrijednosti kompresije u susjednim cilindrima gotovo su uvijek posljedica kvara brtve između cilindara.
Provjera curenja zraka
9. Ispitivanje propuštanja zraka mjeri vrijednost pri kojoj komprimirani zrak izlazi iz cilindra. Ovaj test je alternativa testu kompresije i korisniji je u mnogim slučajevima jer zrak koji izlazi ukazuje na mjesto curenja (prstenove, ventile ili brtvu glave).
10. Za provođenje takve provjere potrebna je specijalizirana oprema, koja nije dostupna entuzijastu automobila. Ako sumnjate na gubitak kompresije, odnesite ga na provjeru u prikladno opremljenu radionicu.