Opće informacije
1. Lančanici bregastog vratila, koljenastog vratila, pumpe za ubrizgavanje goriva i pomoćnog vratila pogonjeni su zupčastim remenom i okreću se u fazi.
2. Dizajn motora o kojima se govori u ovom poglavlju. je takav da kad se razvodni remen skine, klipovi naliježu na ventile kad se radilica okreće. Stoga je važno održavati relativne položaje radilice, bregastog vratila i (ako je predviđeno) pomoćno vratilo sa skinutim zupčastim remenom. To se postiže postavljanjem motora u određeni položaj (naziva se TDC - gornja mrtva točka) prije skidanja razvodnog remena i sprječavanja okretanja osovina. U istu svrhu, prilikom popravka motora, motor se mora postaviti na TDC, vraćajući ispravno faziranje osovina.
3. TDC - najviša točka koju doseže klip odgovarajućeg cilindra (kod četverotaktnog motora, dva puta po taktu; jedan rez u taktu kompresije, a drugi u taktu ispuha). Obično (osim ako nije drugačije navedeno) to znači TDC prvog cilindra u kompresijskom taktu. Cilindri su označeni brojevima od 1 do 4, počevši od zupčastog remena.
Postavljanje klipa #1 na TDC
4. Uklonite poklopac ventila i pomoćne pojaseve kako je opisano u paragrafima 7 i 6. Uklonite vanjski poklopac razvodnog remena kako je opisano u stavku 4. Uklonite žarnice kako je opisano u poglavlju 5B kako bi se motor lakše okretao.
5. Ako postoji, uklonite utikač kako biste provjerili oznaku na kućištu zvona mjenjača, koristeći maticu ili glavu vijka ako je potrebno (crtež. 2.5, a, b). Okrećite radilicu u smjeru kazaljke na satu koristeći glavu s čegrtaljkom sve dok TDC oznake na zamašnjaku/prednjoj ploči ne budu poravnate s indikatorom u otvoru na kućištu zvona i otvor na zupčaniku pumpe za ubrizgavanje goriva ne bude poravnat s otvorom na nosaču za ugradnju.
 |
 |
Napomena: Na ANN motoru, rupa u nosaču mora biti poravnata s izrezom na unutarnjoj strani lančanika.
6. Da biste zaključali motor u ovom položaju, trebate zaključati bregasto vratilo (nije njegova zvijezda) i TN8D lančanik u odgovarajućim položajima pomoću posebnih alata za pričvršćivanje, možete izraditi alat domaće izrade, ali za održavanje točnosti, preporučuje se kupnja alata marke od Audi/VAG trgovca (Sl. 2.6).
7. Poravnajte izbočinu šipke za zaključavanje s utorom u peti bregastog vratila (Sl. 2.7).
8. Nakon ugradnje šipke za zaključavanje u utor bregastog vratila, pažljivo je lagano okrenite (okretanjem koljenastog vratila u smjeru kazaljke na satu) tako da zaporna šipka naliježe na površinu glave cilindra. Izmjerite razmak između suprotnog kraja šipke i površine glave pomoću niza ravnih mjerača.
9. Pažljivo okrenite bregastu osovinu natrag i izvucite mjerač. Daljnji razvoj ideje je ugradnja dvaju mjerača iste debljine, jednake polovici izmjerenog razmaka, s obje strane potporne trake između njega i glave cilindra. Tako će bregasto vratilo biti postavljeno u položaj koji odgovara TDC-u takta kompresije prvog cilindra (slika 2.9).
10. Umetnite zatik za zaključavanje u rupe za montiranje (ili izrez) lančanika pumpe za ubrizgavanje goriva i njegovog nosača za montiranje. Ovaj rez postavit će pumpu u položaj koji odgovara TDC-u takta kompresije prvog cilindra (crtež. 2.10, a, b).
 |
 |
11. Sada je motor postavljen na TDC takta kompresije prvog cilindra.