Агульная інфармацыя
1. Зорачкі распредвала, коленвала, ТНВД і дапаможнага вала прыводзяцца зубчастым рамянём і круцяцца сінфазна.
2. Канструкцыя рухавікоў, разгледжаных у дадзеным раздзеле. такая, што пры знятым рамяні ГРМ пры кручэнні коленвала поршні ўпіраюцца ў клапаны. Таму важна выконваць адносныя палажэнні коленвала, распредвала і (калі прадугледжаны) дапаможнага вала пры знятым рамяні ГРМ. Гэта дасягаецца ўсталёўкай рухавіка ў вызначанае становішча (званае ВМТ - верхняя мёртвая кропцы) перад здыманнем рамяня ГРМ і прадухілення валаў ад проворачивания. Для той жа мэты пры рамонце рухавіка рухавік неабходна ўсталяваць у ВМТ, аднавіўшы правільную фазіроўку валаў.
3. ВМТ - найвышэйшая кропцы, якую дасягае поршань які адпавядае цыліндру (у чатырохтактным рухавіку двойчы за такт; адзін рэз у такце сціску і іншы - у такце выпуску). Звычайна (калі спецыяльна не агаворана) пры гэтым маюць на ўвазе ВМТ першага цыліндры ў такце сціску. Цыліндры пранумараваны ад 1 да 4, пачынаючы ад рамяня прывада ГРМ.
Устаноўка поршня №1 у ВМТ
4. Зніміце затамкавае вечка і дапаможныя рамяні, як апісана ў параграфах 7 і 6 адпаведна. Зніміце вонкавае вечка рамяня ГРМ, як апісана ў параграфе 4. Зніміце свечкі напальвання як апісана ў главе 5В, каб палегчыць кручэнне рухавіка.
5. Калі прадугледжана, зніміце заглушку для кантролю пазнакі ў звоне КПП, скарыстаўшыся, калі неабходна, гайкай ці галоўкай ніта (мал. 2.5, а, бы). Правярніце коленвал па гадзіннікавай стрэлцы галоўкай з каўнером да сумяшчэння пазнак ВМТ на махавіку/планшайбе з паказальнікам у адтуліне на звоне і адтуліны на зорачцы ТНВД з адтулінай не кранштэйне яго мацавання.
 |
 |
Заўвага: На рухавіку АНН з адтулінай у кранштэйне сумяшчаць трэба выраз на ўнутранай частцы зорачкі.
6. Каб заблакаваць рухавік у гэтым становішчы, трэба зафіксаваць распредвал (не яго зорачку) і зорачку ТН8Д у якія адпавядаюць становішчах з дапамогай адмысловых якія фіксуюць прылад, можна вырабіць самаробную прыладу, але для захавання дакладнасці настойліва рэкамендуецца набыццё фірмовай прылады ў дылера Audi/VAG (мал. 2.6).
7. Сумясціце выступ фіксуючай планкі з прарэзам у пятцы распредвала (мал 2.7).
8. Усталяваўшы якая фіксуе планку ў пазу распредвала, акуратна злёгку звярніце яго (круцячы коленвал па гадзіннікавай стрэлцы) так, каб якая фіксуе планка абаперлася аб паверхню галоўкі цыліндраў. Вымерайце зазор паміж процілеглым канцом планкі і паверхняй галоўкі, выкарыстоўваючы набор плоскіх мацаў.
9. Адкруціце распредвал акуратна назад, выцягніце мац. Далейшае развіццё ідэі складаецца ў тым, каб усталяваць два маца аднолькавай таўшчыні, роўнай палове вымеранага зазору, з двух бакоў якая фіксуе планкі паміж ёю і галоўкай цыліндраў. Так распредвал будзе ўсталяваны ў становішча, якое адпавядае ВМТ такту сціску першага цыліндру (мал. 2.9).
10. Устаўце фіксавальную загваздку ва ўсталявальныя адтуліны (або выраз) зорачкі ТНВД і кранштэйна яго мацавання. Такім абрэзам помпа будзе ўсталяваны ў становішча, якое адпавядае ВМТ такту сціску першага цыліндру (мал. 2.10, а, б).
 |
 |
11. Цяпер рухавік усталяваны ў ВМТ такту сціску першага цыліндру.
[Першапачатковую крыніцу артыкула можна знайсці на сайце AUDImanual.ru]