Загальні відомості
1. Розподільний вал, колінчастий вал, паливний насос і зірочки допоміжного вала приводяться в дію зубчастим ременем і обертаються синхронно.
2. Конструкція двигунів, розглянутих у цій главі. таке, що при знятому ремені ГРМ поршні впираються в клапани під час обертання колінчастого вала. Тому важливо дотримуватися взаємне розташування колінчастого, розподільного валу і (якщо передбачено) допоміжний вал зі знятим ременем ГРМ. Це досягається шляхом установки двигуна в певне положення (називається ВМТ - верхня мертва точка) перед тим, як зняти зубчастий ремінь і запобігти обертанню валів. З цією ж метою при ремонті двигуна необхідно встановити ВМТ двигуна, відновивши правильну фазировку валів.
3. ВМТ - найвища точці, яку поршень досягає відповідного циліндра (в чотиритактному двигуні двічі за такт; один перерізається в такті стиснення, а інший - у такті випуску). Зазвичай (якщо інше спеціально не зазначено) це означає ВМТ у першому циліндрі в такті стиснення. Циліндри пронумеровані від 1 до 4, починаючи від ременя ГРМ.
Установка поршня №1 у ВМТ
4. Зніміть кришку клапана та допоміжні ремені, як описано в параграфах 7 і 6 відповідно. Зніміть зовнішню кришку зубчастого ременя, як описано в пункті 4. Зніміть свічки розжарювання, як описано в розділі 5B, щоб полегшити обертання двигуна.
5. Якщо передбачено, зніміть пробку, щоб перевірити мітку в дзвінку коробки передач, використовуючи, якщо необхідно, гайку або головку болта (мал. 2.5, а, б). Повертайте колінчастий вал за годинниковою стрілкою за допомогою головки та кривошипа, доки мітки ВМТ на маховику/пластині не вирівняються з покажчиком в отворі на розтрубі, а отвори на зірочці впорскування палива – з отвором у його монтажному кронштейні.
 |
 |
Примітка: на двигуні ANN отвір у кронштейні має бути суміщено з вирізом у внутрішній частині зірочки.
6. Щоб зафіксувати двигун в такому положенні, потрібно зафіксувати розподільний вал (не його зірка) і зірочку TN8D у відповідних положеннях за допомогою спеціальних фіксаторів можна виготовити саморобний інструмент, але для збереження точності настійно рекомендуємо придбати фірмовий інструмент у дилера Audi/VAG (мал. 2.6).
7. Зіставте виступ фіксуючої пластини з прорізом у п'яті розподільного вала (мал. 2.7).
8. Встановивши фіксуючу планку в канавку розподільного вала, обережно злегка поверніть її (обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою) так, щоб кріпильна планка лежала на поверхні головки блоку циліндрів. Виміряйте зазор між протилежним кінцем стержня та поверхнею головки за допомогою набору плоских щупів.
9. Обережно відкрутіть розподільний вал назад, витягніть щуп. Подальший розвиток ідеї полягає в установці двох щупів однакової товщини, що дорівнює половині виміряного зазору, по обидва боки від фіксуючої планки між ним і головкою блоку циліндрів. Таким чином, розподільний вал буде встановлено в положення, відповідне ВМТ такту стиснення першого циліндра (мал. 2.9).
10. Вставте фіксуючий штифт у монтажні отвори (або вирізи) зірочки паливного насоса впорскування та його монтажного кронштейна. При цьому зрізі насос буде встановлено в положення, відповідне ВМТ такту стиснення першого циліндра (мал. 2.10, а, б).
 |
 |
11. Тепер двигун встановлено на ВМТ на такті стиснення першого циліндра.