Видалення
1. Основне призначення ременя - привід розподільного вала. Якщо при працюючому двигуні порветься або зіскочить ремінь, порушиться газорозподіл, поршні вдаряться об клапана - буде серйозна поломка. Тому дуже важливо, щоб ремінь був правильно натягнутий. Необхідно регулярно перевіряти стан ременя ГРМ.
2. Процедура зняття кришки заднього ременя ГРМ описана як частина процедури зняття головки блоку циліндрів у пункт 11 цю главу.
3. Від'єднайте акумулятор, від'єднавши його негативний провід (див. Розділ 5А). Зніміть верхню кришку двигуна.
4. Застосуйте ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля та встановіть опори безпеки. При необхідності зніміть нижню захисну кришку блоку живлення.
5. Доступ до ременя можливий після від'єднання передньої панелі корпусу (разом із замком капота). Відтягніть панель від кузова якомога далі, не від'єднуючи проводку радіатора та шланги. Для цього спочатку зніміть передній бампер, як описано в розділ 11, від'єднати три швидкознімні кріплення шумоізоляційної панелі, відкрутити болти кріплення повітропроводу до кронштейна замка капота і повітряного фільтра. З лівого боку радіатора від'єднайте джгут проводів від кріплень. Відкручуємо болти кріплення кронштейна замка капота в зборі внизу кузова, відкручуємо верхні болти, розташовані за фарами. Разом з помічником зніміть всю передню панель у зборі та відсуньте її якомога далі від автомобіля. Для утримання панелі механіки Audi використовують спеціальні кронштейни-шаблони, однак можна виготовити їх аналоги з бруса, нарізавши різьблення на його кінцях. Загорніть ці пристрої в лонжерони кузова.
6. Зніміть допоміжні приводні паси, як описано в пункт 6. Зніміть натягувач з передньої частини двигуна за допомогою шестигранного ключа.
7. Зніміть віскомуфту вентилятора, як описано в у пункті 5 глави 3. Його знімають за допомогою шестигранника ззаду, утримуючи його нерухомо вилкоподібним інструментом, вставленим в отвори шківа - якщо немає інструменту Audi, то нескладно зробити саморобку з пари сталевих смуг, скріплених між собою у вигляді котушки, на кінцях яких закручується болт з гайкою.
8. Зніміть маленьку кришку праворуч від зовнішньої кришки ременя ГРМ, перемістіть електромагнітний клапан регулювання тиску наддуву в сторону, не від'єднуючи шланги.
9. Встановіть двигун у ВМТ, як описано в пункт 2. Процедура включає в себе зняття кришки клапана і фіксацію зірочки ТНВД.
10. Відкрутіть кріпильні гвинти та зніміть шків допоміжного ременя (якщо встановлено, разом зі шківом компресора кондиціонера) із зірочкою колінчастого вала (мал. 4.10). Переконайтеся, що мітки ВМТ двигуна збігаються.
11. Звільніть верхню частину кришки ременя ГРМ, відчепивши металеві засувки, і при необхідності відкрутіть гвинти та вийміть вкладиші (мал. 4.11). Зніміть кришку двигуна.
 |
 |
 |
 |
12. Відкрутіть болти і зніміть нижню зовнішню кришку ременя ГРМ з блоку циліндрів (мал. 4.12).
13. Як описано в пункті 5, послабте натяг зубчастого ременя, злегка послабивши гайку кріплення натягувача, щоб її можна було відхилити від ременя.
14. Знайдіть на ремені марку виробника, що вказує напрямок обертання ременя. Якщо мітки немає, нанесіть свою фарбою або маркером - не подряпайте ремінь.
Попередження: якщо ремінь потрібно встановлювати назад, встановлюйте його, дотримуючись позначки напрямку обертання, інакше зношування буде прогресувати, що призведе до швидкого серйозного пошкодження двигуна.
15. Витягніть ремінь ГРМ з усіх зірочок і зніміть ремінь з двигуна. Якщо ви збираєтеся перевстановлювати ремінь, НЕ ЗГИНАЙТЕ його надто сильно.
Перевірте
16. Ретельно перевірте зубчастий ремінь на предмет зносу. тріщин або розкладання його матеріалу від масла. Якщо на ремені виявлено сліди масла, знайдіть причину та усуньте її, змийте всі сліди масла навколо місця встановлення ременя. Якщо є хоч найменші сумніви щодо придатності ременя, його заміна обійдеться набагато дешевше, ніж потенційний ремонт двигуна. Заміна ременя проводиться кожні 60 000 км, однак, якщо автомобіль має менший пробіг, ремінь також слід замінити в профілактичних цілях.
17. Якщо ремінь знятий надовго, повісьте на кермо попереджувальний знак, щоб захистити двигун від випадкового запуску або прокручування.
18. На двигунах ANN болти кріплення зірочки ТНВД до маточини необхідно замінити після ослаблення. Перед встановленням ременя придбайте три нових болти. Болти розтягуються при затягуванні до встановлених кутів - вони не можуть бути використані повторно. Audi вимагає, щоб після заміни ременя ОБОВ'ЯЗКОВО відрегулювали крутний момент уприскування - просто встановити новий ремінь відповідно до міток недостатньо.
Монтаж
19. Переконайтеся, що колінчастий і розподільний вал знаходяться у положенні ВМТ першого такту стиснення циліндра, як описано в пункт 2.
20. Як описано в пункт 5, послабте болт кріплення зірочки розподільного вала до нульової швидкості. Не використовуйте фіксуючу планку, щоб утримувати розподільний вал нерухомо - вона може бути зігнута, планку необхідно зняти перед тим, як відкручувати болт. Звільніть конічну посадку зірочки, вставивши пуансон в отвір у задній кришці зубчастого ременя та постукавши молотком по задній частині зірочки через пуансон (мал. 4.20).
21. На двигунах ШНМ відкрутіть три болти кріплення зірочки ТНВД і вкрутіть нові (див. с. 18), затягнувши їх на цьому етапі "від руки" (мал. 4.21). Встановіть зовнішню зірочку в центрі довгастих отворів.
Попередження: не послаблюйте центральну гайку, інакше ви можете порушити базову установку паливного насоса для впорскування, після чого вам доведеться звернутися за допомогою до дилера Audi/VW або спеціаліста з дизельного обладнання.
22. Проведіть ремінь ГРМ під зірочкою колінчастого вала.
Примітка: Переконайтеся, що позначка напрямку обертання стрічки встановлена правильно.
23. Вирівняйте зуби ременя із зірочкою колінчастого вала, оберніть його навколо зірочки допоміжного вала, зірочки паливного насоса, зірочки розподільного вала та шківа натяжного ролика. Переконайтеся, що зуби ременя збігаються із зірочками. Верхнє плече пояса повинно проходити під невеликим верхнім валиком.
Примітка. Для цього може знадобитися невелике регулювання положення зірочки розподільного вала. Уникайте надмірного згинання ременя під час встановлення (мал. 4.23, а, б).
 |
 |
24. Вся слабина ременя повинна бути з боку натяжного шківа.
25. Вставляючи голкогубцями зігнутими пальцями натяжний ролик в отвори маточини, повертайте натяжний ролик за годинниковою стрілкою до збігу виступів на шківі та маточині (мал. 4.25). Напівавтоматичні натягувачі, при поєднанні зазначених виступів буде забезпечено правильний натяг ременя.
Примітка: якщо натягувач повернуто надто далеко за годинниковою стрілкою, його потрібно повністю послабити перед виконанням нової операції натягування ременя.
26. Вирівнявши мітки натягувача, затягніть гайку кріплення натяжителя до встановленого моменту. Перевірте роботу натягувача, натиснувши на ремінь великим пальцем і перевіривши розбіжність міток на втулці і корпусі натягувача - після відпускання ременя мітки повинні знову збігтися.
27. Зніміть фіксуючий штифт із зірочки паливного насоса (див. пункт 2).
28. Зніміть пластину кріплення розподільного вала (див. пункт 2).
29. На двигунах ANN затягніть нові болти кріплення зірочки паливного насоса з початковим крутним моментом 20 Нм, утримуючи зовнішню зірочку від обертання відповідним інструментом. Не порушуйте налаштування між секціями зірочок. Остаточна затяжка болтів повинна бути виконана після встановлення моменту впорскування ТНВД.
30. Перевірте налаштування розподільного та колінчастого валів у ВМТ (див. пункт 2). На двигунах без ANN, якщо фіксуючий штифт не вставлено, тимчасово послабте три болти кріплення зірочки, перемістіть зірочку за потреби та знову затягніть болти моментом 20 Нм.
31. Як описано в пункт 5, затягніть болт зірочки розподільного вала з встановленим моментом, утримуючи його від провертання спеціальним інструментом.
32. Взявшись головкою і гайковим ключем за центральний болт зірочки колінчастого вала, повернути колінчастий вал не більше ніж на два повних оберти. Знову встановіть двигун у ВМТ першого циліндра, як описано в пункт 2. Переконайтеся, що ви можете вставити фіксуючий штифт в отвори зірочки інжекторного насоса та кронштейна.
33. Встановити клапанну кришку з новою прокладкою, - див. пункт 7.
34. Встановіть нижню кришку ременя ГРМ і закріпіть її засувками та гвинтами. Встановіть верхню кришку і закріпіть її всіма кріпленнями.
35. Встановіть шків допоміжного вала та затягніть його кріпильні гвинти до встановленого крутного моменту. Зверніть увагу, що асиметричне розташування отворів під болти дозволяє встановити шків тільки в одному положенні.
36. Встановіть електромагнітний клапан керування тиском наддуву та маленьку кришку праворуч від кришки ГРМ. Затягніть болти.
37. Встановіть віскомуфту вентилятора, як описано в розділ 3.
38. Встановіть натягувач на передню стінку двигуна та встановіть допоміжні ремені, як описано в пункт 6.
39. Встановіть кронштейн замка капота в порядку, зворотному зняттю.
40. Встановити захисний кожух нижнього силового агрегату і опустити автомобіль. Встановіть верхню кришку двигуна.
41. Підключіть негативний провід до акумулятора, як описано в розділ 5А.
42. Нарешті, як описано в розділ 4B, перевірте момент впорскування ТНВД.
43. На двигунах ANN зніміть верхню кришку зубчастого ременя та затягніть болти кріплення зірочки паливного насоса під вказаними кутами Технічні характеристики. Нарешті, встановіть верхню кришку двигуна.
[Оригінальний матеріал розташований на сайті: AUDImanual.ru]