Премахване
1. Основната цел на ремъка е да задвижва разпределителния вал. Ако ремъкът се счупи или излезе, докато двигателят работи, времето на клапана ще бъде нарушено и буталата ще ударят клапаните - това ще бъде сериозна повреда. Ето защо е много важно коланът да е добре обтегнат. Необходимо е редовно да проверявате състоянието на ангренажния ремък.
2. Процедурата за отстраняване на задния капак на ангренажния ремък е описана като част от процедурата за отстраняване на главата на цилиндъра в параграф 11 тази глава.
3. Изключете батерията, като изключите отрицателния й кабел (вижте глава 5A). Свалете горния капак на двигателя.
4. Поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и монтирайте предпазни стойки. Ако е необходимо, свалете долния капак на задвижването.
5. Достъпът до колана е възможен след откачане на предния панел на тялото (заедно с ключалката на капака). Преместете панела далеч от тялото, доколкото е възможно, без да разкачвате кабелите и маркучите на радиатора. За да направите това, първо свалете предната броня, както е описано в глава 11, разкачете трите бързо освобождаващи се крепежни елемента на шумоизолиращия панел, развийте болтовете, закрепващи въздуховода към скобата за заключване на капака и въздушния филтър. От лявата страна на радиатора изключете кабелния сноп от крепежните елементи. Развийте монтажните болтове на скобата на ключалката на капака в долната част на тялото, развийте горните болтове, които се намират зад фаровете. С помощта на асистент отстранете целия модул на предния панел и го преместете възможно най-далеч от автомобила. За да задържат панела, механиците на Audi използват специални шаблонни скоби, но техните аналози могат да бъдат направени от прът чрез рязане на резби в краищата му. Увийте тези фитинги в страничните елементи на тялото.
6. Отстранете спомагателните задвижващи ремъци, както е описано в параграф 6. Отстранете обтегача от предната част на двигателя с помощта на шестостенен ключ.
7. Свалете вискозния съединител на вентилатора, както е описано в параграф 5 от глава 3. Отстранява се с помощта на шестограмен ключ отзад, като се държи неподвижно с вилица, поставена в отворите на макарата - ако инструментът Audi не е наличен, лесно е да се направи самоделен от чифт стоманени ленти, закрепени под формата на намотка, с болт и гайка, завинтени в краищата.
8. Отстранете малкия капак отдясно на външния капак на ангренажния ремък, преместете електромагнитния клапан за управление на налягането на усилване настрани, без да разкачвате маркучите.
9. Настройте двигателя на TDC, както е описано в параграф 2. Процедурата включва отстраняване на капака на клапана и фиксиране на зъбното колело на горивната помпа.
10. Разхлабете монтажните винтове и свалете шайбата на спомагателния ремък (ако е монтиран, заедно с ролката на компресора на климатика) от зъбното колело на коляновия вал (фиг. 4.10). Уверете се, че маркировките на TDC на двигателя са подравнени.
11. Освободете горната част на капака на зъбния ремък, като откачите металните ключалки и, ако е необходимо, развийте винтовете и отстранете вложките (фиг. 4.11). Свалете капака от двигателя.
 |
 |
 |
 |
12. Разхлабете болтовете и свалете долния външен капак на зъбния ремък от цилиндровия блок (фиг. 4.12).
13. Както е описано в параграф 5, облекчете напрежението на ангренажния ремък, като леко разхлабите монтажната гайка на обтегача, така че да може да се отмести от ремъка.
14. Намерете маркировката на производителя върху колана, указваща посоката на въртене на колана. Ако няма следа, нанесете своя собствена с боя или маркер - не драскайте колана.
Предупреждение: Ако ремъкът трябва да се монтира отново, монтирайте го, като спазвате посоката на въртене, в противен случай износването ще прогресира, което ще доведе до бърза и сериозна повреда на двигателя.
15. Издърпайте ангренажния ремък от всички зъбни колела и свалете ремъка от двигателя. Ако ще инсталирате отново колана, НЕ го огъвайте твърде много.
Преглед
16. Проверете внимателно ангренажния ремък за износване и разкъсване. пукнатини или разлагане на неговия материал поради масло. Ако се открият следи от масло по ремъка, намерете причината и я отстранете, измийте всички следи от масло около зоната за монтаж на ремъка. Ако има дори най-малко съмнение относно годността на ремъка, смяната му ще бъде много по-евтина от евентуален ремонт на двигателя. Ремъкът се сменя на всеки 60 000 км, но ако пробегът на автомобила е по-малък, ремъкът също трябва да се смени като превантивна мярка.
17. Ако коланът е свален за дълго време, закачете предупредителен знак на волана, за да предотвратите случайно стартиране или завъртане на двигателя.
18. При ANN двигатели, болтовете, закрепващи зъбното колело на горивната помпа към главината, трябва да се сменят след разхлабване. Купете три нови болта, преди да монтирате колана. Когато се затегнат до предписаните ъгли, болтовете се разтягат и не могат да се използват отново. Audi изисква след смяна на ремъка ТРЯБВА да се коригира времето на впръскване - просто монтирането на нов ремък според маркировките не е достатъчно.
Монтиране
19. Уверете се, че коляновият и разпределителният вал са настроени на позицията на ГМТ на такта на компресия на първия цилиндър, както е описано в параграф 2.
20. Както е описано в параграф 5, разхлабете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал с 1/2 оборот. За да държите разпределителния вал неподвижен, не използвайте заключващата щанга - тя може да бъде огъната, преди да разхлабите болта, щангата трябва да бъде отстранена. Освободете гнездото на конуса на зъбното колело, като поставите перфоратор в отвора на задния капак на ангренажния ремък и почукате задната част на зъбното колело с чук през перфоратора (фиг. 4.20).
21. При двигатели ANN развийте трите болта, закрепващи зъбното колело на горивната помпа и монтирайте нови (вижте т. 18), като ги затегнете на този етап "на ръка" (фиг. 4.21). Поставете външното зъбно колело в центъра на продълговатите отвори.
Предупреждение: Не разхлабвайте централната гайка или основната инсталация на инжекционната помпа може да бъде засегната, изисквайки помощ от вашия дилър на Audi/VW или дизелов специалист.
22. Намерете зъбния ремък под зъбното колело на коляновия вал.
Забележка: Уверете се, че маркировката за посока на въртене на колана е правилно позиционирана.
23. Подравнете зъбите на ремъка със зъбното колело на коляновия вал, прекарайте го около зъбното колело на спомагателния вал, зъбното колело на горивната помпа, зъбното колело на разпределителния вал и обтяжната ролка. Уверете се, че зъбите на ремъка са подравнени със зъбните колела. Горното рамо на колана трябва да минава под малката горна ролка.
Забележка: Това може да изисква малки корекции на позицията на зъбното колело на разпределителния вал. Избягвайте прекомерното огъване на колана, когато го монтирате (фиг. 4.23, а, б).
 |
 |
24. Цялата хлабина на ремъка трябва да е от страната на обтегача.
25. Поставете обтягащата ролка в отворите на главината с помощта на клещи с дълги върхове със свити пръсти и завъртете обтяжната ролка по посока на часовниковата стрелка, докато издатините на ролката и главината се подравнят (фиг. 4.25). Обтегачите са от полуавтоматичен тип, когато посочените издатини са подравнени, ще бъде осигурено правилното опъване на колана.
Забележка: Ако обтегачът е завъртян твърде много по посока на часовниковата стрелка, той ще трябва да се разхлаби напълно, преди коланът да може да се обтегне отново.
26. След подравняване на маркировките на обтегача, затегнете монтажната гайка на обтегача до определения въртящ момент. Проверете функционалността на обтегача, като натиснете ремъка с палец и проверите разминаването на маркировките на главината и корпуса на обтегача - след освобождаване на ремъка маркировките трябва да съвпадат отново.
27. Отстранете заключващия щифт от зъбното колело на горивната помпа (виж параграф 2).
28. Свалете задържащата плоча на разпределителния вал (виж параграф 2).
29. При ANN двигатели затегнете монтажните болтове на новото зъбно колело на помпата за впръскване на гориво до първоначален въртящ момент от 20 Nm, като задържате външното зъбно колело от завъртане с подходящ инструмент. Не нарушавайте подравняването между секциите на зъбното колело. Окончателното затягане на болтовете трябва да се извърши след настройка на момента на впръскване на горивната помпа за високо налягане.
30. Проверете монтажа на разпределителния и коляновия вал в TDC (виж параграф 2). При ANN двигатели, ако заключващият щифт не може да бъде поставен, разхлабете временно трите монтажни болта на зъбното колело, преместете зъбното колело, ако е необходимо, и затегнете отново болтовете до 20 Nm.
31. Както е описано в параграф 5, затегнете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал до определения въртящ момент, като го държите със специален инструмент, за да предотвратите завъртането му.
32. С помощта на гнездо и тресчотка хванете централния болт, закрепващ зъбното колело на коляновия вал, и завъртете коляновия вал два пълни оборота. Настройте двигателя обратно на TDC на първия цилиндър, както е описано в параграф 2. Уверете се, че е възможно да поставите заключващия щифт в отворите на зъбното колело на горивната помпа и скобата.
33. Монтирайте капака на клапана заедно с ново уплътнение, - виж параграф 7.
34. Монтирайте долния капак на ангренажния ремък и го закрепете с ключалките и винтовете. Поставете горния капак и го закрепете с всички крепежни елементи.
35. Монтирайте ролката на спомагателния вал и затегнете нейните монтажни винтове до определения въртящ момент. Моля, имайте предвид, че асиметричното разположение на отворите за болтове позволява ролката да бъде монтирана само в една позиция.
36. Монтирайте електромагнитния клапан за управление на налягането при усилване и малкия капак отдясно на капака на синхронизацията. Затегнете болтовете.
37. Монтирайте вискозния съединител на вентилатора, както е описано в глава 3.
38. Инсталирайте обтегача на предната стена на двигателя и монтирайте допълнителните колани, както е описано в параграф 6.
39. Инсталирайте скобата за заключване на капака в реда, обратен на отстраняването.
40. Инсталирайте долния предпазител на силовото предаване и спуснете автомобила. Поставете горния капак на двигателя.
41. Свържете отрицателния кабел към батерията, както е описано в глава 5А.
42. И накрая, както е описано в глава 4Б, проверете момента на впръскване на горивната помпа за високо налягане.
43. При ANN двигатели свалете горния капак на ангренажния ремък и затегнете монтажните болтове на зъбното колело на горивната помпа до посочените ъгли Спецификации. Накрая монтирайте горния капак на двигателя.