Повечето операции, описани в тази глава, се основават на факта, че двигателят все още не е свален от автомобила. Следователно, ако информацията, дадена тук, се използва по време на основен ремонт на двигателя или когато двигателят е демонтиран, много от стъпките, включени в тази глава, могат да бъдат пропуснати.
Достъпът до двигателното отделение може да се подобри чрез премахване на капака, както е описано в глава 11.
Описание на двигателя
В тази глава двигателите се идентифицират по буквен код на производителя и по обем. Идентификацията на двигателя е дадена в Спецификации.
Редови четирицилиндрови двигатели с течно охлаждане, с един разпределител и чугунени блокове и алуминиеви цилиндрови глави. Всички двигатели са монтирани надлъжно отпред, скоростната кутия е разположена зад двигателя.
Разпределителният вал се задвижва от зъбен ремък от зъбното колело на коляновия вал. Главата на цилиндъра съдържа всмукателни и изпускателни клапани, които се затварят от две пружини. Водещите втулки на клапана са притиснати в главата на цилиндъра. Разпределителните валове действат върху клапаните директно чрез хидравлични тласъци, които се захранват с масло през отвори в главата на цилиндъра.
Двигатели - с директно впръскване на горивото. За разлика от предкамерните двигатели, горивната камера при тези двигатели е разположена само в долната част на буталото.
Коляновият вал има пет лагера, които определят аксиалната хлабина, вкарани в централния лагер.
Двигателите са оборудвани с допълнителен вал, който задвижва маслената помпа и вакуум помпата на кормилното управление.
Помпата на охладителната система се задвижва от допълнителен ремък. Охладителната система е описана подробно в глава 3.
Двигателят се смазва под налягане. Маслото се изтегля от помпата от картера през масления приемник и се подава в сменяемия маслен филтър. Оттам се подава под налягане към главата на цилиндъра към опорите на разпределителния вал и хидравличните тласкачи и към картера на двигателя, като смазва шийките на лагерите на коляновия вал, шийките на мотовилката, буталните щифтове и стените на цилиндъра. В основата на всеки цилиндър има маслени дюзи, които пръскат масло върху дъното на буталото, подобрявайки тяхното охлаждане. Маслен охладител е монтиран над масления филтър, измит от охладителната система на двигателя и служи за намаляване на температурата на маслото, преди да се подаде към цилиндровия блок.