Väčšina operácií popísaných v tejto kapitole je založená na skutočnosti, že motor ešte nebol z vozidla odstránený. Ak sa teda tu uvedené informácie použijú pri generálnej oprave alebo demontáži motora, mnohé z krokov uvedených v tejto kapitole možno preskočiť.
Prístup do motorového priestoru možno zlepšiť odstránením kapoty, ako je popísané v kapitola 11.
Popis motora
V tejto kapitole sú motory označené písmenovým kódom výrobcu a zdvihovým objemom. Identifikácia motora je uvedená v technické údaje.
Kvapalinou chladené radové štvorvalce s jedným vačkovým hriadeľom s liatinovými blokmi a hliníkovými hlavami valcov. Všetky motory sú inštalované pozdĺžne vpredu, prevodovka je inštalovaná za motorom.
Vačkový hriadeľ - poháňaný ozubeným remeňom z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Hlava valcov má sacie a výfukové ventily uzavreté dvomi pružinami. Vodidlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov. Vačkové hriadele pôsobia na ventily priamo cez hydraulické zdvihátka, ktoré sú zásobované olejom cez vývrty v hlave valcov.
Motory - s priamym vstrekovaním paliva. Na rozdiel od predkomorových motorov je spaľovací priestor v týchto motoroch umiestnený iba v korune piesta.
Kľukový hriadeľ je päťložiskový, podperné polkrúžky určujúce axiálnu vôľu sú vložené do stredovej podpery.
Motory sú vybavené pomocným hriadeľom poháňajúcim olejové čerpadlo a vákuové čerpadlo posilňovača riadenia.
Čerpadlo chladiaceho systému je poháňané pomocným remeňom. Chladiaci systém je podrobne popísaný v kapitola 3.
Motor je mazaný pod tlakom. Olej je odoberaný čerpadlom z vane cez olejový zásobník a privádzaný do vymeniteľného olejového filtra. Odtiaľ sa pod tlakom privádza do hlavy valcov k ložiskám vačkového hriadeľa a hydraulickým tlačníkom a do kľukovej skrine motora, pričom maže čapy ložísk kľukového hriadeľa, ojničné čapy, piestne čapy a steny valcov. Olejové dýzy sú inštalované v spodnej časti každého valca, rozprašujú olej na dno piestu, čím zlepšujú ich chladenie. Nad olejovým filtrom, ktorý je preplachovaný z chladiaceho systému motora, je inštalovaný blok chladenia oleja, ktorý slúži na zníženie teploty oleja pred jeho prívodom do bloku valcov.
Komentáre návštevníkov