Väčšina operácií popísaných v tejto kapitole je založená na skutočnosti, že motor ešte nebol z vozidla odstránený. Preto, ak sa tu uvedené informácie použijú počas generálnej opravy motora alebo pri demontáži motora, mnohé z krokov uvedených v tejto kapitole možno preskočiť.
Prístup do motorového priestoru možno zlepšiť odstránením kapoty, ako je popísané v kapitola 11.
Popis motora
V tejto kapitole sú motory označené písmenovým kódom výrobcu a objemom. Identifikácia motora je uvedená v Špecifikácie.
Kvapalinou chladené jednovačkové radové štvorvalce s liatinovými blokmi a hliníkovými hlavami valcov. Všetky motory sú umiestnené pozdĺžne vpredu, prevodovka je umiestnená za motorom.
Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Hlava valcov obsahuje sacie a výfukové ventily, ktoré uzatvárajú dve pružiny. Vodiace puzdrá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov. Vačkové hriadele pôsobia na ventily priamo cez hydraulické zdvihátka, ktoré sú zásobované olejom cez otvory v hlave valcov.
Motory - s priamym vstrekovaním paliva. Na rozdiel od predkomorových motorov je spaľovací priestor v týchto motoroch umiestnený iba v spodnej časti piestu.
Kľukový hriadeľ má päť ložísk, polkrúžky ložiska, ktoré určujú axiálnu vôľu, sú vložené do centrálneho ložiska.
Motory sú vybavené pomocným hriadeľom, ktorý poháňa olejové čerpadlo a vákuové čerpadlo posilňovača riadenia.
Čerpadlo chladiaceho systému je poháňané pomocným remeňom. Chladiaci systém je podrobne popísaný v kapitola 3.
Motor je mazaný pod tlakom. Olej je čerpaný čerpadlom z vane cez olejový zásobník a privádzaný do vymeniteľného olejového filtra. Odtiaľ sa pod tlakom privádza do hlavy valcov k podperám vačkového hriadeľa a hydraulickým zdvihátkom a do kľukovej skrine motora, pričom maže čapy ložísk kľukového hriadeľa, ojničné čapy, piestne čapy a steny valcov. V spodnej časti každého valca sú olejové trysky, ktoré rozprašujú olej na spodok piestu, čím zlepšujú jeho chladenie. Chladiaca jednotka oleja je inštalovaná nad olejovým filtrom, umývaná chladiacim systémom motora a slúži na zníženie teploty oleja pred jeho privedením do bloku valcov.