Odstúpenie
1. Hlavným účelom remeňa je poháňať vačkový hriadeľ (ov). Ak sa pri bežiacom motore remeň zlomí alebo vyskočí, distribúcia plynu je narušená, piesty zasiahnu ventily - dôjde k vážnej poruche. Preto je veľmi dôležité, aby bol pás správne napnutý. Pravidelne kontrolujte stav rozvodového remeňa.
2. Postup demontáže zadného krytu rozvodového remeňa je popísaný v rámci postupu demontáže hlavy valcov v odsek 11 tejto kapitoly.
3. Odpojte batériu odpojením jej záporného kábla (pozri kapitolu 5A). Odstráňte horný kryt motora.
4. Zatiahnite ručnú brzdu, zdvihnite prednú časť vozidla a nainštalujte podpery zdvihákov. V prípade potreby odstráňte spodný ochranný kryt napájacej jednotky.
5. Prístup k opasku je možný po odopnutí predného panelu karosérie (so západkou kapoty). Odsuňte panel čo najďalej od tela bez odpájania kabeláže a hadíc chladiča. Za týmto účelom najskôr odstráňte predný nárazník, ako je popísané v kapitola 11, odpojte tri rýchloupínacie príchytky zvukotesného panelu, odskrutkujte skrutky upevňujúce vzduchové potrubie k držiaku zámku kapoty a vzduchovému filtru. Na ľavej strane chladiča odpojte káblové opletenie od upevňovacích prvkov. Odskrutkujte upevňovacie skrutky na zostave držiaka zámku kapoty v spodnej časti karosérie, odskrutkujte horné skrutky, ktoré sú za svetlometmi. S pomocou druhej osoby odstráňte celú zostavu predného panela a odsuňte ju čo najďalej od vozidla. Na uchytenie panelu používajú mechanici Audi špeciálne držiaky šablón, ich náprotivky však môžete vyrobiť z tyče rezaním závitov na jej koncoch. Zabaľte tieto zariadenia do bočných častí tela.
6. Odstráňte hnacie remene príslušenstva podľa popisu v časti odsek 6. Odstráňte napínač z prednej časti motora pomocou šesťhranného kľúča.
7. Odstráňte viskóznu spojku ventilátora podľa popisu v odsek 5 kapitoly 3. Odníma sa šesťhranom vzadu, nehybne ho drží vidlicovým nástrojom vloženým do otvorov pre kladku - ak nie je k dispozícii nástroj Audi, je ľahké vyrobiť domáce z dvojice oceľových pásov pripevnených v tvare cievka, na koncoch ktorej je naskrutkovaná skrutka a matica.
8. Odstráňte malý kryt napravo od vonkajšieho krytu rozvodového remeňa, posuňte elektromagnetický ventil riadenia plniaceho tlaku nabok bez odpájania hadíc.
9. Nastavte motor na TDC podľa popisu v odsek 2. Postup zahŕňa odstránenie krytu ventilu a upevnenie ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla.
10. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte pomocnú remenicu (ak je nainštalovaný, spolu s remenicou kompresora klimatizácie) z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa (ryža. 4.10). Skontrolujte, či sú značky TDC motora zarovnané.
11. Uvoľnite hornú časť krytu rozvodového remeňa vyháknutím kovových západiek a v prípade potreby odskrutkujte skrutky a vyberte vložky (ryža. 4.11). Odstráňte kryt z motora.
12. Odstráňte skrutky a odstráňte spodný vonkajší kryt rozvodového remeňa z bloku valcov (ryža. 4.12).
13. Ako je popísané v odseku 5, uvoľnite napnutie rozvodového remeňa miernym povolením montážnej matice napínača tak, aby sa dala odkloniť od remeňa.
14. Nájdite na páse značku výrobcu označujúcu smer otáčania pásu. Ak nie je žiadna značka, naneste si vlastnú farbou alebo fixkou - nepoškriabajte pás.
Varovanie: Ak sa má remeň namontovať späť, nainštalujte ho s vyznačeným smerom otáčania, inak dôjde k opotrebeniu a čoskoro dôjde k vážnemu poškodeniu motora.
15. Stiahnite rozvodový remeň zo všetkých ozubených kolies a vyberte remeň z motora. Ak sa má remeň namontovať späť, NEOhýbajte ho príliš.
Vyšetrenie
16. Starostlivo skontrolujte rozvodový remeň, či nie je opotrebovaný, či nie je delaminovaný. praskliny alebo rozklad jej materiálu zo zachyteného oleja. Ak sa na remene zistia stopy oleja, nájdite príčinu a odstráňte ju, umyte všetky stopy oleja okolo miesta inštalácie remeňa. Ak existujú čo i len najmenšie pochybnosti o vhodnosti remeňa, jeho výmena bude oveľa lacnejšia ako prípadná oprava motora. Remeň sa vymieňa každých 60 000 km, ak má však vozidlo menej najazdených kilometrov, remeň by sa mal vymeniť aj preventívne.
17. Ak je pás odmontovaný na dlhší čas, zaveste na volant výstražný štítok, ktorý ochráni motor pred náhodným naštartovaním alebo otočením.
18. Na motoroch ANN je potrebné po uvoľnení vymeniť skrutky upevňujúce ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla k náboju. Pred inštaláciou remeňa si zakúpte tri nové skrutky. Skrutky sa pri otáčaní do predpísaných uhlov rozťahujú - nie je možné ich opätovne použiť. Po výmene remeňa Audi predpisuje, že je POVINNÉ upraviť časovanie vstrekovania – nestačí len namontovať nový remeň podľa značiek.
Inštalácia
19. Uistite sa, že kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ sú nastavené do polohy TDC kompresného zdvihu prvého valca, ako je popísané v odsek 2.
20. Ako je opísané v odsek 5, povoľte skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa o č. Aby ste vačkový hriadeľ držali bez pohybu, nepoužívajte tyč, ktorá ho upevňuje - môže sa ohnúť, pred uvoľnením skrutky je potrebné tyč odstrániť. Uvoľnite kužeľové sedlo ozubeného kolesa vložením razidla do otvoru v zadnom kryte rozvodového remeňa a poklepaním na zadnú časť ozubeného kolesa kladivom cez razidlo (ryža. 4.20).
21. Na motoroch ANN odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla a utiahnite nové (pozri bod 18), ich utiahnutím v tejto fáze "ručne" (ryža. 4.21). Nainštalujte vonkajšie ozubené koleso do stredu podlhovastých otvorov.
Upozornenie: Stredovú maticu neuvoľňujte, inak môže dôjsť k narušeniu základného nastavenia vstrekovacieho čerpadla a môže byť potrebná asistencia predajcu Audi/VW alebo dieselového technika.
22. Krúžte rozvodovým remeňom pod hviezdou kľukového hriadeľa.
Poznámka: Uistite sa, že značka o smere otáčania pásu je správne nastavená.
23. Zarovnajte zuby remeňa s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa, zakrúžte ním okolo ozubeného kolesa pomocného hriadeľa, ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla, ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a napínacej kladky. Sledujte zhodu zubov remeňa s ozubenými kolesami. Horné rameno pásu by malo prechádzať popod malú hornú kladku.
Poznámka: Môže to vyžadovať mierne nastavenie polohy ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Vyhnite sa nadmernému ohýbaniu pásu pri jeho inštalácii (ryža. 4,23, a, b).
24. Všetka vôľa remeňa by mala byť na strane napínacej kladky.
25. Vložením napínacej kladky pomocou klieští so zahnutým nosom do otvorov v náboji, otáčajte napínaciu kladku v smere hodinových ručičiek, kým sa výstupky na kladke a náboji nezhodujú (ryža. 4.25). Poloautomatické napínače typu, keď sa skombinujú uvedené výstupky, zabezpečí sa správne napnutie remeňa.
Poznámka: Ak je napínač otočený príliš v smere hodinových ručičiek, pred vykonaním nového napínania remeňa bude potrebné ho úplne uvoľniť.
26. Zarovnajte značky napínača a utiahnite maticu napínača predpísaným uťahovacím momentom. Skontrolujte činnosť napínača tak, že palcom zatlačíte na remeň a skontrolujete nesúlad medzi značkami na náboji a krytom napínača - po uvoľnení remeňa by sa značky mali opäť zhodovať.
27. Odstráňte upevňovací kolík z ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla (pozri odsek 2).
28. Odstráňte držiak vačkového hriadeľa (pozri odsek 2).
29. Na motoroch ANN utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla na počiatočný krútiaci moment 20 Nm, pričom držte vonkajšie ozubené koleso pred otáčaním pomocou vhodného nástroja. Inštaláciu medzi sekciami ozubeného kolesa neudierajte. Konečné dotiahnutie skrutiek sa musí vykonať po nastavení časovania vstrekovania vstrekovacieho čerpadla.
30. Skontrolujte inštaláciu vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa na TDC (pozri odsek 2). Ak na motoroch ANN nie je zasunutý upevňovací kolík, dočasne uvoľnite tri upevňovacie skrutky ozubeného kolesa, posuňte ozubené koleso podľa potreby a skrutky znova utiahnite na 20 Nm.
31. Ako je popísané v odsek 5, utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa predpísaným krútiacim momentom, pričom ju držte špeciálnym nástrojom proti otáčaniu.
32. Kľúčom uchopte centrálnu skrutku ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a otočte kľukovým hriadeľom nie o dve celé otáčky. Nastavte motor späť na TDC prvého valca, ako je popísané v odsek 2. Uistite sa, že upevňovací kolík možno zasunúť do otvorov ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla a držiaka.
33. Nainštalujte kryt ventilu s novým tesnením, - pozri odsek 7.
34. Nainštalujte spodný kryt rozvodového remeňa a zaistite ho sponami a skrutkami. Nainštalujte horný kryt a zaistite ho všetkými upevňovacími prvkami.
35. Nainštalujte remenicu pomocného hriadeľa a utiahnite jej upevňovacie skrutky na predpísaný krútiaci moment. Všimnite si, že asymetrické usporiadanie otvorov pre skrutky umožňuje inštaláciu kladky iba v jednej polohe.
36. Nainštalujte solenoidový ventil riadenia plniaceho tlaku a malý kryt napravo od krytu rozvodu. Utiahnite skrutky.
37. Nainštalujte viskóznu spojku ventilátora podľa popisu v kapitola 3.
38. Nainštalujte napínač na prednú stenu motora a nainštalujte pomocné remene podľa popisu v odsek 6.
39. Ustanovte rameno zámku krytu v objednávke, návrat k odstráneniu.
40. Vytvorte spodný ochranný kryt pohonnej jednotky a spustite auto. Nainštalujte horný kryt motora.
41. Pripojte záporný kábel k batérii podľa popisu v časti kapitola 5A.
42. Napokon, ako je opísané v kapitola 4B, skontrolujte časovanie vstreku vstrekovacieho čerpadla.
43. Na motoroch ANN odstráňte horný kryt rozvodového remeňa a utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla do predpísaných uhlov technické údaje. Nakoniec nainštalujte horný kryt motora.
Komentáre návštevníkov