Odstránenie
1. Hlavným účelom remeňa je poháňať vačkový hriadeľ. Ak sa remeň pretrhne alebo uvoľní počas chodu motora, naruší sa časovanie ventilov a piesty zasiahnu ventily - bude to vážna porucha. Preto je veľmi dôležité, aby bol pás správne napnutý. Je potrebné pravidelne kontrolovať stav rozvodového remeňa.
2. Postup demontáže zadného krytu rozvodového remeňa je popísaný ako súčasť postupu demontáže hlavy valcov v odsek 11 túto kapitolu.
3. Odpojte batériu odpojením jej záporného kábla (pozri kapitolu 5A). Odstráňte horný kryt motora.
4. Zatiahnite ručnú brzdu, zdvihnite prednú časť vozidla a nainštalujte bezpečnostné stojany. V prípade potreby odstráňte spodný kryt hnacej sústavy.
5. Prístup k pásu je možný po odpojení predného panelu karosérie (spolu so zámkom kapoty). Odsuňte panel čo najďalej od tela bez odpájania kabeláže a hadíc chladiča. Za týmto účelom najskôr odstráňte predný nárazník, ako je popísané v kapitola 11, odpojte tri rýchloupínacie príchytky protihlukového panelu, odskrutkujte skrutky upevňujúce vzduchové potrubie k držiaku zámku kapoty a vzduchovému filtru. Na ľavej strane chladiča odpojte káblový zväzok od upevňovacích prvkov. Odskrutkujte upevňovacie skrutky zostavy držiaka zámku kapoty v spodnej časti tela, odskrutkujte horné skrutky, ktoré sa nachádzajú za svetlometmi. S pomocou asistenta odstráňte celú zostavu predného panela a odsuňte ju čo najďalej od vozidla. Na uchytenie panelu používajú mechanici Audi špeciálne držiaky šablón, ale ich analógy môžu byť vyrobené z tyče rezaním závitov na jej koncoch. Zabaľte tieto armatúry do bočných prvkov karosérie.
6. Odstráňte hnacie remene príslušenstva podľa popisu v časti odsek 6. Odstráňte napínač z prednej časti motora pomocou šesťhranného kľúča.
7. Odstráňte viskóznu spojku ventilátora podľa popisu v odsek 5 kapitoly 3. Odníma sa pomocou šesťhranného kľúča zozadu, pričom ho pevne držíte vidlicovým nástrojom vloženým do otvorov pre kladku - ak nie je k dispozícii nástroj Audi, je možné ľahko vyrobiť domáce z dvojice oceľových pásov pripevnených vo forme zvitku so skrutkou a maticou naskrutkovanou na koncoch.
8. Odstráňte malý kryt napravo od vonkajšieho krytu rozvodového remeňa, posuňte elektromagnetický ventil riadenia plniaceho tlaku nabok bez odpájania hadíc.
9. Nastavte motor na TDC podľa popisu v odsek 2. Postup zahŕňa odstránenie krytu ventilu a upevnenie reťazového kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva.
10. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte pomocnú remenicu (ak je nainštalovaný, spolu s remenicou kompresora klimatizácie) z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa (kresba 4.10). Skontrolujte, či sú značky TDC motora zarovnané.
11. Uvoľnite hornú časť krytu rozvodového remeňa vyháknutím kovových západiek a v prípade potreby odskrutkujte skrutky a vyberte vložky (kresba 4.11). Odstráňte kryt z motora.
 |
 |
 |
 |
12. Uvoľnite skrutky a odstráňte spodný vonkajší kryt rozvodového remeňa z bloku valcov (kresba 4.12).
13. Ako je popísané v odseku 5, uvoľnite napnutie rozvodového remeňa miernym povolením montážnej matice napínača, aby sa dala odsunúť z remeňa.
14. Nájdite na páse značku výrobcu označujúcu smer otáčania pásu. Ak nie je žiadna značka, naneste si vlastnú farbou alebo fixkou - nepoškriabte pás.
Varovanie: Ak sa má remeň namontovať späť, nainštalujte ho v súlade so značkou smeru otáčania, inak dôjde k opotrebeniu, čo vedie k rýchlemu a vážnemu zlyhaniu motora.
15. Stiahnite rozvodový remeň zo všetkých ozubených kolies a vyberte remeň z motora. Ak sa chystáte remeň namontovať späť, NEOhýbajte ho príliš.
Vyšetrenie
16. Starostlivo skontrolujte opotrebovanie rozvodového remeňa. praskliny alebo rozklad jej materiálu vplyvom oleja. Ak sa na remene zistia stopy oleja, nájdite príčinu a odstráňte ju, umyte všetky stopy oleja okolo oblasti inštalácie remeňa. Ak existujú čo i len najmenšie pochybnosti o vhodnosti remeňa, jeho výmena bude oveľa lacnejšia ako prípadná oprava motora. Remeň sa vymieňa každých 60 000 km, ak je však najazdené auto menšie, treba remeň vymeniť aj preventívne.
17. Ak je pás na dlhší čas odstránený, zaveste na volant výstražný štítok, aby ste zabránili náhodnému naštartovaniu alebo roztočeniu motora.
18. Na motoroch ANN je potrebné po uvoľnení vymeniť skrutky upevňujúce ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla paliva k náboju. Pred inštaláciou remeňa si zakúpte tri nové skrutky. Pri dotiahnutí do predpísaných uhlov sa skrutky natiahnu a nedajú sa znova použiť. Audi vyžaduje, aby po výmene remeňa bolo nutné nastaviť časovanie vstrekovania - jednoduchá inštalácia nového remeňa podľa značiek nestačí.
Inštalácia
19. Uistite sa, že kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ sú nastavené do polohy TDC kompresného zdvihu prvého valca, ako je popísané v odsek 2.
20. Ako je opísané v odsek 5, povoľte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa o 1/2 otáčky. Na udržanie vačkového hriadeľa v nehybnom stave nepoužívajte blokovaciu tyč - môže sa ohnúť, pred uvoľnením skrutky je potrebné tyč odstrániť. Uvoľnite sedlo kužeľa ozubeného kolesa vložením razidla do otvoru v zadnom kryte rozvodového remeňa a poklepaním na zadnú časť ozubeného kolesa kladivom cez razník (kresba 4.20).
21. Na motoroch ANN odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla a nainštalujte nové (pozri bod 18), pričom ich v tejto fáze dotiahnite "ručne" (kresba 4.21). Vonkajšie ozubené koleso umiestnite do stredu podlhovastých otvorov.
Upozornenie: Neuvoľňujte stredovú maticu, inak môže byť ovplyvnená základná inštalácia vstrekovacieho čerpadla, čo si vyžiada pomoc predajcu Audi/VW alebo špecialistu na diesel.
22. Nájdite rozvodový remeň pod ozubeným kolesom kľukového hriadeľa.
Poznámka: Uistite sa, že značka smeru otáčania pásu je správne umiestnená.
23. Zarovnajte zuby remeňa s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa, prevlečte ho okolo ozubeného kolesa pomocného hriadeľa, ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla, ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a napínacej kladky. Uistite sa, že zuby remeňa sú zarovnané s ozubenými kolesami. Horné rameno pásu by malo prechádzať pod malým horným valčekom.
Poznámka: Môže to vyžadovať menšie úpravy polohy ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Vyhnite sa nadmernému ohýbaniu pásu pri jeho inštalácii (kresba 4,23, a, b).
 |
 |
24. Všetka vôľa remeňa by mala byť na strane napínacej kladky.
25. Pomocou dlhých klieští s ohnutými prstami vložte napínaciu kladku do otvorov v náboji a otáčajte napínaciu kladku v smere hodinových ručičiek, kým výstupky na kladke a náboji nezarovnajú (kresba 4.25). Napínače sú poloautomatického typu, keď sú špecifikované výstupky zarovnané, bude zabezpečené správne napnutie remeňa.
Poznámka: Ak je napínač otočený príliš v smere hodinových ručičiek, musí sa pred opätovným napnutím pásu úplne uvoľniť.
26. Po zarovnaní značiek napínača utiahnite montážnu maticu napínača na špecifikovaný krútiaci moment. Skontrolujte funkčnosť napínača tak, že palcom zatlačíte na remeň a skontrolujete rozbiehavosť značiek na náboji a puzdre napínača - po uvoľnení remeňa by sa značky mali opäť zhodovať.
27. Odstráňte poistný kolík z ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva (pozri odsek 2).
28. Odstráňte prídržnú dosku vačkového hriadeľa (pozri odsek 2).
29. Na motoroch ANN utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva na počiatočný krútiaci moment 20 Nm, pričom držte vonkajšie ozubené koleso pred otáčaním pomocou vhodného nástroja. Nenarušujte zarovnanie medzi časťami ozubených kolies. Konečné dotiahnutie skrutiek by sa malo vykonať po nastavení momentu vstreku vysokotlakového palivového čerpadla.
30. Skontrolujte inštaláciu vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa na TDC (pozri odsek 2). Ak na motoroch ANN nie je možné zasunúť poistný kolík, dočasne uvoľnite tri upevňovacie skrutky ozubeného kolesa, posuňte ozubené koleso podľa potreby a skrutky znova utiahnite na 20 Nm.
31. Ako je popísané v odsek 5, utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa predpísaným krútiacim momentom, pričom ju držte špeciálnym nástrojom, aby ste zabránili jej otáčaniu.
32. Pomocou objímky a račne uchopte centrálnu skrutku zaisťujúcu ozubené koleso kľukového hriadeľa a otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky. Nastavte motor späť na TDC prvého valca, ako je popísané v odsek 2. Uistite sa, že je možné vložiť poistný kolík do otvorov ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva a držiaka.
33. Nainštalujte kryt ventilu spolu s novým tesnením, - pozri odsek 7.
34. Nainštalujte spodný kryt rozvodového remeňa a zaistite ho západkami a skrutkami. Nainštalujte horný kryt a zaistite ho všetkými upevňovacími prvkami.
35. Nainštalujte remenicu pomocného hriadeľa a utiahnite jej upevňovacie skrutky na špecifikovaný krútiaci moment. Upozorňujeme, že asymetrické usporiadanie otvorov pre skrutky umožňuje inštaláciu kladky iba v jednej polohe.
36. Nainštalujte solenoidový ventil riadenia plniaceho tlaku a malý kryt napravo od krytu rozvodu. Utiahnite skrutky.
37. Nainštalujte viskóznu spojku ventilátora podľa popisu v kapitola 3.
38. Nainštalujte napínač na prednú stenu motora a nainštalujte remene príslušenstva podľa popisu v odsek 6.
39. Nainštalujte konzolu zámku kapoty v opačnom poradí, ako ste ju demontovali.
40. Nainštalujte spodný kryt hnacej sústavy a spustite vozidlo. Nainštalujte horný kryt motora.
41. Pripojte záporný kábel k batérii podľa popisu v časti kapitola 5A.
42. Napokon, ako je opísané v kapitola 4B, skontrolujte časovanie vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla.
43. Na motoroch ANN odstráňte horný kryt rozvodového remeňa a utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva do určených uhlov Špecifikácie. Nakoniec nainštalujte horný kryt motora.