Demontarea
1. Scopul principal al curelei este de a antrena arborele cu came. Dacă cureaua se rupe sau se desprinde în timp ce motorul funcționează, sincronizarea supapelor va fi întreruptă, iar pistoanele vor lovi supapele - aceasta va fi o defecțiune gravă. Prin urmare, este foarte important ca centura să fie tensionată corespunzător. Este necesar să verificați regulat starea curelei de distribuție.
2. Procedura de îndepărtare a capacului curelei de distribuție din spate este descrisă ca parte a procedurii de demontare a chiulasei din paragraful 11 acest capitol.
3. Deconectați bateria prin deconectarea cablului negativ al acesteia (vezi capitolul 5A). Scoateți capacul superior al motorului.
4. Trageți frâna de mână, ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturi de siguranță. Dacă este necesar, îndepărtați capacul inferior al grupului de propulsie.
5. Accesul la centură este posibil după deconectarea panoului frontal al caroseriei (împreună cu încuietoarea capotei). Depărtați panoul de caroserie cât mai departe posibil fără a deconecta cablurile și furtunurile radiatorului. Pentru a face acest lucru, mai întâi scoateți bara de protecție față așa cum este descris în capitolul 11, deconectați cele trei elemente de fixare cu eliberare rapidă a panoului de izolare fonică, deșurubați șuruburile care fixează conducta de aer de suportul de blocare a capotei și de filtrul de aer. Pe partea stângă a radiatorului, deconectați cablajul de la elementele de fixare. Deșurubați șuruburile de montare ale ansamblului suportului de blocare a capotei din partea inferioară a caroseriei, deșurubați șuruburile superioare, care sunt situate în spatele farurilor. Cu ajutorul unui asistent, scoateți întregul ansamblu panou frontal și îndepărtați-l cât mai mult posibil de vehicul. Pentru a ține panoul, mecanicii Audi folosesc suporturi de șablon speciale, totuși, analogii lor pot fi făcute dintr-o tijă prin tăierea firelor la capete. Înfășurați aceste fitinguri în părțile laterale ale corpului.
6. Scoateți curelele de transmisie a accesoriilor așa cum este descris în paragraful 6. Scoateți întinzătorul din partea din față a motorului folosind o cheie hexagonală.
7. Scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului așa cum este descris în paragraful 5 al capitolului 3. Se scoate folosind o cheie hexagonală din spate, ținând-o nemișcată cu o unealtă furcă introdusă în orificiile scripetelui - dacă unealta Audi nu este disponibilă, este ușor să faci una de casă dintr-o pereche de benzi de oțel prinse sub formă de bobină, cu șurub și piuliță înșurubate în capete.
8. Scoateți capacul mic din dreapta capacului exterior al curelei de distribuție, mutați electrovalva de control al presiunii de supraalimentare în lateral fără a deconecta furtunurile.
9. Setați motorul la PMS așa cum este descris în paragraful 2. Procedura presupune îndepărtarea capacului supapei și fixarea pinionului pompei de injecție.
10. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți fulia auxiliară a curelei (dacă este instalat, împreună cu fulia compresorului de aer condiționat) de la pinionul arborelui cotit (Fig. 4.10). Asigurați-vă că marcajele PMS ale motorului sunt aliniate.
11. Eliberați partea superioară a capacului curelei de distribuție prin decuplarea zăvoarelor metalice și, dacă este necesar, deșurubați șuruburile și scoateți inserțiile (Fig. 4.11). Scoateți capacul motorului.
 |
 |
 |
 |
12. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul exterior inferior al curelei de distribuție de pe blocul cilindrilor (Fig. 4.12).
13. După cum este descris în paragraful 5, eliberați tensiunea curelei de distribuție slăbind ușor piulița de montare a întinzătorului, astfel încât să poată fi îndepărtată de curea.
14. Găsiți marcajul producătorului de pe centură care indică direcția de rotație a centurii. Dacă nu există niciun semn, aplicați-l pe al dvs. cu vopsea sau marker - nu zgâriați cureaua.
Avertisment: Dacă cureaua trebuie reinstalată, instalați-o respectând marcajul sensului de rotație, altfel uzura va progresa, ducând la o defecțiune rapidă și gravă a motorului.
15. Trageți cureaua de distribuție de pe toate pinioanele și scoateți cureaua din motor. Dacă intenționați să reinstalați cureaua, NU o îndoiți prea mult.
Examinare
16. Verificați cu atenție cureaua de distribuție pentru uzură și ruptură. fisuri sau descompunerea materialului acestuia din cauza uleiului. Dacă se găsesc urme de ulei pe centură, găsiți cauza și eliminați-o, spălați toate urmele de ulei din jurul zonei de instalare a curelei. Dacă există chiar și cea mai mică îndoială cu privire la adecvarea curelei, înlocuirea acesteia va fi mult mai ieftină decât o potențială reparație a motorului. Cureaua se înlocuiește la fiecare 60.000 km, însă, dacă kilometrajul mașinii este mai mic, cureaua trebuie înlocuită și ca măsură preventivă.
17. Dacă cureaua este scoasă o perioadă lungă de timp, agățați un semn de avertizare pe volan pentru a preveni pornirea sau pornirea accidentală a motorului.
18. La motoarele ANN, șuruburile care fixează pinionul pompei de injecție de combustibil pe butuc trebuie înlocuite după slăbire. Achiziționați trei șuruburi noi înainte de a instala cureaua. Când sunt strânse la unghiurile prescrise, șuruburile se întind și nu pot fi folosite din nou. Audi cere ca, după înlocuirea curelei, distribuția injecției TREBUIE să fie reglată - simpla instalare a unei curele noi conform semnelor nu este suficientă.
Instalare
19. Asigurați-vă că arborele cotit și arborele cu came sunt setate în poziția PMS a cursei de compresie a primului cilindru, așa cum este descris în paragraful 2.
20. După cum este descris în paragraful 5, slăbiți șurubul de fixare a pinionului arborelui cu came cu 1/2 tură. Pentru a menține arborele cu came staționar, nu folosiți bara de blocare - aceasta poate fi îndoită, înainte de a slăbi șurubul, bara trebuie îndepărtată. Eliberați locașul conului pinionului introducând un pumn în orificiul din capacul curelei de distribuție din spate și lovind partea din spate a pinionului cu un ciocan prin poanson (Fig. 4.20).
21. La motoarele ANN, deșurubați cele trei șuruburi care fixează pinionul pompei de injecție și instalați altele noi (vezi articolul 18), strângându-le în această etapă "cu mâna" (Fig. 4.21). Așezați pinionul exterior în centrul găurilor alungite.
Atenție: Nu slăbiți piulița centrală sau instalarea de bază a pompei de injecție poate fi afectată, necesitând asistență de la dealerul dumneavoastră Audi/VW sau de la un specialist în motorină.
22. Localizați cureaua de distribuție sub pinionul arborelui cotit.
Notă: Asigurați-vă că marcajul direcției de rotație a curelei este poziționat corect.
23. Aliniați dinții curelei cu pinionul arborelui cotit, treceți-l în jurul pinionului arborelui auxiliar, al pinionului pompei de injecție de combustibil, al pinionului arborelui cu came și al roții întinzători. Asigurați-vă că dinții curelei sunt aliniați cu pinioanele. Umărul superior al centurii ar trebui să treacă sub rola superioară mică.
Notă: Acest lucru poate necesita ajustări minore la poziția pinionului arborelui cu came. Evitați îndoirea excesivă a curelei atunci când o instalați (figura 4.23, a, b).
 |
 |
24. Toată slăbirea curelei trebuie să fie pe partea rolei întinzătorului.
25. Introduceți rola întinzătoare în orificiile din butuc folosind un clește cu beză lungă cu degetele îndoite și rotiți scripetele întinzătoare în sensul acelor de ceasornic până când proeminențele de pe scripete și butuc se aliniază (Fig. 4.25). Întinzătoarele sunt de tip semiautomate când proeminențele specificate sunt aliniate, se va asigura tensiunea corectă a curelei.
Notă: Dacă întinzătorul este rotit prea mult în sensul acelor de ceasornic, va trebui să fie slăbit complet înainte ca cureaua să poată fi tensionată din nou.
26. După alinierea marcajelor întinzătorului, strângeți piulița de montare a întinzătorului la cuplul specificat. Verificați funcționalitatea întinzătorului apăsând pe centură cu degetul mare și verificând divergența semnelor de pe butuc și carcasa dispozitivului de întindere - după eliberarea curelei, semnele ar trebui să se potrivească din nou.
27. Scoateți știftul de blocare din pinionul pompei de injecție de combustibil (vezi paragraful 2).
28. Scoateți placa de reținere a arborelui cu came (vezi paragraful 2).
29. La motoarele ANN, strângeți șuruburile de fixare a pinionului pompei de injecție cu combustibil nou la un cuplu inițial de 20 Nm, ținând pinionul exterior să nu se rotească cu o unealtă adecvată. Nu deranjați alinierea dintre secțiunile pinionului. Strângerea finală a șuruburilor trebuie făcută după setarea momentului de injecție al pompei de combustibil de înaltă presiune.
30. Verificați instalarea arborelui cu came și a arborelui cotit la PMS (vezi paragraful 2). La motoarele ANN, dacă știftul de blocare nu poate fi introdus, slăbiți temporar cele trei șuruburi de fixare a pinionului, mutați pinionul după cum este necesar și strângeți din nou șuruburile la 20 Nm.
31. După cum este descris în paragraful 5, strângeți șurubul de fixare a pinionului arborelui cu came la cuplul specificat, ținându-l cu o unealtă specială pentru a preveni rotirea.
32. Folosind o priză și un clichet, prindeți șurubul central care fixează pinionul arborelui cotit și rotiți arborele cotit cu două ture complete. Setați motorul înapoi la PMS al primului cilindru, așa cum este descris în paragraful 2. Asigurați-vă că este posibil să introduceți știftul de blocare în orificiile pinionului pompei de injecție de combustibil și ale suportului.
33. Montați capacul supapei împreună cu o garnitură nouă, - vezi paragraful 7.
34. Montați capacul inferior al curelei de distribuție și fixați-l cu zăvoare și șuruburi. Instalați capacul superior și fixați-l cu toate elementele de fixare.
35. Montați scripetele arborelui auxiliar și strângeți șuruburile de montaj ale acesteia la cuplul specificat. Vă rugăm să rețineți că dispunerea asimetrică a orificiilor pentru șuruburi permite instalarea scripetei într-o singură poziție.
36. Montați supapa solenoidală de control al presiunii de supraalimentare și capacul mic în partea dreaptă a capacului de distribuție. Strângeți șuruburile.
37. Instalați cuplajul vâscos al ventilatorului așa cum este descris în capitolul 3.
38. Montați întinzătorul pe peretele frontal al motorului și instalați curelele accesorii așa cum este descris în paragraful 6.
39. Montați suportul de blocare a capotei în ordinea inversă a demontării.
40. Instalați apărătoarea inferioară a grupului de propulsie și coborâți vehiculul. Montați capacul superior al motorului.
41. Conectați cablul negativ la baterie așa cum este descris în capitolul 5A.
42. În sfârșit, așa cum este descris în capitolul 4B, verificați sincronizarea injecției pompei de combustibil de înaltă presiune.
43. La motoarele ANN, scoateți capacul superior al curelei de distribuție și strângeți șuruburile de fixare a pinionului pompei de injecție de combustibil la unghiurile specificate Specificații. În cele din urmă, instalați capacul superior al motorului.