Majoritatea operațiunilor descrise în acest capitol se bazează pe faptul că motorul nu a fost încă scos din vehicul. Prin urmare, dacă informațiile furnizate aici sunt folosite în timpul unei revizii a motorului sau atunci când motorul este scos, mulți dintre pașii incluși în acest capitol pot fi săriți.
Accesul la compartimentul motor poate fi îmbunătățit prin scoaterea capotei așa cum este descris în capitolul 11.
Descrierea motorului
În acest capitol, motoarele sunt identificate prin codul literei producătorului și după volum. Identificarea motorului este dată în Specificații.
Motoare cu patru cilindri în linie, cu o singură camă, răcite cu lichid, cu blocuri din fontă și chiulase din aluminiu. Toate motoarele sunt instalate longitudinal în față, cutia de viteze este situată în spatele motorului.
Arborele cu came este antrenat de o curea dințată de la pinionul arborelui cotit. Chiulasa contine supape de admisie si evacuare, care sunt inchise de doua arcuri. Bucșele de ghidare a supapelor sunt presate în chiulasa. Arborii cu came acționează asupra supapelor direct prin tachete hidraulice, care sunt alimentate cu ulei prin orificiile din chiulasă.
Motoare - cu injecție directă. Spre deosebire de motoarele precamerale, camera de ardere a acestor motoare este situată doar în partea inferioară a pistonului.
Arborele cotit are cinci lagăre, semiinelele rulmentului, care determină jocul axial, sunt introduse în rulmentul central.
Motoarele sunt echipate cu un arbore auxiliar care antrenează pompa de ulei și pompa de vid a servodirecției.
Pompa sistemului de răcire este antrenată de o curea auxiliară. Sistemul de răcire este descris în detaliu în capitolul 3.
Motorul este lubrifiat sub presiune. Uleiul este extras de pompă din carter prin rezervorul de ulei și alimentat în filtrul de ulei înlocuibil. De acolo, este alimentat sub presiune la chiulasa la suporturile arborelui cu came si la tachetele hidraulice si la carterul motorului, ungendu-se suporturile lagarelor arborelui cotit, fustele bielei, bolturile pistonului si peretii cilindrilor. La baza fiecărui cilindru există duze de ulei care pulverizează ulei pe fundul pistonului, îmbunătățind răcirea acestora. O unitate de răcire a uleiului este instalată deasupra filtrului de ulei, spălată de sistemul de răcire a motorului și servește la reducerea temperaturii uleiului înainte ca acesta să fie furnizat blocului cilindri.