Većina operacija opisanih u ovom poglavlju temelji se na činjenici da motor još nije uklonjen iz vozila. Stoga, ako se ovdje dane informacije koriste tijekom remonta motora ili kada se motor uklanja, mnogi koraci uključeni u ovo poglavlje mogu se preskočiti.
Pristup odjeljku motora može se poboljšati uklanjanjem poklopca motora kako je opisano u poglavlje 11.
Opis motora
U ovom poglavlju motori su identificirani slovnom šifrom proizvođača i volumenom. Identifikacija motora navedena je u Tehnički podaci.
Tekućinom hlađeni, redni četverocilindrični motori s jednom bregastom osovinom s blokovima od lijevanog željeza i aluminijskim glavama cilindra. Svi motori su postavljeni uzdužno sprijeda, mjenjač se nalazi iza motora.
Bregasto vratilo pokreće zupčasti remen s lančanika radilice. Glava cilindra sadrži usisne i ispušne ventile, koji su zatvoreni s dvije opruge. Čahure za vođenje ventila su utisnute u glavu motora. Bregaste osovine djeluju na ventile izravno preko hidrauličkih podizača, koji se opskrbljuju uljem kroz rupe u glavi cilindra.
Motori - s izravnim ubrizgavanjem goriva. Za razliku od motora s predkomorom, kod ovih motora komora za izgaranje nalazi se samo na dnu klipa.
Radilica ima pet ležajeva; poluprstenovi ležaja, koji određuju aksijalni zazor, umetnuti su u središnji ležaj.
Motori su opremljeni pomoćnom osovinom koja pokreće pumpu ulja i vakuum pumpu servo upravljača.
Pumpa rashladnog sustava pokreće pomoćni remen. Sustav hlađenja je detaljno opisan u poglavlje 3.
Motor se podmazuje pod pritiskom. Crpka izvlači ulje iz korita kroz spremnik ulja i dovodi ga u zamjenjivi filter ulja. Odatle se pod pritiskom dovodi do glave cilindra do oslonaca bregastog vratila i hidrauličkih podizača te do kućišta radilice motora, podmazujući rukavce ležaja radilice, rukavce klipnjače, osovinice klipa i stijenke cilindra. Na dnu svakog cilindra nalaze se uljne mlaznice koje prskaju ulje na dno klipa, poboljšavajući njihovo hlađenje. Jedinica za hlađenje ulja ugrađena je iznad filtra ulja, isprana sustavom hlađenja motora i služi za smanjenje temperature ulja prije nego što se isporuči u blok cilindra.
Izvorna publikacija u cijelosti objavljena je na web stranici AudiManual.ru