Примітка: Розбирання та ремонт головки блоку циліндрів описані в розділ 2B.
Видалення
1. Перед початком роботи від'єднайте негативний кабель акумулятора, як описано в розділ 5А.
2. Злийте моторне масло, як описано в розділ 1B.
3. Злийте охолоджуючу рідину, як описано в розділ 1B.
4. Зніміть допоміжні ремені, як описано в пункт 6. Для цього вам доведеться відсунути всю передню панель від автомобіля, щоб забезпечити достатньо робочого простору.
5. На моделях з кондиціонером послабте натяжні болти та перемістіть натяжний ролик угору, щоб послабити натяг приводного ременя. Зніміть ремінь зі шківів колінчастого вала, компресора і натяжителя. Зніміть компресор кондиціонера з монтажного кронштейна та прив'яжіть його збоку, не від'єднуючи труби холодоагенту.
6. Зніміть віскомуфту вентилятора, як описано в у пункті 5 глави 3. Для цього можна вставити шестигранник ззаду, утримуючи вузол нерухомо за допомогою вилкоподібного інструменту, закріпленого в отворах шківа. Якщо інструменту Audi немає, зробіть саморобний з двох смужок металу, зміцнивши болти на кінцях "вилки" так, щоб вони збігалися з отворами шківа.
7. Зніміть повітряний фільтр, як описано в розділ 4B.
8. Від'єднайте шланг від блоку тиску турбокомпресора з правого боку двигуна.
9. Відкручуємо болти кріплення турбіни до каталітичного нейтралізатора. Відпустіть хомут передньої вихлопної системи і перемістіть його назад, від'єднайте впускну трубу і каталітичний нейтралізатор від турбокомпресора.
Примітка: не пошкоджуйте гнучку вставку вихлопної системи.
10. Послабте затискачі та зніміть правий впускний канал, що веде від повітряного фільтра до турбокомпресора.
11. Якщо встановлено, зніміть опорні кронштейни турбіни.
12. Відкручуємо з'єднувальний болт і від'єднуємо трубку повернення масла від блоку циліндрів.
13. Послабте хомут і обережно від'єднайте верхній шланг від лівої сторони головки циліндра. Потім від'єднайте невеликий стравлювальний шланг від верхньої частини розширювального бачка. Відведіть шланг убік.
14. Відкрутіть гайки і зніміть паливопроводи до форсунок (все одночасно).
15. Від'єднайте проводку від свічок розжарювання.
16. Послабте хомут і від'єднайте шланг охолодження від нижньої лівої частини головки блоку циліндрів.
17. Зніміть верхню кришку та зніміть кришку клапана, як описано в пункт 7 (мал. 11.17).
 |
 |
18. Встановіть двигун у ВМТ, як описано в пункт 2.
19. Зніміть натягувач зубчастого ременя, зірочки паливного насоса впорскування та розподільний вал, як описано в пункт 5.
20. Зніміть задню кришку ременя ГРМ з блоку циліндрів (мал. 11.20, а, б).
 |
 |
21. Зніміть повітрозабірну трубу, встановлену в задній частині двигуна. Для цього послаблюємо хомути і від'єднуємо короткі шланги від турбіни і впускного колектора, від'єднуємо шланги і проводку і знімаємо трубку.
22. Зніміть зубчастий ремінь, як описано в пункт 4. Зніміть зірочку розподільного вала, як описано в пункт 5.
23. Послабити сполучну гайку, від'єднати патрубок подачі масла від турбіни.
24. Послабте хомут і від'єднайте вихідний шланг нагрівача від фланця в задній частині головки циліндра (мал. 11.24).
25. Якщо необхідно, від'єднайте прокладку від трьох нагрівальних елементів на фланці в задній частині головки циліндра.
26. Від'єднайте шланг повернення палива від форсунок.
27. У передній частині головки блоку циліндрів від'єднайте проводку, закріплену на кронштейні верхньої кришки.
28. Послідовно, зворотне затягування (див. мал. 11.57 а), поступово ослабте болти кріплення головки циліндрів на пів-обороту за прохід, до тих пір, поки всі болти не можна буде вивернути "від руки". Болти викинете - для установки потрібні нові.
29. Знову переконайтеся, що все від'єднано від голови та відкладено. Зніміть головку циліндра з блоку циліндрів. При необхідності попросіть помічника допомогти, так як головка досить важка, особливо якщо її знімати разом з колекторами (мал. 11.29).
30. Зніміть прокладку з блоку, слідуючи напрямним втулкам. Якщо втулки ослабли, зніміть їх і складіть, щоб не втратити. Прокладку поки не викидайте - вона знадобиться для визначення нової.
31. Якщо головку необхідно розібрати для ремонту, зверніться до опису розділ 2B.
Демонтаж і монтаж колектора
32. Поклавши голову на верстак, зніміть турбокомпресор, як описано в розділ 4B.
33. Зніміть клапан RVG, як описано в розділ 4B.
34. На двигунах AZ, AFF і AHU відкрутіть гайки та зніміть малі теплозахисні екрани з передньої частини випускного колектора (мал. 11.34).
35. Поступово відкручуємо болти кріплення і знімаємо впускний колектор з головки. Зніміть прокладку та викиньте її.
36. При необхідності зніміть трубку подачі масла і кронштейн з випускного колектора.
37. Поступово відкручуємо гайки кріплення і знімаємо випускний колектор з головки блоку циліндрів. Зніміть прокладки та викиньте їх. Викиньте самоконтрючі гайки (з наповнювачем) і купити нові.
38. Очистіть сполучні поверхні обох колекторів. Встановіть випускний колектор з новими прокладками та гайками. Встановіть прокладки правильно, щоб вони не пошкодили прокладку впускного колектора. Затягніть гайки кріплення випускного колектора до встановленого крутного моменту - див. Розділ 4B (мал. 11.30).
 |
 |
39. При необхідності підключіть трубку подачі масла до випускного колектора і затягніть болт.
40. Встановіть нову прокладку впускного колектора та встановіть колектор на місце. Загвинтіть кріпильні болти та затягніть їх із встановленим крутним моментом, як описано в розділ 4B (мал. 11.40, а, б).
 |
 |
41. Встановіть теплозахисний екран на шпильки випускного колектора, загвинтіть і затягніть кріпильні гайки.
42. Встановіть клапан RVG, як описано розділ 4B.
43. Встановити турбокомпресор на впускний і випускний колектори - див. розділ 4B.
Підготовка до монтажу
44. Перед установкою сполучаються поверхні ГБЦ і блоку циліндрів повинні бути повністю очищені. Використовуйте жорсткий пластиковий або дерев'яний скребок, щоб видалити всі сліди старої прокладки та нагар. Також очистіть днища поршня. Будьте гранично обережні - поверхні легко пошкодити. Пам'ятайте, що бруд не повинна потрапляти в масляні і водяні канали і отвори під різьбові болти - закрийте їх заглушками або заклейте липкою стрічкою. Щоб в зазор між поршнями і циліндрами не потрапляв нагар, нанесіть на зазор густий шар мастила - після чищення мастило легко видалити жорсткою щіткою. Після чищення протріть все чистою сухою тканиною.
45. Огляньте сполучаються поверхні головки та блоку на наявність глибоких подряпин, тріщин та інших пошкоджень. Невеликі дефекти можна усунути маленьким скребком, але серйозні можуть вимагати заміни головки, так як шліфування головки неприпустима - дивіться опис розділ 2B.
46. Якщо є підозра, що головка зігнута, перевірте площину з'єднання головки сталевою лінійкою, як описано в п розділ 2B.
47. Постукайте по різьбі в блоку болтів кріплення головки. Якщо у вас немає такого крана, зробіть саморобний.
48. На двигунах, розглянутих у попередній главі, якщо ремінь ГРМ зняти, колінчастий вал встановити у ВМТ і розподільний вал обертати, поршні вдаряться по клапанах. Тому при установці головки на блок розподільний вал необхідно зафіксувати у ВМТ, вставивши фіксуючу плівку в проріз в п'яті розподільного вала. Колінчастий вал також необхідно встановити у ВМТ першого циліндра перед установкою головки.
Монтаж
49. Знайдіть маркування товщини на старій прокладці. Це мають бути або надрізи, або отвори та номер за каталогом. Якщо нові поршні не встановлюються, прокладку потрібно встановити такої ж товщини.
50. Якщо встановлені нові поршні, то для придбання нової прокладки - розрахувати її товщину, вимірявши виступ поршнів, як описано в розділ 2B.
51. Помістіть нову прокладку на блок, вирівнявши її з напрямними втулками. Переконайтеся, що зверху знаходиться напис TOR і каталожний номер виробника.
52. Відріжте головки двох старих болтів головки блоку циліндрів. Випиляйте щілину для викрутки. Таким чином виходять зручні напрямні для установки в оголовки (мал. 11.52).
53. Разом з помічником помістіть головку з колекторами на блок циліндрів, поєднавши її з напрямними втулками.
54. Відкручуємо саморобні напрямні.
55. Змастіть різьбові частини і нижні поверхні головок нових болтів.
56. Обережно опустіть по одному болту в кожен отвір (не кидайте їх) і на цьому етапі загорніть їх "вручну" (мал. 11.56).
57. Діючи поступово у вказаній послідовності, затягніть болти головки в установленому порядку Технічні характеристики за допомогою динамометричного ключа з відповідною головкою (мал. 11.57). Повторіть цю вправу в тій же послідовності для етапу 2.
 |
 |
58. Після того, як усі болти були затягнуті до рівня 2, знову затягніть усі болти у вказаній послідовності до встановленого крутного моменту Технічні характеристики кут поетапно за допомогою насадки гоніометра на комірі. Якщо кутомір відсутній, нанесіть білу фарбу на кутові позначки перед затягуванням болтів, щоб відповідати вимогам Технічні характеристики. Потім затягніть усі болти до кутів, указаних у кроці 4 (мал. 11.58).
Примітка: болти з головкою не потребують протяжки під час запуску.
59. Як описано в пункт 2, переконайтеся, що мітки ВМТ збігаються.
60. Інша частина процедури є зворотною до видалення. Нарешті, виконайте наступне:
- a) Заповніть систему охолодження рекомендованим типом і кількістю рідини, як описано в розділ 1B.
- b) Заповніть двигун рекомендованим типом і кількістю масла, як описано в розділ 1B.
Інформація отримана з цього ресурсу AudiManual