Опште информације
1. Зупчаници брегастог вратила, радилице, пумпе за убризгавање горива и помоћног вратила покрећу се зупчастим каишем и ротирају у фази.
2. Дизајн мотора о којима се говори у овом поглављу. је такав да када се зупчасти каиш уклони, клипови наслањају на вентиле када се радилица окреће. Због тога је важно одржавати релативне положаје радилице, брегастог вратила и (ако постоји) помоћне осовине када је зупчасти каиш уклоњен. Ово се постиже постављањем мотора у одређени положај (који се назива ТДЦ - горња мртва тачка) пре уклањања зупчастог ремена и спречавања окретања вратила. У исту сврху, приликом поправке мотора, мотор мора бити подешен на ТДЦ, враћајући исправно фазирање вратила.
3. ТДЦ - највиша тачка коју достиже клип одговарајућег цилиндра (код четворотактног мотора, два пута по такту; један сече у такту компресије а други у такту издувавања). Обично (осим ако није посебно наведено) ово значи ТДЦ првог цилиндра у такту компресије. Цилиндри су нумерисани од 1 до 4, почевши од зупчастог ремена.
Постављање клипа #1 у ТДЦ
4. Уклоните поклопац вентила и помоћне појасеве као што је описано у параграфима 7 и 6. Уклоните спољни поклопац зупчастог ремена као што је описано у параграфу 4. Уклоните грејаче као што је описано у Поглављу 5Б да бисте олакшали окретање мотора.
5. Ако постоји, уклоните утикач да бисте проверили ознаку на кућишту звона мењача, користећи, ако је потребно, матицу или главу завртња (слика 2.5, а, б). Окрените радилицу у смеру казаљке на сату помоћу главе са чегртаљком све док ознаке ТДЦ на замајцу/предњој плочи не буду поравнате са индикатором у отвору на кућишту звона, а рупа на зупчанику пумпе за убризгавање горива не буде у равни са рупом на његовом монтажном носачу.
 |
 |
Напомена: На АНН мотору, отвор на држачу мора бити поравнат са изрезом на унутрашњој страни ланчаника.
6. Да бисте закључали мотор у овом положају, потребно је да фиксирате брегасто вратило (не његов ланчаник) и ланчаник ТН8Д у одговарајућим положајима помоћу специјалних алата за закључавање. Можете направити домаћи алат, али да бисте одржали тачност, топло се препоручује да купите брендирани алат од продавца Audi/VAG (слика 2.6).
7. Поравнајте пројекцију полуге за закључавање са прорезом на пети брегастог вратила (слика 2.7).
8. Након постављања полуге за закључавање у жлеб брегасте осовине, пажљиво је окрените (ротирајући радилицу у смеру казаљке на сату) тако да полуга за закључавање лежи на површини главе цилиндра. Измерите размак између супротног краја шипке и површине главе користећи сет равних мерача.
9. Пажљиво окрените брегасто вратило уназад и извуците мерач. Даљи развој идеје је да се на обе стране причврсне траке између ње и главе цилиндра уграде два сензора исте дебљине, једнаке половини измереног зазора. Тако ће брегасто вратило бити постављено у положај који одговара ТДЦ такта компресије првог цилиндра (слика 2.9).
10. Уметните клин за закључавање у монтажне рупе (или изрез) зупчаника пумпе за убризгавање горива и његовог држача за монтирање. Овим резом, пумпа ће бити постављена у положај који одговара ТДЦ такта компресије првог цилиндра (слика 2.10, а, б).
 |
 |
11. Сада је мотор подешен на ТДЦ такта компресије првог цилиндра.