Провера компресије
Напомена: Да бисте извршили ову операцију, биће вам потребан специјализовани тестер компресије дизел мотора.
1. Када се перформансе мотора погоршају или дође до кварова при паљењу који се не могу приписати систему паљења или систему горива, тест компресије је средство за дијагностиковање стања мотора. Редовно спровођење ове провере помаже у спречавању озбиљних кварова.
2. Пошто су радни притисци код дизел мотора много већи него код бензинског мотора, биће потребан специјализовани тестер компресије дизел мотора. Тестер компресије је причвршћен за адаптер који је ушрафљен у рупу са навојем уместо ињектора или ужарене свећице. Ако такав уређај није доступан, обратите се радионици која има овај тестер компресије.
3. Ако нема посебних коментара у упутствима за коришћење тестера компресије, обратите пажњу на следеће:
- а) Акумулатор мора бити исправан, филтер за ваздух не сме бити прљав, мотор мора бити загрејан на радну температуру.
- б) Све бризгаљке или свећице морају бити уклоњене пре тестирања. Ако су ињектори уклоњени, уклоните подлошке за заштиту од пламена како бисте спречили њихово паљење када је мотор покренут.
- ц) Запорни електромагнетни вентил за контролу дозирања горива мора бити искључен да би се спречило случајно покретање мотора и прскање горива у свим правцима.
Напомена: Пошто ће ожичење бити искључено, кодови грешака ће бити сачувани у меморији коју ће морати да се обрише након теста компресије.
4. Пошто дизел мотор нема гас, нема потребе да притискате папучицу гаса на под.
5. Произвођачи прописују границу дозвољеног хабања - минималне вредности компресије се евидентирају у Спецификације. Ако након провере компресије постоји било каква сумња у тачност мерења, потражите савет од специјалисте за дизел моторе или од продавца Аудија.
6. Узрок ниске компресије код дизел мотора је теже утврдити него код бензинског мотора. Ако се уље улије у комору за сагоревање (мокри тест), оно ће се проширити унутар ње (комора се налази на дну клипа) и неће затворити зазор клип-цилиндар. Међутим, следеће информације се могу користити за постављање грубе дијагнозе.
7. Цилиндри треба да показују најближе могуће вредности компресије. Разлика од више од 5 бара између два цилиндра указује на квар. Компресија на здравом мотору треба брзо да се повећа. Ниска компресија током првог такта компресије, која се постепено повећава током следећих удараца, указује на истрошеност клипних прстенова. Ниска вредност током првог такта, која се не повећава током наредних удараца, указује на лабаво седиште вентила или сломљену заптивку главе цилиндра (узрок може бити и пукотина на глави мотора).
8. Ниске вредности компресије у суседним цилиндрима су скоро увек последица квара заптивке између цилиндара.
Провера цурења ваздуха
9. Тест цурења ваздуха мери вредност при којој компримовани ваздух излази из цилиндра. Овај тест је алтернатива тесту компресије и кориснији је у многим случајевима јер излазећи ваздух указује на то где је цурење (прстенови, вентили или заптивка главе).
10. За извођење такве провере потребна је специјализована опрема, која није доступна љубитељима аутомобила. Ако сумњате на губитак компресије, однесите то на проверу у одговарајуће опремљену радионицу.